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被神選中的男人再度入選,Tom Boonen四度贏得古典賽之后
Tom Boonen通過Charles Crupelandt石板道,這是在終點Roubaix Velodrome之前最後一段石板路。Boonen和後方追趕的選手有約一分半的差距,今年的Paris-Roubaix已是囊中之物。經過三年的沉寂,今天Boonen揮別2011年的衰運,Boonen即將奪下他第四座Paris-Roubaix的石頭獎杯,群眾塞滿露天自行車場,熱情歡呼迎接這位神選中的男人。終點前,Tom Boonen比出 ”四” 的手勢,四度征服難度北方地獄,打平1977年冠軍de vlaeminck的四度蟬聯記錄。

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石板路變化萬千,Arenberg一場混戰
比賽在進入Arenberg之後開始白熱化,如果各位還有印象的話,Arenberg森林是Roubaix中最具代表性的一段路。這段路惡名昭彰,不但視線不佳,又滑又顛的石板被列為難度最高的一段石板路。當Sky車隊全速帶領主集團衝過Arenberg的時候,一個名字我不會念的選手Janorschke失控摔車,連帶讓波波Popovych、Van Keirsbulck一起中劍落馬。Paris-Roubaix老將Hincapie也在這段破胎(今年完賽他應該破參賽最多次的紀錄了),老皮的運氣可真是有夠不好,不管在哪一隊都會出事啊....

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神選中的男人回來了,Tom Boonen 三度拿下法蘭德斯冠軍

三上三下,爬完最後一個關鍵爬坡,最後距離終點前18km的石板路路段,Ballan發動攻擊,奪冠意志強烈的Poonen、Pozzato (Pippo)馬上追上去。與其他比賽不同的是,在狹長的石板路上一旦落後10秒鐘,可能就永遠看不到對手的背影了。這三個攻擊出來的菁英都是一時之選,Boonen已經贏過兩次法蘭德斯大賽,Ballan 也是2007年的冠軍。接連不斷的短陡坡即使是Boonen也爬的吃力,眼見三人逃脫小組拉出一大段領先距離,剩下最重要的事情不是勾心鬥角,而是如何保持優勢進入終點。

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Pippo, Ballan 和 Boonen


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無賴澳客Gerrans篡位擠下Cancellara,三人小組各懷鬼胎photo_600  


在推廣古典賽不遺餘力數年之後,在今年冰冷到不行的冬天過後,大家很高興再度看到大腸露臉,而Milano - San Remo則是五個古典賽里程碑 (Monuments) 的第一站。相信以前也同大家介紹過Milano - San Remo了,自1907年開辦以來,目前是職業公路賽中長度最長的單日賽。以往Milan - San Remo是UCI 積分賽的一站,不過隨著法、義集團出走UCI,現在的主辦單位則轉至與環義相同的Gazzetta della Sport。

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這種就是所謂「標題殺人法」:因為很遺憾的,這篇文章不但是在兔年封關之後才貼,更不會有什麼投資建議,只不過流行本來就沒多大意義,在blog日漸乾枯的時候,我覺得有需要用更聳動的標題吸引無知的散戶.....嗯.....是積極做功課的投資人進來看看,也順便分享一些觀察到的現象。

 

2011年絕對是讓大家痛苦的一年,這點我想許多報紙頭條、電視名嘴和政黨領袖都提醒過大家了,如果閣下(請容小弟用這個字稱呼您)在台股操作失利也別太難過,因為在去年所有台股基金都是負報酬收場。換句話說,只要施主您的部位賠不到4%,就可以打去各家投信應徵基金經理人,順便大吼大叫一番。這裡剪了一張聯合報的兔年基金績效統計表,扣除匯豐成功、統一大滿貫兩檔,「賠最少」的10檔基金全都是股債平衡型,意思是他們根本不是全部投在股票市場,Yes. They are shitting you.

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Gordon Gecko說:「你知道為什麼那些基金經理人無法打敗S&P 500嗎?」 不過按照去年的狀況,要打敗S&P 500還真是不簡單。2011年S&P 500全年上漲0.43%,Dow Jones更有超過6%的漲幅,這樣的績效可以輕鬆打敗一堆知名經理人。然而根據我的屁話理論,一個心智正常、關心時事、熱中公益、回饋社會的投資人,是不可能長抱S&P 500一整年的,在轉進龍年之前,我們回顧一下去年發生了什麼事?

