目前日期文章:201005 (26)

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Larsson搶下單站,Ivan Basso 榮登2010年環義冠軍

Ivan Basso 完成15公里的計時賽,今天的單站成績一點不重要,他的環義冠軍獎盃已經到手。Basso穿過人群,直接騎進頒獎地點: Arena 圓形劇場。 Basso今天的計時賽排名第十五,不過他的主要對手David Arroyo在計時賽裡根本不算個 “咖” 。不過計時賽好手Larsson (Saxo Bank) 可不是這麼好惹的,今天他做出 20:19的成績,拿下單站冠軍。Larrson 在08年曾拿下奧運銀牌,當時在北京奧運的計時賽中僅次於Fabian Cancellara。義大利計時賽國家冠軍 Pinotti 求勝的慾望也很強烈,只可惜最終仍然無法超過Larsson,以兩秒鐘飲恨。

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單站冠軍Larsson

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Cima Coppi 挑戰不斷,Tschopp高山奪冠

Johan Tschopp (BBox車隊) 贏得今年環義大賽倒數第二站,也是最後一場公路賽。今天的比賽難度相當之高,總爬升量超過四千公尺,其中還會爬過今年環義的高點 Passo di Gavia,對選手們來說,無論體能或技術上都是極大的考驗。Tschopp今天從第一個一級坡Forcola di Livigno開始本日的神奇之旅,他是一個超大突圍集團的其中之一;到了今天的主菜Passo di Gavia ,Lampre車隊的老將Simoni發動了一波攻擊,Tschopp毫不遲疑地跟了上去,在上波段屢屢與Simoni 相互拉鋸,勝負互見,直到下坡路段,Tschopp高超的技巧沒有浪費任何一寸路面,猶如火箭般地衝下山腳。

前幾天主辦單位還非常擔心Gavia山頭上的天氣問題。每年環義最高的山頂都會獻給有史以來最偉大的義大利車手 - Fausto Coppi,以Cima Coppi (Coppi 頂)命名,不過主辦單位在賽前排除萬難,非要把選手們送上今年的Cima Coppi不可。從路邊高達兩米的積雪判斷,主辦單位在賽前應該出動了許多鏟雪車,才讓這條沒人要走的小路暢通,不過義大利人總是百密一疏 - 選手是騎上去了沒錯,不過由於天氣太差,轉播的直升機和電台中繼站都無法順利傳送訊號,以致於在選手們爬上難度最高的Cima Coppi時,觀眾只能看著人來人往的終點畫面邊聽主播喇賽渡過。 

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驚奇三超人,Basso搶回粉紅衫

Scarponi (Androni-Diquigiovanni) 、Basso和Nibali (Liquigas) 三個義大利人同時爬上山頂,準備騎進終點。此時Basso已經穿上了“虛擬粉紅衫”,領先Arroyo (Caisse d’Epargne)近三分鐘。今天Basso在爬上環義聖山,人稱Cima Pantani 的 Passo del Mortirolo 時發動攻擊,一路甩開了各家隊手;最終在Nibali的帶領之下,以驚人的高速爬上終點 Aprica,而一路跟著Liquigas車隊的Scarponi也不是省油的燈,前幾站他就不斷地與各家主將拉鋸,蓄勢待發準備拿一站單戰冠軍,今天是他最好的機會,趁著Liquigas兩人兵疲馬困之際,於終點前400公尺衝出綠色屏障,拿下他今年環義的第一站單站冠軍。

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匪夷所思的勝利: Why Scarponi??

 

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少了勁敵對手,Greipel終於搶下單站勝利

Greipel緊跟著Sky車隊的火車,少了勁敵Tyler Farrar,集團前方就屬Greipel最有戰力。到了最後200公尺,Griepel決定衝出Sky車隊的陣列,在沒有隊友帶領的情況下自己奮力向前衝。Griepel悶了兩個禮拜之後,今天終於開胡,心情十分興奮。 同為衝刺高手的Julien Dean (Garmin-Transition) 拿下第二,第三名則由 Liquigas 車隊的 Dall’Antonia 搶下。

