目前日期文章:201306 (3)

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To Mark Cavendish:抱歉毀了你的黃衫夢;To Peter Sagan:希望你不要摔太重影響衛冕綠衫啊;To Alberto Contador:聽說你準備好要贏這次環法,不好意思把你捲入了。是誰這麼了不起一次毀了這些大咖的首站夢想?答案是 Orica-GreenEdge 車隊的巴士,以及亂了分寸的賽會。在比賽進行到火熱的時候,傳出巴士卡到終點拱門的烏龍。眼看 Cannondale、Omega Pharma、Orica GreenEdge、Lotto-Belisol、Argos-Shimano 這幾支衝刺有望的車隊都己經磨刀霍霍向終點,大會這時宣佈:要將終點線改在最後三公里標記處。隊車收到指示,發送無線電給車手,忽然間集團一陣騷動,打亂佈局和節奏,終於在集團前端發生事故。這一摔帶倒了去年環法綠衫 Peter Sagan (Cannondale車隊)、禁賽復出的黃衫熱門 Alberto Contador (Saxo Bank車隊)。就在這時候,輪胎放氣的巴士及時退出終點線,賽會又宣佈改回原位。壞運好像會傳染,「幸運」躲過一劫的 Andre Greipel (Lotto-Beliso車隊) 發生機械故障,Matthew Goss (Orica-GreenEdge車隊) 在最後一個彎角摔車,集團中頭五號衝刺好手到此己去掉四位,仍保有隊友充分支援的 Marcel Kittel (Argos-Shimano車隊) 以優異的技巧贏得百屆環法第一站的勝利。賽後記者問他對於「叼車事件」調整終點的看法,他驚訝地回答:「有這種事?我聽你說才知道!」

Kittel 的好運加上優越的實力,贏得環法首站勝利  

(圖片來源:Tour de France FB)

三個頭銜一次滿足

Kittel 拿下首站勝利後,同時獲得代表總成績領先的黃衫、代表積分領先的綠衫以及最佳年輕車手的白衫。今年正好滿 25 歲的 Kittel,曾經在 2011 年拿下環西的單站,去年滿懷希望進入環法,卻因為病毒感染在第五站就退賽,空手而返。今天的這場勝利,是他職業生涯以來最大的成就。

大會的補償措施

規則上說集團型式進入終點,集團內所有車手都算同一個時間。若在最後三公里內發生摔車或機械故障,事故車手的成績和原先所在集團的成績相同。這次「叼車事件」造成的摔車發生在最後三公里之外,照規則事故車手不適用集團的成績,但由於問題是由大會造成的,所以開特例補償。落後集團進入終點的總成績人選 Contador 將不會因這次摔車而有時間的損失,但是否會因傷而影響表現則有待觀察。

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隨著科技的進步,Web 2.0 技術的Blog似乎已經顯得落後。

自從轉戰Facebook和Plurk之後,這個"主題專欄式"的Blog就荒廢了。這有幾個壞處,其一是長篇的網路公開文章減少(倒是轉去作出版了,希望下半年我們的新作品能即時出版和大家分享),資訊的流通場域改變;其二是自己RSS註冊閱讀的串流大幅降低,現在大概除了年輕人新偶像清大彭明輝教授或是國寶級白目馮光遠這種hot spot,Blogger減少的速度好像快的有點驚人

今年環法受Merida之邀,重回媒體亂源的行列,不過為了配合整體行銷的考量,Merida自己蓋了一個Pixnet介面。

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大家好,很高興今年能重回文字轉播的行列。

 

寫第一篇文章不自我介紹一下似乎有點太不禮貌,不過比起肥油貓和屁大兩位前輩,不才實在沒太多能寫在紙本上的紀錄。

 

我是ss923,在網路上和騎車的圈子大家叫我嘴炮王。其實我也不知道為什麼會有這個綽號,大概是花太多力氣在虎爛、花太少力氣騎車吧!回想第一次看到自行車比賽,是2004年去法國旅遊時在電視台上看到的,當時另我印象最深刻的是,無論在旅館、酒吧、甚至是加油站販賣部裡,只要有一台黑麻麻的小電視,就有人盯著看,認真的程度好像會被那個黑盒子吸進去一樣。 當時自行車對我來說還不是個「運動」,充其量只不過是個「活動」而已,家裡「唯一」一台比較像樣的車還是胡亂拼湊出來、裝著公路胎的登山車。但這個運動似乎從那時候就跟我結下不解之緣,2007年我用了打工家教的錢買了第一台公路車,騎車、看比賽忽然成了我生活中密不可分的事情,一路從三大賽看到了古典賽。自己從小廢話就多又愛塗塗寫寫,不知不覺地踏進「鍵盤車手」的行列,開始對遙不可及、遠在地球另一端的比賽品頭論足。過程當中不少前輩給了許多鼓勵,也有很多朋友介紹了難得的機會讓我參與:2009年的環法轉播團隊、環義蘋果日報專刊報導,2010年的環台公路大賽、以及隨後幾年的環法導讀和其他相關出版品,我這個「鍵盤車手」嘴炮的範圍似乎越來越大,甚至還被掛上了「自由作家」的牌子。(話說我還是有本業的啊....)

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