目前日期文章:200912 (2)

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今天讓我們來談談不是腳踏車的東西吧!是的,今天要談的就是完全泯滅人性的商品,它們不簡潔、不直覺、不只有兩個輪子、不斷地製造溫室氣體,重點是,它們一點兒都不便宜。我想各位也猜到了,今天要談的是汽車。不過要是談現代省油又可靠的柴油小車(例如聰明的Golf Diesel、Ford Fiesta或是Peugeot 207)就太不符合本網誌一向的大方路線了,如果各位不反對,今天來談談義大利老廢鐵吧!

身為二次世界大戰邪惡軸心國中最無能的國家,義大利人自許為法西斯主義的追隨者。不過我們看看同樣是軸心國的德國人在二戰時做出什麼代表產品?一台非常實用、可靠、又能在惡劣環境行駛的金龜車(Beetles),而且在我所知道的人當中,大概除了Jeremy Clarkson之外,其他人都不能否認它的經典外型。搭配耐操的氣冷四缸引擎,老金龜(泛指改成前置引擎之前的)一直銷售到2004年,並且還衍生了另一個絕美的跑車- 保時捷356。

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今年下半年起Bike Fitting的風氣大開,拜騎車人口增加之賜,車友間"LDS"(喇低賽)的話題已經從“用什麼零件?”、“這台車多少錢?”....變成“你的坐墊高度不對”、“你的車太大/太小!”和“你的騎姿太....@#%$#^&!”。許多車友天天耳濡目染,不但霧裡看花,更是越搞越糊塗,加上網路資訊爆炸,許多討論區的網路鄉民,化身成為一呼百諾的Fitting大師,閒來無事,專管人車架size,無怪乎好友Mjolyr要諷刺Fitting為“廢停”了!

如果您是想進來看“怎樣找出自己最佳的設定”,那麼恐怕得讓您失望了。這篇只是想就現在鬧的滿城風雨的“全民Fitting”現象表示點粗淺的看法。


在2009年11/12月的單車身活中,一口氣評比了好幾台市售的“量身器材”。我不太清楚這樣的報導想呈現給讀者什麼,也十分疑惑車店買size cycle的動機為何?銷售成車(泛指complete bike,或是以車架加上零件搭配的店家,非訂製車)的店家中,要如何把量出來的“數據”轉換成真正的“尺寸”?即便找到了所謂合適的尺寸,剩下的微調怎麼調整呢?試想對於量身器材的崇拜或是信仰,究竟是從消費者本身衍生出來,抑或是店家加諸消費者?而消費者似乎對於“機器”的信賴似乎早已超過人腦,除了量身器材之外,許多網路的fitting calculator也成了車友間最重要的參考依據,對於跑出來的“數字”更是有種難以割捨的情懷。

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