今天的比賽算是 “正式” 的過渡站,昨天的過渡站不但沒讓大家休息到,反而繼續操練了主集團一整天。Oliver Kaisen (Omega Pharma) 和 Alan Marangoni (Colnago-CSF) 早早攻擊出來,不過主集團依照慣例讓他們在外逍遙了一整天,畢竟經過今天的休息之後,還有兩站登山站要騎。星期六登場的倒數第二站將爬上一系列海拔超過兩千公尺的山峰,目前天氣預報山上溫度接近零度,甚至還有可能會下雪。假使Gavia山區下雪,主辦單位將會讓大隊改道,可能考慮重新繞Mortirolo附近的山區,如此一來,如Basso、Evans等想要在GC排名的選手便會失去最好的追擊賽段。

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突圍集團再顯神威,Arroyo續穿粉紅衫

法國選手Damien Monier (Cofidis車隊) 贏得了週三的環義第十七站,Monier在倒數三公里處利用陡增的坡度,發動一波攻擊甩開原先一同領先的Kruijswick (Rabobank車隊) 與 Hondo (Lampre車隊)。第十七站全長僅173公里,是一個山頂終點的單站,原先欲想幾位總成績選手可能在此亂鬥,不過攻擊出來的領先集團領先太多了,最後反而成為了領先選手們之間的角逐。

Monier 今年是第八年效力Cofidis車隊,而在他的職業生涯中從未有任何獲勝記錄,拿到這個環義單站對他的職業生涯多少有點加分的作用。今天的領先集團早在開賽50km之後就發動攻擊,共有19位選手逃脫粉紅衫集團,其中還包括 BBox車隊的新城幸也;看來這群領先集團中的選手們成績不足以威脅主將,因此主集團整路意興闌珊,今天的值日生Caisse d’Epargne車隊依舊遵循傳統,很擺爛的騎完整路,到了賽事後半段再度是由Liquigas車隊出來帶頭,真是搞不清楚粉紅衫是穿在誰的身上?

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辛苦了,新城桑!

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義大利人御用計時賽,Garzelli奪冠!

沙場老將Garzelli的主戰場果然還是爬山路段,在超變態的Plan de Corones這位Aqua&Sapone 車隊的老將發揮了義大利人愛爬坡的天性。在終點前Garzelli追擊了前一位出發的Uran Uran。此時Garzelli看起來還很有力,雖然臉上也是堆著痛苦的表情,不過他知道他能刷新成績,光頭佬一路維持相當穩定的騎姿,即便是終點前高達24%坡度的路段,他還是不疾不徐地輕鬆攻克,最後衝過終點,刷新最快時間,以41:28秒完賽。

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Plan de Corones 是在滑雪場舉辦的計時賽,坡度這麼陡也是剛好而已。 之前 “從夭壽陡坡看選手怎麼騎” 對此站有不少描述。


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一萬八索(Ivan Basso)開胡,Zoncolan的神祕微笑

Liquigas 車隊的Ivan Basso今天終於發威,展現一號車手的實力,在環義最難的單站奪得冠軍。今天的比賽最後將爬上Zoncolan - 這個長達10公里,平均坡度超過11.5%的陡坡。主將集團在剛爬上Zoncolan就互有勝負,前方剩下五位菁英選手繼續奮戰。直到Basso在最後3公里處展開攻擊,甩開了苦撐在後面Cadel Evans,一路推回終點。

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Nibali奪得單站,志在粉衫

Vincenzo Nibali 一人獨自推進終點,拿下單站冠軍。在騎上終點前40公里的一級坡Monte Grappa時,Nibali終於展現了自己堅強的實力,勇敢地攻擊出來;而Nibali的攻擊也讓主將們紛紛攤牌,大家的實力優劣立見。經過兩週沈悶的比賽之後,環義大賽終於有點看頭,出發時的粉紅衫Porte確定在十四站之後易主,雖然Nibali今天還沒辦法穿上粉紅衫,不過看得出Liquigas車隊並不打算放棄總成績冠軍。

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義大利人連勝兩場,Belletti家鄉奪冠

Manuel Belletti為義大利人貢獻了第二個環義單站,隸屬於Colnago-Inox車隊的Belletti在最後三百公尺衝出來,先解決了提早進攻的Columbia車手Crag Lewis,接著又甩開Hendersen (Team Sky) 和 Iban Mayoz (Footon-Servetto)。今天的終點Cesenatico 正是 Belletti 的老家,現場觀眾看得是如痴如醉,紛紛為家鄉的英雄喝采!

