話說抵達大禹嶺的時候整個呈現一個放空狀態，想找車友聊天消磨時間居然發現一個車友也沒有，問了欣欣餐廳的大嬸，她說很早就看到一台紅色的腳踏車往新白楊方向滑下去了，果然大叔早就海放眾人啦，不過大概因為中午我在碧綠神木吃午餐，沒有看到下滑的大叔。等了大約半小時，終於陸續看到有車友從隧道冒出來，主要成員都是台大或中央的宜支團成員，不久之後electrock也出現了，就這樣消磨到四點多，餐廳老闆娘終於願意幫我們把房間打開進去休息，不過也沒有衣服可以洗澡，就穿著車衣坐在門口等大家了。
武嶺第二天晚上多半都是感性時間，倒不是因為精力太多（抑或經歷太多），而是十幾人擠一間房間要大家安靜很難。不過看來今年比較不一樣，當政大飆車團抵達欣欣餐聽的時候，由於颱風過境的白菜貴死組合都有出現，當然逃不過雨騎啦，進到寢室直衝浴室衝熱水，據說一開始先沖腳，後來就變成全身沖了，我自己倒是覺得沖完熱水反而會更冷，把衣服穿起來坐在室內倒是比較實在。等吃飯的時候就看著對面一群溼漉漉裹在棉被裡的人拼命喊冷，而可憐的旅館老闆娘到時候又得重新洗被子晒被子了....不過學妹們好像還困在某處，主要還是因為配速出了很大的問題，據說跟清大的隊伍併在一起了。吃飽飯洗好澡聽大叔演唱幾首高音發不太出力的優美歌曲之後，就昏昏欲睡了...
第三天的路程雖然只有大約10km左右，但是總爬升量有七、八百公尺。去年騎登山車只記得沿路聽著自己很快的心跳，加上休息很久爬上去的，今年騎公路車，雖然出門前把飛輪搭配成最輕39x26的齒比，但是行前茶鵝和IOU兩位大師都說騎公路車爬最後一段並不好爬，甚至還說出“反正大概都要用抽的，抽累了就停下來休息吧！”第三天刻意重調了一下坐墊的setback和高度，以應付推踩，而卡踏算是已經用了一陣子，倒是不擔心定竿摔車的問題。穿上出門前才買的Eddy Merckx車衣，暗自祈禱等下不要下來牽車。第二天雖然採用肌力負擔比較小的騎法，但是第三天仍然覺得輸出怪怪的，坐著慢慢推踩上前面幾個坡，太陽出來一方面宣告短時間應該不會淋雨，另一方面也撥開中海拔的雲霧讓高山的景色更好，不過眼前的坡卻沒有因為宜人的景致而減緩，加上幾台大卡車的聯合壟斷路面，在沒有什麼轉速且時速低於10km/h的時候，相對花在控車的心思就多上不少，前段之字形的上坡路段只要在髮夾彎的地方抽過之後，再利用一點較緩的路段調配呼吸，不至於有要爆掉的感覺（當然也有可能因為我騎蠻慢的），穿過了這段之字形的連續坡之後，在落鷹山莊碰到了中央的同學，他們好心問我要不要把包包放在他們車上，到武嶺再跟他們拿。放了包包想拍張照片，卻發現相機顯示電量不足，這時剛好等到Adsl，他也如法炮製把自己輕量化了。
少了包包的羈絆，覺得頓時身體放鬆不少，而早上起來一副還沒醒的肌肉這時也比較正常，出了之字形系列路段之後，景色瞬間豁然開朗，高山上顯得異常乾淨。四周都是高山，雖然認不出任何一座，此時卻暗自感嘆大自然的鬼斧神工，伴隨著腳邊高長的草，漸漸變成低矮的高山草原，路面也因為冬天結冰導致有些許的坑洞與高低落差，不過這裡坡度略趨平緩，久違的迴轉數似乎在這裡漸漸回來了，山上的風讓臉頰感受不同於平地的溫度與溼度，也不再是溫室氣體和廢氣的組合，這裡風聲蓋過萬物的聲響，接受速度帶來的蕭颯。在小風口和粽子學長合照休息，又再度與Adsl相逢，此時看到Adsl踩著令人羨慕的迴轉速接近，三盤的優點在武嶺這種路段就展露無疑啦，懶洋洋的陽光一晒就讓人不想動，不過我還有5km要走，追上幾台騎到鬼擋牆的登山車，還有一位下馬牽車的漂亮Specialized（真的是馬，Cipollini的斑馬圖裝），相較於前一天在蓊鬰的山中峰迴路轉，今天反而比較像是在巨石中穿梭。
