旅行．攝影．隨筆

一台公路車的車頭，包含哪些想的到的部份呢？無怪乎車手、龍頭吧，但也別忘了車手纏帶、走線這兩個比較容易忽略的部份。走線影響變速的順暢程度，相信很多人早就被“教育”（講難聽點是灌輸）的很徹底了，至於車手纏帶這種東西，不就是想辦法纏上帶子減緩車子震動的不適，並增加美觀罷了，有什麼好談的？（而且還花了一整個篇幅談這件事）

簡單來說，一台車是否舒適，牽扯的層面很廣 - 會和屁股與地面接觸的零件諸如輪胎、車架、坐墊、車手等等.....。不過可別小看這條車手帶，除了在顏色、廠牌有區別之外，材質差異也很大，而有些熱衷收藏的單車玩家，甚至會為了一條小小的車手帶花上大筆銀兩，為了就是要搭配愛車的風格與特性，我認為車手帶除了和車手有著相輔相成的效果之外，挑選時也要考量實用性及車主本身的使用習慣。在選購之後，纏繞車手帶變是很重要的工作，除了可以請店家老闆操刀之外，對於吃飽太閒或是對美勞手工藝有興趣的車友們，自己纏也可以是選項之一，完工之後的成就感可真是不言可語。（不過請靜待三個月騎車摧殘之後再來檢視成果）

車手纏帶的歷史可以追溯到彎把發展初期，當時選手纏繞車手帶主要是為了增加把手和皮手套之間的摩擦力，爾後車手帶就漸漸變成自由車的標準配備了。車手纏帶的材質很多元，不同時期也流行不一樣的車手纏帶，甚至連顏色都會跟著“換季”，最早的纏帶大多是棉質的布料，不過耐用度很差，漸漸開始開發出皮的材質，到了70年代以後，著名的自行車與配件製造商Benotto（已經關門大吉，改天有空再來好好談談這家公司）研發出了著名的塑膠車手帶，大家也會親切的叫它 “Benotto Tape”，中文則有人稱為水晶纏帶。Benotto Tape在70~80年代相當的流行，這種車手纏帶很薄，顏色也很美觀，沒有任何襯墊或是減緩路面震動的設計，不過卻相當受到當時職業車手的喜愛，因為Benotto Tape非常耐用且不會吸水，並且隨時保持乾淨（這的確是相當體恤車隊技師的一條車手帶），當時的流行色多為銀色或是銀藍色等淺色系，有著這些特性的Benotto Tape的確獨占鼇頭了好一陣子。


Benotto 車手帶

另一個值得一提的就是軟木塞車手帶啦。軟木塞式的車手帶也可說是“才德兼備”的績優車手帶，具備了摩擦力佳、不透水等特性，最重要的是它能夠有效的減緩路面傳來的震動，這樣的車手帶是在1987年由著名的義大利自行車公司Cinelli研發出來的，而Cinelli的軟木塞車手帶亦儼然成為該廠最具特色的產品之一，一直到現在，還是有很多車主選用Cinelli的軟木塞車手帶，而Cinelli也順應潮流推出更多花樣、壓花和顏色的軟木塞車手帶。不過軟木塞車手帶最為人詬病的缺點就是耐用性，甚至在纏繞時就會因為拉扯太用力直接斷掉，久了也容易髒，不過像在比Paris-Roubaix這種媲美off-road的賽段時，車手常會纏兩層軟木塞車手帶在把手上。至於纏的像兩隻大熱狗一樣的車手會不會影響美觀，恐怕就不是車隊選手和技師所關心的事情了。除了上述幾種材質外，現在的車手帶材質如PU（多用在較廉價的通勤車成車上）、複合材質（常常看到的“Carbon紋路車手帶）都被廣泛使用，而車手帶大廠Bike Ribbon，最著名的則是軟厚的塑膠車手帶，外表雖然摸起來光滑，只要一戴上手套，就能牢牢的抓緊，耐扯又防水的特性，加上便宜的售價也廣受車友們喜愛。這一年來鋼管車大舉復興後，英國老廠Brooks的皮製車手帶又重新流行，眾人最津津樂道的除了優異的皮面質感之外，還有兩個刻著 “Brooks” 字樣的木質尾端塞，不過在台灣這種愛下雨的地方，難保不會讓皮質的車手帶淋雨，上次還聽說有車友十分愛惜這條車手帶，拿出廚房的保鮮膜將車手帶完全蓋住，我聽了也只能大喊佩服了。


