What are some fresh ideas of 2009 Campy??
2009年的campy套件有啥差異呢？
2009的套件大約10月之後陸續到港，許多車友早就已經在使用。小弟在把玩過2009年的產品之後，覺得變把的改良讓產品更有競爭力，但是鋁製套件已經不像過去那麼精緻，和Shimano 的金屬表面處理比較起來，私心覺得Centaur還不如105的處理。不過對於很多實用導向的車友來說，產品的性能才是最重要的。扣除大家都知道多了一速的差異之外，我更感興趣的是在產品使用界面上的改良，小弟試用過後，整理出一些我覺得較為顯著的差異，下面就請各位看看2009年產品線的差異吧！
1. Ergopower Control Lever 煞變把
煞變把算是2009年當中改最多的部份了。首先不得不稱讚09年campagnolo的煞變把真的是競爭對手中最好握的一款，甚至比Sram的還要上手。個人認為07開始推出的Escape（用於Centaur和Veloce上）是一組十分失敗的設計，除了重量的優勢之外，一次後變只能進一檔的設計使Campagnolo系統的一大優勢盡失。09年的產品又改回原本的一次進多檔功能，甚至因為變把設計改了，讓使用者能夠一次變進六速。（過去的經驗雖然可以一次打到底，但是因為不就手大約進個4~5速就打不下去了）
講到外型設計，09年的手把採不對稱設計。造型上雖然醜了點，可是握起來比圓頭的煞把來的舒服不少，而且又增加了一個新的把位姿勢可供使用（過去只有Shimano可以握住鳥頭），而手較小的車友也不必擔心，煞把的到彎把的距離縮小了4%，但是手指活動空間卻增加10%，實際抓握，三隻手指頭都可以輕鬆的放在彎把和煞把之間。原廠聲稱煞把的面積增加後，可以改善長途騎乘壓力集中的問題，不過我自己認為這方面沒有太大的差異，如果騎的時候有注意並保持良好的騎姿應該不至於造成太大的困擾。
另一個讓我喜愛的設計則是新的走線方式。過去雖然Campagnolo也是採隱藏式走線，不過出了煞變把之後，很硬的原廠線就不願意服貼在車手上，以致於在鎖煞變把的位置時，線管特別容易凸出來，往往都需要由一個人壓住，再由另一個人用電火布（絕緣膠帶）把線管固定在車手的槽中。今年導線設計改善許多，出線後的順暢程度也增加不少。
在變速的過程之中，09年又在前變和煞變把上改良許多，原廠聲稱比過去達到18%輕手。不過我總覺得從QS系統開始，Campy的前變就越改越糟，我到現在還是使用2006年之前傳統前變系統，一來幾乎完全不須調整（僅需要把限制螺絲調好就好），二來就算使用其他廠牌的大齒盤，也不會有任何上鏈的問題，頂多重新設定限制螺絲幫助上鏈，而Centaur以下所使用的Escape就更糟糕了，設計反而比較像是Shimano，微調的功能亦取消。QS系統要使用專用的前變（QS專用的），唯一的好處是08年以後不必在考慮CT或是標準盤了（主要是CT的50T齒盤曲度和落差不同，要推上去所需的Capacity就不一樣），通通可以流用。至於煞車的改善則相對有限，不過比較長的Lever柄的確在握下把時好抓多了，對於原本手比較小的車友應該有顯著的改善吧！
2. Centaur 10s
說起09 Centaur，可真讓我又愛又恨。愛的是他有新款的變把，即使舊的10s套件也可以使用；恨的則是表面處理大打折扣，不僅材料偷了（或許是輕量化下的產物），後變速器上的一些小毛邊也沒有處理得當。網路上有人抱怨09 Centaur變速器有些問題，不過我是沒看過也沒碰過，倒是對於設計越來越輕手的變把有些不習慣（如果你有用過98年以前尖頭的Campy煞把，就會覺得這個好像沒按到），09 Centaur在前變速器的設計上有些許改良，廢掉Escape這種爛系統之後，新款的Z-shape支臂和M-Brace的主體讓變速器效能提升，前者主要是讓槓桿比增加，後者擔任穩固的角色。雖然上述有總總的缺失，不過以09年Centaur作為取代Veloce變成第四級套件的角色來看，表現依然不俗，我仍認為這款商品在2009年還會是頗有競爭力的一個級距，和Shimano Ultegra比較起來仍然具有許多優勢（包括Ultra-torq大盤、前雙後單的夾器設定等），也是09年中最適合練習用的10速套件之一。