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避險基金緣起於1920年代的美國,葛拉漢 (Benjamin Graham)可以說是這類基金的創始者,到了1949年,美國人瓊斯 ( Alfred Winslow Jones),首次將一個基金中,建立股票的融資做多及融券放空部位,並建立經理人績效獎金制度,當時瓊斯避險基金績效超越同期所有的共同基金,震撼整個投資界,稱為避險基金之父。這段話當然是網路copy來的,我也不會沒事研究避險基金史,不過我們可以發現幾件事:第一,避險基金撐過了經濟大蕭條的30年代。第二,在當時次級交易市場不普及且沒有孤狗大神的時代,這個商品可以存活下去。仔細想想,這簡直是奇蹟中的奇蹟,我敢說這票人在30年代肯定狠撈一筆,而且關起門來自己爽,每天看著高達20幾趴的失業率和數數從布魯克林大橋跳下去的人數,在慶幸的看著自己的貓說:超爽的,撿到一支避險基金雷~

第二件事就更神奇了,在什麼通訊設備都沒有的年代(華爾街應該沒流行過飛鴿傳書),避險基金這玩意兒勢必只有圈內人玩的起。因為你要夠接近交易市場、能打聽到這種產品的訊息,以及在經理人操盤失敗跑路時還能即時把它抓起來做成消波塊,的確要有兩把刷子。至少以當時的狀況來看,恐怕連西部牛仔都沒辦法做避險基金了,更別提遠在中國、還在狂污人民血汗錢的孔家與宋家。而這群華爾街的第一代金童顯然足以支撐這個產業發展,並有足夠的實力繼續保持在牌桌上玩牌。


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「管理期貨策略」是避險基金裡面相當主流的一種,不過大家聽到「期貨」褲子就濕一半了,遑論聽起來很陌生的「避險基金」了。避險基金並不「避險」,他有另一個名字叫做對沖基金,說穿了就是「操作衍生性商品」的基金,與市場上常見、常常讓你賠到拖褲子共同基金不同,避險基金彈性較大、多空兼具,且沒有部位限制;換句話說,若風控不當,投資在基金的血汗錢可能付諸東流。最著名的避險基金莫過於LTCM,很遺憾,他有名是因為他倒了,而且還連累了一整串肉粽的金融機構,從Swap賠錢、槓桿操作太大到最後的流動性陷阱,風險管理教科書每一章都可以舉LTCM做例子,真是方便。

CTA有什麼優點呢?其一是避險基金追求絕對報酬,不像共同基金有許多限制(光是只能做多就贏了),其二是與大盤相關性極低,在市場動盪時不易貼壁紙。由於避險基金追求絕對報酬,因此絕大部分的收費來自績效費,動輒20%~50%;而避險基金的申贖期間較長,不像共同基金每日都能申贖,最重要的是入門門檻高,入場門票多半在一百萬美元附近徘徊。

隨著期貨市場的擴張與資訊科技的進步,不但是增加管理期貨策略的資產量,也讓管理期貨多樣化的分散特性得以支撐。大約五~十年前,管理期貨策略同質性還很高,幾乎都是應用 “Trend Follower” 的交易策略。相形之下,現在的管理期貨所能應用的多樣化交易策略真是多太多了。

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挪威好「吃」嗎?別傻了,一年之中超過半年冬天的地方能有多好吃。北歐人崇尚務實,就連飲食這件事也不例外,吃東西是為了填飽肚子、繼續工作;而在寒冷又黑暗的冬天,食物除了提供熱量之外,更能撫慰人心(這點我在馬祖倒是有深深體會啊)。這點從一早起來吃早餐就能發現北歐和西歐的不同,西、南歐早餐多半用冷食(continental style),越熱的地方吃的越少,在義大利就會發現當地人早餐只吃一個可頌配一杯Cappuccino,即使是旅館的早餐也大多乏善可陳;挪威則不然,早餐可是一天當中最豐盛的一餐,以熱食為主,因此許多盎格魯薩克遜的可怕食物就會出現在餐盤中。

我對於早餐的分析如下,畢竟人都是愛吃的,早餐「少」吃多少之後就要「補」上多少。義大利人因為日子過太爽,光是點心一天就要吃個兩、三次,早餐吃少一點10點才有「空間」可以裝甜點和咖啡;而北歐冷都冷死了,大概也不會有多少人有興致殺去咖啡館喝一杯。而北歐的水果仰賴進口,早餐也常看到人們吃些西瓜、香瓜等食物,反正吃的很豐盛就是。

不說可能不知道,挪威是全球咖啡消耗最多的國家,平均每人每年要喝上10kg。(http://www.nationmaster.com/graph/foo_cof_con-food-coffee-consumption )

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挪威適合自助旅行嗎?為何不自助遊北歐呢?