Alessandro Ballans在Paris-Roubaix中纏繞兩圈車手帶的車

在我使用過的車手纏帶之中，倒是相當推崇Ambrosio的仿皮纏帶。不但具有皮質的外表可以欺騙蒼生，也不怕風吹日晒，而且長度很夠，即使是比較大隻的車手外帶人體工學把（個人覺得最“難纏”的一種配置），都還可以疊的夠密；另一款愛用的則是Deda出的軟厚把帶，相較於前款比較中性路感的回饋，這款Deda的車手帶則比較能夠吸震，搭配在目前硬邦邦的鋁車外加鋁車手上，不管有沒有實質效果，多少有點安慰作用。不過Deda這款車手帶真是有夠容易髒，上面Deda字樣刻文居然成為積灰塵的最大元兇....

在車手帶的施工方面，看起來沒啥大不了，實際上也沒太大學問，說穿了就是要拉的緊、字疊的整齊和不要鬆掉罷了，不過要把一條車手帶纏好，倒是需要經驗的累積。以我個人的經驗，最初“卡關”的地方就是起頭，怎樣能一開始就讓字體轉正並把拴塞美麗的塞進去，再來就是在煞變把繞8字的部份了，我的習慣右邊纏帶以逆時針方向纏繞，左邊則是順時針，每層大多都會重疊1/3的車手帶，在轉彎處則增為1/2避免久了鬆脫，有些車友喜歡在車手上貼矽膠墊片增加舒適性，在纏車手帶時需要注意是否有均勻地重疊，尺寸比較大或是人體工學把等Drop較大的車手則要注意車手帶的長度，當最後收尾的時候，除了把多餘的車手帶裁掉之外，也要把最後的纏帶切齊，並用絕緣膠帶（電火布）貼住，這裡盡量將電火布的收口留在下方，避免騎車時讓自己手沾上黏黏的膠，如果要讓最後的絕緣膠帶服貼車手，可以把一字起用打火機烤熱後，沿著膠帶的邊走一圈，這樣就會讓膠帶乖乖的收好口啦！收口的部份倒是可以小作文章，像是以前Campy出過彩虹環World Champion的車手帶，就可以利用五色電火布製作出來（不過蠻費工的），比較簡單的就是用紅白綠三色做出義大利國旗的收口飾條貼紙，許多大廠出品的車手纏帶都會附上獨家的飾條貼紙，不過我還是喜歡直接用黑色電火布代替，雖然少了點特色，但是耐用多了。先前也看過車友使用兩條不同顏色的車手帶交替捆綁，至於好不好看，就是很主觀的問題了！

以這兩年的流行來說（也就是各大賽選手車上車手帶的顏色），淺色系和白色都蠻受歡迎的，雖然白色車手帶實在是很不耐用又容易髒，但我幾乎都選擇白色的車手帶做搭配，能讓車手看起來比較明顯。對我來說，車手纏帶算是消耗品（尤其白色的更是），三四個月之後總是會髒、會舊，我在每季的大保養時就會考慮重纏車手帶，有時也考慮做點變化。剛騎公路車的時後一直不太能接受為何車手帶是消耗品，但後來發現，即使車子洗的在乾淨，一條髒兮兮的車手帶絕對是扣分。只消花上三五百元，即可讓愛車有著嶄新的面貌，何樂不為呢？