一台公路車的車頭,包含哪些想的到的部份呢?無怪乎車手、龍頭吧,但也別忘了車手纏帶、走線這兩個比較容易忽略的部份。走線影響變速的順暢程度,相信很多人早就被“教育”(講難聽點是灌輸)的很徹底了,至於車手纏帶這種東西,不就是想辦法纏上帶子減緩車子震動的不適,並增加美觀罷了,有什麼好談的?(而且還花了一整個篇幅談這件事)

簡單來說,一台車是否舒適,牽扯的層面很廣 - 會和屁股與地面接觸的零件諸如輪胎、車架、坐墊、車手等等.....。不過可別小看這條車手帶,除了在顏色、廠牌有區別之外,材質差異也很大,而有些熱衷收藏的單車玩家,甚至會為了一條小小的車手帶花上大筆銀兩,為了就是要搭配愛車的風格與特性,我認為車手帶除了和車手有著相輔相成的效果之外,挑選時也要考量實用性及車主本身的使用習慣。在選購之後,纏繞車手帶變是很重要的工作,除了可以請店家老闆操刀之外,對於吃飽太閒或是對美勞手工藝有興趣的車友們,自己纏也可以是選項之一,完工之後的成就感可真是不言可語。(不過請靜待三個月騎車摧殘之後再來檢視成果)

車手纏帶的歷史可以追溯到彎把發展初期,當時選手纏繞車手帶主要是為了增加把手和皮手套之間的摩擦力,爾後車手帶就漸漸變成自由車的標準配備了。車手纏帶的材質很多元,不同時期也流行不一樣的車手纏帶,甚至連顏色都會跟著“換季”,最早的纏帶大多是棉質的布料,不過耐用度很差,漸漸開始開發出皮的材質,到了70年代以後,著名的自行車與配件製造商Benotto(已經關門大吉,改天有空再來好好談談這家公司)研發出了著名的塑膠車手帶,大家也會親切的叫它 “Benotto Tape”,中文則有人稱為水晶纏帶。Benotto Tape在70~80年代相當的流行,這種車手纏帶很薄,顏色也很美觀,沒有任何襯墊或是減緩路面震動的設計,不過卻相當受到當時職業車手的喜愛,因為Benotto Tape非常耐用且不會吸水,並且隨時保持乾淨(這的確是相當體恤車隊技師的一條車手帶),當時的流行色多為銀色或是銀藍色等淺色系,有著這些特性的Benotto Tape的確獨占鼇頭了好一陣子。


Benotto 車手帶

另一個值得一提的就是軟木塞車手帶啦。軟木塞式的車手帶也可說是“才德兼備”的績優車手帶,具備了摩擦力佳、不透水等特性,最重要的是它能夠有效的減緩路面傳來的震動,這樣的車手帶是在1987年由著名的義大利自行車公司Cinelli研發出來的,而Cinelli的軟木塞車手帶亦儼然成為該廠最具特色的產品之一,一直到現在,還是有很多車主選用Cinelli的軟木塞車手帶,而Cinelli也順應潮流推出更多花樣、壓花和顏色的軟木塞車手帶。不過軟木塞車手帶最為人詬病的缺點就是耐用性,甚至在纏繞時就會因為拉扯太用力直接斷掉,久了也容易髒,不過像在比Paris-Roubaix這種媲美off-road的賽段時,車手常會纏兩層軟木塞車手帶在把手上。至於纏的像兩隻大熱狗一樣的車手會不會影響美觀,恐怕就不是車隊選手和技師所關心的事情了。除了上述幾種材質外,現在的車手帶材質如PU(多用在較廉價的通勤車成車上)、複合材質(常常看到的“Carbon紋路車手帶)都被廣泛使用,而車手帶大廠Bike Ribbon,最著名的則是軟厚的塑膠車手帶,外表雖然摸起來光滑,只要一戴上手套,就能牢牢的抓緊,耐扯又防水的特性,加上便宜的售價也廣受車友們喜愛。這一年來鋼管車大舉復興後,英國老廠Brooks的皮製車手帶又重新流行,眾人最津津樂道的除了優異的皮面質感之外,還有兩個刻著 “Brooks” 字樣的木質尾端塞,不過在台灣這種愛下雨的地方,難保不會讓皮質的車手帶淋雨,上次還聽說有車友十分愛惜這條車手帶,拿出廚房的保鮮膜將車手帶完全蓋住,我聽了也只能大喊佩服了。


Alessandro Ballans在Paris-Roubaix中纏繞兩圈車手帶的車

在我使用過的車手纏帶之中,倒是相當推崇Ambrosio的仿皮纏帶。不但具有皮質的外表可以欺騙蒼生,也不怕風吹日晒,而且長度很夠,即使是比較大隻的車手外帶人體工學把(個人覺得最“難纏”的一種配置),都還可以疊的夠密;另一款愛用的則是Deda出的軟厚把帶,相較於前款比較中性路感的回饋,這款Deda的車手帶則比較能夠吸震,搭配在目前硬邦邦的鋁車外加鋁車手上,不管有沒有實質效果,多少有點安慰作用。不過Deda這款車手帶真是有夠容易髒,上面Deda字樣刻文居然成為積灰塵的最大元兇....