相較於充滿歷史文物、博物館和美術館的義大利與法國,挪威這種全是自然景觀的地方應該自己走比較輕鬆愜意吧?何況北歐人英文好、各方面的建設都很完善,怎麼需要跟團旅遊呢?雖然過去有許多在歐洲自助旅行的經驗,而和非英語系國家的人打交道久了,會不會講英語似乎也沒那麼重要(否則當初應該早就橫死街頭了)。倒是高昂的物價和不甚便利的交通才是讓人卻步的地方,挪威貴為世界上少數的原油出口國,但是他的汽油可一點也不便宜,換算成台幣每公升將近80元;Kemwel給的租車報價也接近德國的1.5倍 (http://www.kemwel.com) ,在峽灣區大腳油門甩尾過彎的同時,請記得好好控制你的黃金右腳。

挪威最重要的景點就是峽灣了。一般來說,最受背包客青睞的交通工具是火車,一來是能先查好時間,不致於耽誤旅程;二來省去了開車找路的痛苦。從下面這張圖你就可以發現,和鄰近國家相比,挪威的鐵路系統真是一點也不發達。這也不能怪他,峽灣區受冰河作用,在侵蝕作用之下海水深入內地,伴隨著兩旁高聳的山峰,形成壯闊的景致。這種地形鐵路難以穿越,就連公路也是驚險萬分,時常還必須開鑿隧道,並配合渡輪才能完成運輸大事。

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今年的環法雖然到後段讓人看了想砸電視,不過到今天總算告一段落。今天單站的結果也一如往常由 “碟仙” Cavendish 拿下,雖然不像去年那麼精采(我想跟導播有很大的關係),但也算是保住了綠衫的顏面。按照慣例,當主集團騎進巴黎市區時,黃衫車隊會十分河蟹的騎最前面,向沿途的觀眾致敬。這時整個集團散發著愉悅的氣氛,無論結果如何,總算逃過21天的浩劫了。Evans今天也相當開心的和隊經理舉杯慶祝,這對尚稱年輕的BMC車隊應該頗具意義。選手們互相拍照留念也是常見的鏡頭,不過Andy 今天拿出DSLR也太驚悚了一點,不知道晚點他會不會把今天拍的分享在Twitter上就是。

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Andy 你這台有點太大喔~


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Cadel Evans 計時賽發威,終於圓了環法冠軍夢

看到囧爺拿到黃衫,心中感觸很深。話說囧爺一直以來都是以八字輕聞名,在阿姆斯特朗、無力騎都退休、沒有強者的2007年,Rasmussen 先是被取消資格,緊接著就變成Contador時代,Evans剛好卡著不上不下,職業生涯岌岌可危;不過老天在2008年給他了一次最難得的機會,不過因為被隱形隊友婊了一整個月,最後拱手讓給莫名其妙的Sastre (當年Sastre 靠著Alpe d’Huez 的攻擊就拿下黃衫,可說是近幾年來最扯的一屆),Evans每年都要上演同樣的戲碼: 很有希望 -> 山路緊跟 -> 有人發動攻擊 -> 隊友提前下班 -> 成為受害者 -> 計時賽爆掉 -> 囧.....

今年不一樣了,不但出現了少量的隊友(當然在重要時刻還是不會出來面對的),在山路的節奏和體能調節比以前更好了。Evans雖然還無法在山路上主動進攻(我個人認為是找死的行為,西班牙籍的瘋子太多了),但是至少騎起來比較有自己的sense,而非一味的回應人家的攻擊而已。相對過去,囧爺在山上多省了些力氣,果然在計時賽橫掃千軍,倒贏Andy Schleck 一分三十多秒。

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今天賽況如何? 老實說,I don’t care. 反正法國人擺明不會輸了,就連Voeckler爆掉之後,副將Rolland都能慘電攻擊出來的Contador,而香吉士即使下坡再快、爬坡再猛,最後攤牌也敵不過黃金副將Rolland。各位觀眾,這樣一來即使Europcar計時賽摔車,搞不好扛著用跑的都會比Cancellara還快,每次考試都考一百分勒!