3. Super Record
往往每過幾個generation，Super Record就要重出江湖一次。既然是超越Record的級距，自然要有比過去Record更新的武器。11速產品同時鋪上了前三級的套件（Campy一項如此），因此前後變等於重新設計。後變速器的導輪終於用上陶瓷軸承，只是我到現在還想不通那裡改成陶瓷的能增加多少效能？充其量只提升心裡需求吧。前變的導鏈板間距減小了，使變速效率和強度提升，不過我想修車技師應該會幹在心裡的。齒片的造型改變，上鏈點也和過去不同，搭配上5.5mm的鏈條，原廠雖然都聲稱各項產品強度、耐用度都有顯著提升，不過我仍然很堅持這點要等時間去證明。
其他的08年套件問題如BB容易落漆等今年聽說有解決，原廠還放了圖片要大家放心。不過我個人對於BB裡面的改革比較有興趣，2009年推出了CULT科技，就是希望五通軸能夠既安靜又強壯，不過07年開始Campagnolo的Ultra-torq確實表現不俗（雖然我到現在還在用四方孔的鋁腿大盤套件），CULT使五中軸不必在塗上很厚的黃油，因為內部的設計早就經過熱處理，不僅僅是“陶瓷軸承”而已了。而新的BB也提供了許多“內藏式”或是Oversized的新規格，至少09年起一堆廠商使用的BB30是不可或缺的。
09年套件還有一點讓人受不了的就是使用了大量的星狀螺絲，所以請最好準備一套星狀扳手，T25一隻肯定不夠用的。在前變的轉換上，2009年把手原廠會附上專用墊片讓以前的Escape和QS系統前變可以繼續使用，也算誠意十足了。
2009年的campy套件有啥差異呢？
2009的套件大約10月之後陸續到港，許多車友早就已經在使用。小弟在把玩過2009年的產品之後，覺得變把的改良讓產品更有競爭力，但是鋁製套件已經不像過去那麼精緻，和Shimano 的金屬表面處理比較起來，私心覺得Centaur還不如105的處理。不過對於很多實用導向的車友來說，產品的性能才是最重要的。扣除大家都知道多了一速的差異之外，我更感興趣的是在產品使用界面上的改良，小弟試用過後，整理出一些我覺得較為顯著的差異，下面就請各位看看2009年產品線的差異吧！
1. Ergopower Control Lever 煞變把
煞變把算是2009年當中改最多的部份了。首先不得不稱讚09年campagnolo的煞變把真的是競爭對手中最好握的一款，甚至比Sram的還要上手。個人認為07開始推出的Escape（用於Centaur和Veloce上）是一組十分失敗的設計，除了重量的優勢之外，一次後變只能進一檔的設計使Campagnolo系統的一大優勢盡失。09年的產品又改回原本的一次進多檔功能，甚至因為變把設計改了，讓使用者能夠一次變進六速。（過去的經驗雖然可以一次打到底，但是因為不就手大約進個4~5速就打不下去了）
講到外型設計，09年的手把採不對稱設計。造型上雖然醜了點，可是握起來比圓頭的煞把來的舒服不少，而且又增加了一個新的把位姿勢可供使用（過去只有Shimano可以握住鳥頭），而手較小的車友也不必擔心，煞把的到彎把的距離縮小了4%，但是手指活動空間卻增加10%，實際抓握，三隻手指頭都可以輕鬆的放在彎把和煞把之間。原廠聲稱煞把的面積增加後，可以改善長途騎乘壓力集中的問題，不過我自己認為這方面沒有太大的差異，如果騎的時候有注意並保持良好的騎姿應該不至於造成太大的困擾。