“ 這真是我這輩子最開心的一天!” Belletti拿下冠軍後興奮的說, “ 這簡直是美夢成真,我在家鄉拿下了單站冠軍,而老家只離終點線不到五公里。我小時候就是看Pantani在這裡衝線奪冠,沒想到今天居然換我了,對我而言更是意義非凡!“

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21 MAY 2010

BAKERSFIELD, Calif. -- Former Tour winner Floyd Landis confessed to doping on May 20. However, a bigger conspiracy has been discovered. It is said that the official sponsor, Amgen, of the Tour of California has seriously involved with this event. A very reliable source revealed that Amgen might have paid Landis more than $1million in order to make an explosion during the biggest cycling event in US.

“ It would be the most successful exposure.” An professional cycling observer told ESPN. “What else could it be?”

So far the accusation of Landis has spread to mostly all the top riders riding in California, but no riders currently riding for the Giro in Italy has been accused. Notwithstanding the International Cycling Union (UCI) has rejected all the accusations made by Landis, UCI President Pat McQuaid highly doubted Landis’ confession at this point in time.

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本土選手終於開胡,Pozzato勇奪冠軍

穿著紅、白、綠相間車衣的義大利國家冠軍 Filippo Pozzato 終於保住了義大利人的面子,在家鄉父老面前勇奪第十二站冠軍。Pozzato從終點前一公里所分裂出來的領先小集團當中竄出,擊敗兩位先前的粉紅衫得主: Nibali 和 Vinokourov;Bbox車隊的Voeckler和Quickstep車隊的Pineau則拿下二、三。

今天的主集團很顯然不會再犯昨天Astana車隊的錯誤,即便Rabobank車隊的Flens早在開賽九公里就攻擊出去,粉紅衫集團依然嚴格控制秒差,絲毫不讓領先集團再有逃脫的機會,稍後Ag2r車隊的Krivtsov和Lotto車隊的Kaisen加入領先行列,不過似乎效果不大,主集團穩穩的盯著五分鐘防線,且一路輕鬆的維持這樣的秒差。到了最後五十公里,主集團開始運作,前面的人也該下班了。Vinokourov在昨天錯失總成績冠軍之後,今天又穿回粉藍色的Astana車衣,居然讓我有種陌生的感覺,一直分不出他在集團中的位置。領先的三人最終在15km路牌時被主集團抓回,這幾隻兔子果然沒能逃脫成功。

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自從花東賽在鯉魚潭前掉鏈之後,我就下定決心要把這組“資深”的 Campagnolo Centaur大齒盤換下來了。我喜歡用新零件,不過之前的沒壞就要把他拆掉退役實在有點說不過去,原先以為這組Centaur大盤的症狀是齒片扭曲,還特別去問了一下Centaur的修補料件,所費不貲。好在我的好友,也是天下第一流浪技師小張給了我一個無法拒絕的機會(An offer you can't refuse) , 廉讓一組7800的Dura-Ace 大齒盤,終於讓我的通勤(?)車有了全新風貌。

Godfather: I wanna make him an offer he can't refuse.

 

拆掉大齒盤之後,才發現原來兇手根本不是齒片,而是四方孔本身就裂開了。萬惡的義大利佬啊,居然做出這種鬼東西,好在我把他換下來了,不然哪天出了人命都不知道。這讓我想到單車版版友富子(radi0325)的新款Record大盤也發生類似的慘案,不過歪的地方不同就是。這組齒盤真的用了好久,雖然沒裝碼表,不過在兩任車主(之前是挖嘎嘎)的使用之下應該夠本了。

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56名副將奇襲,Vinokourov大意失荊州


2010年的環義大賽在星期三投下了震撼彈,一群無名小卒在終點前領先Vinokourov十二分鐘,搶走了Vino身上的粉紅衫。今天的第十一站是環義大賽本屆距離最長的一站,也是Vinokourov經歷最長的一天;其他總成績領先選手包括Cadel Evans、Ivan Basso和Vincenzo Nibali 也跟著受害,通通在總成績列表上除名。Katusha車隊的Evgeni Petrov在最後的陡上坡發動攻擊,甩開Linus Gerdemann (Milram車隊),單飛衝過終點,而今天領先集團裡的Riche Porte (Saxo Bank)是最大受益者,前一站還落後Vinokourov 2:26的 Porte今天拉出超過十二分鐘的領先距離,順理成章地穿上粉紅衫。