克難關名字取的真傳神，好不容易爬上一個高點又要往下溜到合歡山莊，在觀景平台又碰到台科單車社的同學，請他幫我和牌子來張合照（去年記得還跟阿德、阿振在這裡合照過），然後繼續爬上最後一段2km的陡坡，到這裡已經蠻放心的了，看來一路的重踩對於肌力不至於有太大的損耗，相對來說到這邊還蠻有力氣的，繼續慢慢推踩超過了幾台單車，眼看武嶺就在不遠處了，想到去年看到武嶺平台早就激動不已，今年內心倒是很平靜，慢慢爬到武嶺廁所附近，打上重檔奮力抽車完成最後一小段，可惜沒人幫我留下這個鏡頭，哈！
騎到武嶺雖然太陽很大，但是身體卻蠻冷的。碰到了一台ATM兄弟車，車主是從西段上來了，對於我的車也是相當好奇，經過一陣交流之後，最後留下“你的車好重”這句評語，剛好也有一位照相技術不甚佳的車友（我的頭被砍到啦！）幫兩台兄弟車留下合影。等到了中央的補給車，迅速把風衣穿上，沒多久政大飆車團的成員紛紛抵達，今年雖然少了去年的興奮，反而把心裡留了更多空間享受悠哉的時光。我知道溜下這個60km的長坡之後，又會回到台北忙碌的生活，這最後短暫的兩小時，什麼都不必擔心 - 不用擔心上班會不會遲到、不用擔心會不會考不好，只看著遠端的雲朵迅速流動，聽著沒有節奏的人聲吵雜。
回程順順溜下長坡，發現小心眼的小7為了跟來爾富一決最高便利商店的生死戰，直接搬到海拔更高的地方。回到埔里，坐上客運，這三天難得能偷閒的假期即將結束，太短了嗎？我倒覺得不會，這三天讓我能有時間想些事情、享受高山美景，最重要的是能和一群人一起騎車。當置身於萬物皆寂的山中，藉由自己踩著踏板，聽著輪胎慢慢滾動，淋漓的汗水成為唯一宣洩的管道，這時候將會發現一切的需求都變得很簡單 - 餓了吃飯、渴了喝水，不再有不切實際的慾望，而前進的動力只能靠自己，耐心的把自己和單車推向更高的海拔。誰說人和車不能溝通？漫長的山路中，你只能信賴腳下最忠實的夥伴，也只有你能夠妥善的照顧這台車，讓它陪你走完旅程。征服多高的山、多長的路，對我來說早已不是重點，重要的是，享受並珍惜騎車的時光，就算再忙，我還是會想花些時間在單車上，只要騎上單車，就已經令人滿足啦！
“I have always struggled to achieve excellence. One thing that cycling has taught me is that if you can achieve something without a struggle it's not going to be satisfying.”
—Greg Lemond
武嶺第二天晚上多半都是感性時間，倒不是因為精力太多（抑或經歷太多），而是十幾人擠一間房間要大家安靜很難。不過看來今年比較不一樣，當政大飆車團抵達欣欣餐聽的時候，由於颱風過境的白菜貴死組合都有出現，當然逃不過雨騎啦，進到寢室直衝浴室衝熱水，據說一開始先沖腳，後來就變成全身沖了，我自己倒是覺得沖完熱水反而會更冷，把衣服穿起來坐在室內倒是比較實在。等吃飯的時候就看著對面一群溼漉漉裹在棉被裡的人拼命喊冷，而可憐的旅館老闆娘到時候又得重新洗被子晒被子了....不過學妹們好像還困在某處，主要還是因為配速出了很大的問題，據說跟清大的隊伍併在一起了。吃飽飯洗好澡聽大叔演唱幾首高音發不太出力的優美歌曲之後，就昏昏欲睡了...