在車手帶的施工方面,看起來沒啥大不了,實際上也沒太大學問,說穿了就是要拉的緊、字疊的整齊和不要鬆掉罷了,不過要把一條車手帶纏好,倒是需要經驗的累積。以我個人的經驗,最初“卡關”的地方就是起頭,怎樣能一開始就讓字體轉正並把拴塞美麗的塞進去,再來就是在煞變把繞8字的部份了,我的習慣右邊纏帶以逆時針方向纏繞,左邊則是順時針,每層大多都會重疊1/3的車手帶,在轉彎處則增為1/2避免久了鬆脫,有些車友喜歡在車手上貼矽膠墊片增加舒適性,在纏車手帶時需要注意是否有均勻地重疊,尺寸比較大或是人體工學把等Drop較大的車手則要注意車手帶的長度,當最後收尾的時候,除了把多餘的車手帶裁掉之外,也要把最後的纏帶切齊,並用絕緣膠帶(電火布)貼住,這裡盡量將電火布的收口留在下方,避免騎車時讓自己手沾上黏黏的膠,如果要讓最後的絕緣膠帶服貼車手,可以把一字起用打火機烤熱後,沿著膠帶的邊走一圈,這樣就會讓膠帶乖乖的收好口啦!收口的部份倒是可以小作文章,像是以前Campy出過彩虹環World Champion的車手帶,就可以利用五色電火布製作出來(不過蠻費工的),比較簡單的就是用紅白綠三色做出義大利國旗的收口飾條貼紙,許多大廠出品的車手纏帶都會附上獨家的飾條貼紙,不過我還是喜歡直接用黑色電火布代替,雖然少了點特色,但是耐用多了。先前也看過車友使用兩條不同顏色的車手帶交替捆綁,至於好不好看,就是很主觀的問題了!

以這兩年的流行來說(也就是各大賽選手車上車手帶的顏色),淺色系和白色都蠻受歡迎的,雖然白色車手帶實在是很不耐用又容易髒,但我幾乎都選擇白色的車手帶做搭配,能讓車手看起來比較明顯。對我來說,車手纏帶算是消耗品(尤其白色的更是),三四個月之後總是會髒、會舊,我在每季的大保養時就會考慮重纏車手帶,有時也考慮做點變化。剛騎公路車的時後一直不太能接受為何車手帶是消耗品,但後來發現,即使車子洗的在乾淨,一條髒兮兮的車手帶絕對是扣分。只消花上三五百元,即可讓愛車有著嶄新的面貌,何樂不為呢?

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留言列表 (4)

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  • 牛皮
  • 麻煩幫我找一下有沒有Hermes出的蛇皮車手帶謝謝。
  • 你去專櫃跟他order一定有的啦....哈
    要不然就買很多條Hermes絲巾來纏也可以啦

    ss923 於 2008/09/13 20:58 回覆

  • 肥油貓
  • 最近看到職業選手使雙色把手帶,例如法國隊一邊用下紅上白,一邊用下藍上白。要不要研究一下這怎麼做到的?
  • 義大利Silva的國旗色車手帶是直接把國旗三色做在纏帶上,纏完後剛好會跑出國旗色....
    至於雙色的...我只知道Cinelli有出過,其他廠牌就不清楚了

    ss923 於 2008/09/13 21:22 回覆

  • rubenxaus
  • Benotto的故事我還蠻想知道的...
  • 哈...你不才是Benotto專家嗎XDD

    話說Benotto是墨西哥還是義大利產的大家都有疑慮,不過話說回來,好歹當時算是較平價的“義大利(裔)車”。

    有八卦的說法是,看Chainstay的管形來判定是否為義大利製的,不過日前求證似乎是無稽之談。比較有名的廠隊是Team Benotto-Ursus,50年代的Antonio Bevilacqua勉強算是代表車手吧...

    剩下的換你教我了XDD

    ss923 於 2008/10/09 23:52 回覆

  • yahui1026
  • 我是路人

    好專業完整喔!!
    因為剛剛為了新的把手帶在苦惱~是白的 搜尋到這邊來
    沒想到 白色是大家的困擾...那我就放心了 表示不是我想太多
    haha 我好像離題了
    那我是軟木的 ~現在知道選擇的是正確的 就比較沒有在意白色易髒的問題了