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Porte (Saxo Bank那位)在終點前迎向他的粉紅衫

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隊友Dean情義相挺,Farrar 拿下環義第二勝

在隊友Julian Dean的lead-out之下,Garmin-Transition車隊的主將,也是現在衝刺積分冠軍Tyler Farrar在終點前的緩上坡衝過終點,贏得第十站冠軍。Dean今天表現也很精彩,在衝線時一度和Farrar並駕齊驅,不過超夠義氣的Dean並沒有跟Farrar搶單站勝利,認份地完成副將的任務,Liquigas的Fabio Sabatini在兩個Garmin車隊選手夾攻之下,無法突破封鎖線,最後第二完賽。

今天的比賽早早就有人發難,出發五公里之後便攻擊出去。Cataldo (Quickstep)、Dupont (Ag2r)和 Wegelius (Omega-Lotto)一度領先主集團八分鐘,不過在如今天的長距離平路站是沒有搞頭的,Astana和Sky兩隻車隊不慌不忙的在前方帶隊,前兩個小時的平均時速只有40公里,似乎在享受開賽以來難得的好天氣,回顧前幾天的比賽,不是沾滿泥濘的Strade Bianche,就是在積水中騎天鵝船,今天選手們決定休息一下,好好享受難義大利的美景。在經過今天唯一的三級坡 Valico dell’Imbandina之後,衝刺車隊HTC-Columbia和Garmin-Transition各派出幾隻車手開始追擊逃脫三人,沒多久就把時間差控制在一分鐘之內,看來連前方領騎選手今天也是騎得懶懶的,沒有太多鬥志。在最後18公里時終於被主集團抓了回來,這三隻兔子本日功成身退,接下來就是主將上場的時刻了。

 

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Goss衝刺成功,HTC-Columbia列車終於靠站!

經過幾站的沈寂,HTC-Columbia車隊終於開出久違的火車頭,企圖在終點前一公里護送衝刺主將Greipel。不過企圖心非常旺盛的Cadel Evans可不願讓他們輕鬆得手,從旁邊殺出來提前發動攻勢,而粉紅衫Vinokourov也不甘示弱,幾到頭排搶位子。這現象在大賽中可真不多見,著眼於GC的主將們多半都會躲在最安全的位置,控制損失就好。但是平路站還是衝刺選手的天下,HTC-Columbia的副將Matthew Goss、Garmin車隊的Farrar與地主選手Pozzato卡到好位子,將在終點前一戰高下,Goss拼了命往前推進卻不見主將Greipel的影子,決定自己搶下這場單站,打敗了勁敵Farrar拿下環義第九站的單站冠軍。

今天可說是HTC車隊豐收的一天,稍早在大西洋彼岸的美國加州才由Cavendish開胡,搶下環加州的首勝,現在又讓Goss搶下一個衝刺單站,不過卻讓人懷疑原本的主打Greipel到底怎麼了? 這位扶不起的阿斗在環義目前毫無作為,HTC-Columbia雖然為他啟動好幾次火車,但是依然衝不出來。反觀Goss,不但拿下單站冠軍,在環義第二站表現也很亮眼,在老大哥Cavendish不在的情況下,HTC-Columbia想在環義衝刺成功可不能只指望Greipel了。

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主將無人進攻,Sorensen山頂出頭天

Sorensen (Saxo Bank車隊)在雲霧中爬上Terminillo,他保持一貫相當猙獰的面孔,孤獨的推進終點。星期天的第八站總長189公里,是個山頂終點的單站,對於想要爭取好成績的車手來說,利用這種單站攻擊將是不可多得的機會,不過看重GC的主將們讓我們失望了,整場比賽不但相當沈悶,就連最後幾公里的亂鬥都沒發生,看來現在大家算的精明,不到最後關頭是絕不浪費一絲體力的,尤其在看完撞車事故不斷的Monaco GP之後,環義大賽猶如一枚安眠藥,簡直比上大一民法概要還枯燥乏味啊。