另一個讓我喜愛的設計則是新的走線方式。過去雖然Campagnolo也是採隱藏式走線，不過出了煞變把之後，很硬的原廠線就不願意服貼在車手上，以致於在鎖煞變把的位置時，線管特別容易凸出來，往往都需要由一個人壓住，再由另一個人用電火布（絕緣膠帶）把線管固定在車手的槽中。今年導線設計改善許多，出線後的順暢程度也增加不少。
在變速的過程之中，09年又在前變和煞變把上改良許多，原廠聲稱比過去達到18%輕手。不過我總覺得從QS系統開始，Campy的前變就越改越糟，我到現在還是使用2006年之前傳統前變系統，一來幾乎完全不須調整（僅需要把限制螺絲調好就好），二來就算使用其他廠牌的大齒盤，也不會有任何上鏈的問題，頂多重新設定限制螺絲幫助上鏈，而Centaur以下所使用的Escape就更糟糕了，設計反而比較像是Shimano，微調的功能亦取消。QS系統要使用專用的前變（QS專用的），唯一的好處是08年以後不必在考慮CT或是標準盤了（主要是CT的50T齒盤曲度和落差不同，要推上去所需的Capacity就不一樣），通通可以流用。至於煞車的改善則相對有限，不過比較長的Lever柄的確在握下把時好抓多了，對於原本手比較小的車友應該有顯著的改善吧！
2. Centaur 10s
說起09 Centaur，可真讓我又愛又恨。愛的是他有新款的變把，即使舊的10s套件也可以使用；恨的則是表面處理大打折扣，不僅材料偷了（或許是輕量化下的產物），後變速器上的一些小毛邊也沒有處理得當。網路上有人抱怨09 Centaur變速器有些問題，不過我是沒看過也沒碰過，倒是對於設計越來越輕手的變把有些不習慣（如果你有用過98年以前尖頭的Campy煞把，就會覺得這個好像沒按到），09 Centaur在前變速器的設計上有些許改良，廢掉Escape這種爛系統之後，新款的Z-shape支臂和M-Brace的主體讓變速器效能提升，前者主要是讓槓桿比增加，後者擔任穩固的角色。雖然上述有總總的缺失，不過以09年Centaur作為取代Veloce變成第四級套件的角色來看，表現依然不俗，我仍認為這款商品在2009年還會是頗有競爭力的一個級距，和Shimano Ultegra比較起來仍然具有許多優勢（包括Ultra-torq大盤、前雙後單的夾器設定等），也是09年中最適合練習用的10速套件之一。
3. Super Record
往往每過幾個generation，Super Record就要重出江湖一次。既然是超越Record的級距，自然要有比過去Record更新的武器。11速產品同時鋪上了前三級的套件（Campy一項如此），因此前後變等於重新設計。後變速器的導輪終於用上陶瓷軸承，只是我到現在還想不通那裡改成陶瓷的能增加多少效能？充其量只提升心裡需求吧。前變的導鏈板間距減小了，使變速效率和強度提升，不過我想修車技師應該會幹在心裡的。齒片的造型改變，上鏈點也和過去不同，搭配上5.5mm的鏈條，原廠雖然都聲稱各項產品強度、耐用度都有顯著提升，不過我仍然很堅持這點要等時間去證明。
其他的08年套件問題如BB容易落漆等今年聽說有解決，原廠還放了圖片要大家放心。不過我個人對於BB裡面的改革比較有興趣，2009年推出了CULT科技，就是希望五通軸能夠既安靜又強壯，不過07年開始Campagnolo的Ultra-torq確實表現不俗（雖然我到現在還在用四方孔的鋁腿大盤套件），CULT使五中軸不必在塗上很厚的黃油，因為內部的設計早就經過熱處理，不僅僅是“陶瓷軸承”而已了。而新的BB也提供了許多“內藏式”或是Oversized的新規格，至少09年起一堆廠商使用的BB30是不可或缺的。
09年套件還有一點讓人受不了的就是使用了大量的星狀螺絲，所以請最好準備一套星狀扳手，T25一隻肯定不夠用的。在前變的轉換上，2009年把手原廠會附上專用墊片讓以前的Escape和QS系統前變可以繼續使用，也算誠意十足了。
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