目前日期文章:200801 (5)

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為了盡到照顧新手的本分,當然要從最基本最早的勸敗開始講起囉!首先很多人會問腳踏車有多少種?這個問題實在很難回答,要細分可能可以分出超過20種,而腳踏車的定義如果是從“人腳驅動”來定義的話,鞋躺車、獨輪車等等都得算在腳踏車裡面。不過如果把範圍縮小在“前後各有兩個封閉三角形”的前提之下,則這個問題好回答多了。兩個封閉三角形聽起來很怪,不過就只是說單車車架的形狀而已,也就是最早發明出自行車到現在幾乎沒有改變過的外觀!

前提定好之後,我們就可以把車子開始分類了。大概可以簡單分成幾類:

公路車


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自從這學期政大車社招來了幾位新社員之後,加上周邊一直有很多朋友問到關於單車的許多事情,加上練習曲效應讓單車熱紅遍台灣各地。單車本來就是一項不錯的運動,不但有氧,又可以運動到全身,加上公路秀麗的風景,充分滿足許多想要自我挑戰、自我實現的人。書店裡頭關於單車的殊一本一本的出。最近每過幾期就會看到單車雜誌在介紹單車入門的文章,大概礙於篇幅有限,儘管囊括了很多不同項目,從購車到騎乘、人身部品的選用、簡單車輛保養...但是多著重於"購買"的方面,看起來比較像是購物指南,而一般雜誌多是介紹大多新手會選用的登山車,公路車的資訊相對比較少。因此,筆者希望有機會可以把在雜誌上所看到的很多東延伸下去,雖然這是一個很大的工程,仍然希望可以寫多少、算多少,讓讀者方便閱讀為目標,並希望有不同意見的人可以馬上提供意見,讓新手可以更快進入狀況。

我們社團社課時間很有限,加上每次都會喇賽到海枯石爛,要修的車太多,所以我試著把一些我想傳達的理念用文字的方式表達出來,其優點是文字經過思考推敲,比較不會落於一時脫口的口誤,文句亦較有邏輯性,必要時還可以用圖片輔助。大概會分幾個方向:單車的基本介紹、單車騎乘的注意事項、坐姿與座艙的設定、簡單的保養、如何避免運動傷害等等,不過這些都是初步構想,能完成到哪邊我也不太清楚,原則上希望簡單明瞭,用輕鬆的方式介紹這些東西就是了。

如果有先進願意提供文章,相當歡迎! 請寄 joseph01chao@gmail.com,會註明來源刊登~!!

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前幾天看完了BB之後,今天無聊研究了一下前變,相較於十分惱人的BB問題,前變單純多了...

有人問我為啥最近在看Campy的東西勒?  老實說純粹是因為平常會計財管經濟看太多了....發現晚上能空白兩小時念點跟學校無關的東西很幸福罷了。整篇走不專業風格,有任何先進前輩看到有錯誤的地方,煩請不吝指教囉^ ^

基本上Campy的前變長成這樣:


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Campagnolo的零件規格相當的多,比起島野來看,真是蠻雜亂的。很多人組車都會跟車店說:我要組一套Record 或 Chorus,殊不知同樣是Record,光是一些小規格就可以把人弄的暈頭轉向 先從BB開始講起吧,先不談07年後Ultra-torque,就講06年以前還是用傳統四方孔的BB吧
這是Record 和 Chorus的BB

這是Centaur以下等級套件的BB 其實上面的論述也不完全對,06年Centaur後來改成跟Record和Chorus外型長成一樣,只有Veloce的才是用第二個圖那種的。不過05年以前的Centaur用的四方孔BB是第二個圖那種... 兩種有何差異勒? 當然重量有差,不過BB軸心的長度也有差。前兩級軸的長度較短,只有102mm,以下的軸長度則是111mm,06年的Centaur BB 雖然樣子長得跟前兩級一樣,不過長度卻仍然是111mm,真是令人百思不得其解...

兇手就是他! 所以說勒,基本上Record的大盤就最好配Record的BB 當然你要配Chorus的也行 兩個互相混搭沒太大的問題 但是Centaur請愛用Centaur自己的BB,尤其是06年份的,Centaur要用比較輕的系統(像前兩級一般)的話,就只有Centaur的可選,否則就乖乖去用Veloce以下的重BB 不過當然有例外,如果硬是要用的話,倒是可以考慮用Record Pista的BB或是Record三盤系統專用的BB,長度一樣是111mm... 至於Centaur以下的三盤系統就簡單多了,一律用115.5mm的BB。若是兩盤想硬上,則會有前變導不上鍊的風險... BB還有一個重要的應對就是車架是英日牙還是義牙。在講這個問題之前,要先幫英日牙正名一下,在英文裡都是寫English,至於為啥台灣人習慣叫他日本牙勒?這我就不太清楚了... 在campagnolo舊款BB外蓋上,會打上一些字樣可辨認是英日牙還是義牙

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106縣道應該算是我最常騎的幾條路線之一,不過前陣子卻多在北宜、烏來活動。每次要騎106之前,都一定要先經過深坑外環道才能到石碇。這條路真是讓我又愛又恨,愛的是路面品質良好,寬大遼闊,以一點些微的坡度騎往石碇,恨的是如果自己獨騎,不但無聊風阻又大,加上深坑附近有些養豬養鹿的地方,氣味讓人不太好受。

這週原本要和Major那邊的車友一起騎,不過陰錯陽差就走散了,我只好一個人頂著風往三叉口的方向移動,沿路看到一些車友,無奈找不到速度好配合的輪車,過了三叉口看到一群喜客的人,懷著最後一絲希望再三叉口在等五分鐘,若還是碰不到人我就自己騎了...

上了106,先把強度拉的稍高,沒多久追過了單車喜客那群人,到55k前面的橋讓自己心跳降低一點,爬完55k的小坡之後,一段小下坡完全沒緩和到心跳,接著就過了姑娘廟開始106前段主要的爬坡段,在這裡才追到單車喜客幾位騎在比較前面的車友,看到他們紛紛起來抽車,不過我還是坐著慢慢龜,龜到公車站髮夾彎前才開始抽,不過沒多久上面就是平路了XD

以前通常都用這段平路緩和,不過當天卻試著多打了兩個檔位,之後的坡前段就靠慣性作弊騎上去,到很喘又大腿開始酸的時候已經沒坡了,好險好險~~溜下平溪之後直接騎往十分,這邊掛上大盤讓大盤有機會磨損一下,到十分時去鐵軌邊的米粉湯補可樂休息。

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