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Nibali 摔掉粉紅衫,Evans與Vinokourov聯袂出擊創造雙贏

在溼滑的泥巴地打滾一天之後,Cadel Evans、Damiano Cunego和Vinokourov準備推進終點。稍早粉紅衫Nibali在下坡路段不慎摔車,位居領先集團的Vinokourov和Evans兩人決定放手一搏,看看有沒有機會在今天讓大局翻盤。終點前的二級坡Montalcino是比賽最後攻擊時機,Vinokourov發動了一坡攻擊,Evans則緊跟在後,沒多久Cunego、David Arroyo和Pinotti一度接上領先的兩人小組,不過Vinokourov再度攻擊,終點前剩下Cunego、Evans和Vinokourov三位選手。Evans身著象徵世錦賽冠軍的彩虹衫,早早就在最前面卡位準備衝刺,這三人當中應屬Evans的平地衝刺能力最好,終點前馬力全開,最後率先通過終點,搶下慘烈的第七站單站冠軍。第三個通過終點的Vinokourov雖然沒拿下冠軍,不過今天他的努力可沒有白搭,一系列勇敢的攻擊讓他重新推上GC頭位,穿回總成績第一名的粉紅衫。

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肥貓: 跑了Strade Bianche之後,每隊乍看之下都變成Footon-Servetto了

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Lloyd突圍成功,登山綠衫換人穿

Matthew Lloyd (Omega Pharma-Lotto) 在突圍一整天之後,決定在最後一個坡告別陪他一百公里的同伴 Rubens Bertogliati (Androni Giocattoli-Serramenti PVC Diquigiovanni)。他在山地路段加足馬力,平路站則靠著自己優異的TT能力持續推進。倒數七公里Lloyd來說真是無限漫長,不過他心裡知道今天的冠軍已經是囊中之物。Bertogliati雖然想追上Lloyd,無奈短短爬山時的差距就讓他損失了一分多鐘。Lloyd眼前就是終點,後面最近的追兵還有一分多鐘的時間差,繼上次澳洲人McEwen贏得環義大賽之後,已經很久沒有看到Lotto車隊的選手站在頒獎台上了! Lloyd這站單站冠軍不僅是他本人生涯的最好成績,更是為久沒開胡的Lotto車隊搶下一個寶貴的單站勝利。

今天的比賽是環義開賽後第一個山地站,有兩個二級坡和一個三級坡。開賽後進行了50公里之後,Rubens Bertogliati 和 Matthew Lloyd 兩個選手就決定攻擊出去,隨即拉出了約一分鐘左右的差距。今天的山地最高可以有13分的登山積分進帳,目前登山積分仍然由Milram車隊的Paul Voss領先,不過要是今天有人能一口氣吃完這些積分,登山王綠衫就會換人穿上。

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新城幸也功敗垂成,法籍Pineau奪走冠軍

BBox車隊的新城發動攻擊,最後剩下不到兩公里,主集團正在後方用驚人的速度追趕著三位領先的選手。新城打算放手一搏,看看能不能為日本拿下第一個大賽單站冠軍,不過他身後還有兩位法國選手,Quickstep 的 Pineau 緊黏著新城,不到最後一秒不動神色。虎視眈眈的還有Cofidis車隊的Fouchard,新城雖然首先發難,卻撐不到最後一刻,終點前的緩上坡給了擅長古典賽的Pineau絕佳攻擊機會,兩位法國軍團成員把作了一整天苦功的新城拋在腦後,最後由Pineau率先衝過終點,拿下單站冠軍。

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Liquigas團隊奪冠,Nibali樂穿粉衫

Liquigas車隊今天擠掉了計時賽強隊Sky職業隊,拿下了團隊計時賽冠軍。本日(12日)是第一天回到義大利本土比賽,而年僅二十五歲的義大利籍選手Vincenzo Nibali果然不負眾望,一回到家鄉就把粉紅衫從Vinokourov身上搶下來了。Nibali嚴格說起來並不是個奪冠熱門選手,不但車隊內有老大哥Basso,這讓其他角逐GC的選手鬆了一口氣,不過也告訴大家後生可畏,可千萬別小看這個年輕小將。

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