第三天的路程雖然只有大約10km左右，但是總爬升量有七、八百公尺。去年騎登山車只記得沿路聽著自己很快的心跳，加上休息很久爬上去的，今年騎公路車，雖然出門前把飛輪搭配成最輕39x26的齒比，但是行前茶鵝和IOU兩位大師都說騎公路車爬最後一段並不好爬，甚至還說出“反正大概都要用抽的，抽累了就停下來休息吧！”第三天刻意重調了一下坐墊的setback和高度，以應付推踩，而卡踏算是已經用了一陣子，倒是不擔心定竿摔車的問題。穿上出門前才買的Eddy Merckx車衣，暗自祈禱等下不要下來牽車。第二天雖然採用肌力負擔比較小的騎法，但是第三天仍然覺得輸出怪怪的，坐著慢慢推踩上前面幾個坡，太陽出來一方面宣告短時間應該不會淋雨，另一方面也撥開中海拔的雲霧讓高山的景色更好，不過眼前的坡卻沒有因為宜人的景致而減緩，加上幾台大卡車的聯合壟斷路面，在沒有什麼轉速且時速低於10km/h的時候，相對花在控車的心思就多上不少，前段之字形的上坡路段只要在髮夾彎的地方抽過之後，再利用一點較緩的路段調配呼吸，不至於有要爆掉的感覺（當然也有可能因為我騎蠻慢的），穿過了這段之字形的連續坡之後，在落鷹山莊碰到了中央的同學，他們好心問我要不要把包包放在他們車上，到武嶺再跟他們拿。放了包包想拍張照片，卻發現相機顯示電量不足，這時剛好等到Adsl，他也如法炮製把自己輕量化了。
少了包包的羈絆，覺得頓時身體放鬆不少，而早上起來一副還沒醒的肌肉這時也比較正常，出了之字形系列路段之後，景色瞬間豁然開朗，高山上顯得異常乾淨。四周都是高山，雖然認不出任何一座，此時卻暗自感嘆大自然的鬼斧神工，伴隨著腳邊高長的草，漸漸變成低矮的高山草原，路面也因為冬天結冰導致有些許的坑洞與高低落差，不過這裡坡度略趨平緩，久違的迴轉數似乎在這裡漸漸回來了，山上的風讓臉頰感受不同於平地的溫度與溼度，也不再是溫室氣體和廢氣的組合，這裡風聲蓋過萬物的聲響，接受速度帶來的蕭颯。在小風口和粽子學長合照休息，又再度與Adsl相逢，此時看到Adsl踩著令人羨慕的迴轉速接近，三盤的優點在武嶺這種路段就展露無疑啦，懶洋洋的陽光一晒就讓人不想動，不過我還有5km要走，追上幾台騎到鬼擋牆的登山車，還有一位下馬牽車的漂亮Specialized（真的是馬，Cipollini的斑馬圖裝），相較於前一天在蓊鬰的山中峰迴路轉，今天反而比較像是在巨石中穿梭。
克難關名字取的真傳神，好不容易爬上一個高點又要往下溜到合歡山莊，在觀景平台又碰到台科單車社的同學，請他幫我和牌子來張合照（去年記得還跟阿德、阿振在這裡合照過），然後繼續爬上最後一段2km的陡坡，到這裡已經蠻放心的了，看來一路的重踩對於肌力不至於有太大的損耗，相對來說到這邊還蠻有力氣的，繼續慢慢推踩超過了幾台單車，眼看武嶺就在不遠處了，想到去年看到武嶺平台早就激動不已，今年內心倒是很平靜，慢慢爬到武嶺廁所附近，打上重檔奮力抽車完成最後一小段，可惜沒人幫我留下這個鏡頭，哈！
騎到武嶺雖然太陽很大，但是身體卻蠻冷的。碰到了一台ATM兄弟車，車主是從西段上來了，對於我的車也是相當好奇，經過一陣交流之後，最後留下“你的車好重”這句評語，剛好也有一位照相技術不甚佳的車友（我的頭被砍到啦！）幫兩台兄弟車留下合影。等到了中央的補給車，迅速把風衣穿上，沒多久政大飆車團的成員紛紛抵達，今年雖然少了去年的興奮，反而把心裡留了更多空間享受悠哉的時光。我知道溜下這個60km的長坡之後，又會回到台北忙碌的生活，這最後短暫的兩小時，什麼都不必擔心 - 不用擔心上班會不會遲到、不用擔心會不會考不好，只看著遠端的雲朵迅速流動，聽著沒有節奏的人聲吵雜。
回程順順溜下長坡，發現小心眼的小7為了跟來爾富一決最高便利商店的生死戰，直接搬到海拔更高的地方。回到埔里，坐上客運，這三天難得能偷閒的假期即將結束，太短了嗎？我倒覺得不會，這三天讓我能有時間想些事情、享受高山美景，最重要的是能和一群人一起騎車。當置身於萬物皆寂的山中，藉由自己踩著踏板，聽著輪胎慢慢滾動，淋漓的汗水成為唯一宣洩的管道，這時候將會發現一切的需求都變得很簡單 - 餓了吃飯、渴了喝水，不再有不切實際的慾望，而前進的動力只能靠自己，耐心的把自己和單車推向更高的海拔。誰說人和車不能溝通？漫長的山路中，你只能信賴腳下最忠實的夥伴，也只有你能夠妥善的照顧這台車，讓它陪你走完旅程。征服多高的山、多長的路，對我來說早已不是重點，重要的是，享受並珍惜騎車的時光，就算再忙，我還是會想花些時間在單車上，只要騎上單車，就已經令人滿足啦！
“I have always struggled to achieve excellence. One thing that cycling has taught me is that if you can achieve something without a struggle it's not going to be satisfying.”
—Greg Lemond
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