不是我要烏鴉嘴,實在是...太扯了。昨天已經說過我自己是笨蛋,更笨的是,我今天還是被制約地轉開電視看了環法。今年的比賽讓我想起以前的好萊塢影片「桃色風雲搖擺狗」,為了掩蓋其他的醜聞,有人提議在攝影棚裡精心策劃一場戰爭戲碼,讓觀眾轉移焦點。不知道法國政府是不是跟歐盟談好了,利用這不可思議的環法賽,轉移大家對於歐洲國家負債過多、歐元前景堪慮的批評呢? 還是想告訴大家,法國人除了會性侵害婦女之外(IMF 法國籍前總裁Dominique Strauss- Kahn),也是有人能出人頭地、在運動競賽場砍批歪果仁的。

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今天實在提不起勁寫賽後報導,一來是作者出外取材了,二來是我應該可以用幾句話交代完賽況,那就是:

Andy Schleck 發現他今年有參加環法賽。
Voeckler 的字典裡沒有放棄。
Evans 你的字典裡少的不是放棄,而是隊友。

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Boasson Hagen單飛奪冠,狹路相逢主將難纏

Boasson Hagen今天上演復仇計,不過少了配角Hushovd,因為Boasson Hagen 早早就在最後的山頭攻擊出去,然後便仗著優異的下坡能力獨推進終點。這兩天的關鍵致勝點都在下坡路段,今天也不例外,在前往Pinerolo的狹路上許多好手都衝出賽道,就連黃衫Voeckler也難逃此劫。

不過今年環法之所以好看,就是主將拼勁十足。康牛(Contador)連續兩站都主動發動攻擊,而Evans和Voeckler都沒有讓他專美於前,這和以往全靠隊友的作戰模式迥然不同,想當今年環法賽的霸主,除了要有堅強的TT和爬坡實力外,還要像古典賽一樣,隨時都得有單飛的決心和高超的下坡技術,不但考驗體力,更考驗著選手們的膽識。

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Hushovd 二擒單站,Evans 最大贏家

進入Gap山區之後,大雨使氣溫降至十度以下,選手們紛紛穿上保暖的背心與雨衣。今天許多年輕的選手選擇發動攻擊-包括Boasson Hagen、Ryder Hesjedal、Tony Martin等,當然還有最近愛上爬坡的Thor Hushovd和兔子王 Jeremy Roy。當他們推進到終點前最後的山坡時,仍然保有近6分鐘的領先。在大雨滂沱的馬路前進,主集團可是一點都討不到便宜,反而是攻擊出去的選手更能選擇安全的路線,視線也遠比集團裡面好,因此今天做出攻擊倒是相當划算的決定。

今天的比賽側風影響不小,領先的選手們不斷地排成斜面減低風阻的影響。Hushovd 今天奪冠的意志依然相當強烈,還有隊友Hesjedal開路外加牽制想要逃脫的人,是集團中最有冠軍相的。Hesjedal先利用優勢發動攻擊,讓領先集團沖散,到了下坡繼續帶領Hushovd,儘管Boasson Hagen體力似乎略佔優勢,不過Garmin成功的策略讓Hushovd在終點線前拉開與Boasson Hagen的距離,再次拿下單站冠軍。這也讓Garmin 和 HTC平分秋色,目前接拿下4場單站冠軍。

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Hushovd的勝利Hesjedal功不可沒

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最佳隊友Renshaw相挺,Cavendish奪得環法第四勝

今天依然是個無聊的過渡站,因此我先看了國片「雞排英雄」才轉回來到環法賽,其中好像也沒什麼損失,反正一如往常的終點集團衝刺、一如往常的Cavendish 拿冠軍。不過在此要特別讚賞Mark Renshaw一下,果然是HTC黃金副將,真是太有才啦!

最後的2km相當的混亂,雞杯想再又一次欺敵戰術,讓整個主集團的陣型大亂。由於HTC今天也消耗不少,只能靠著兩個最強悍的副將出來帶,Farrar、Petacchi也搶的兇,先派出Matt Goss,幫Cav殺出血路,接著靠Renshaw做出間隔,最後300公尺才讓Cavendish出來面對,合作無間,讓人看了直呼過癮。

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