應台灣捷安特壹兄邀約,今天去陽明山金山天籟溫泉會館參加Giant 2010年新車賞遊會。這樣的賞車會去年就舉辦過了,不過去年我並沒有在受邀名單之中,因此今年異常興奮,前一天晚上居然翻來覆去睡不著,早早就到了和肥油貓與小花兩位大大約好搭便車的地點,迫不及待的想早點去試騎2010年的新車。

我曾經擁有過一台Giant TCR Alliance,不過也已經是2007年的事了,這兩年間Giant公路車款經歷了一次大改款,任職巨大的好友Nixon又不斷“洗腦”新款捷安特的驚人之處,猶如神話般的性能今天終於有機會體驗到了!不過因為輕颱形成,外圍環流影響台灣北部的天氣,早上一陣陣的降雨不禁讓人擔心起今天的賞車會是否會如期舉辦?到了天籟會館之後,馬上就看到明顯的Giant旗幟,看來今天是風雨無阻了!

一到會場就看到Nixon和Nikki,據說是在場唯二的巨大機械代表。其他的工作人員都是本土行銷的台灣捷安特員工,沒多久捷安特何總也到場了,馬上來和貓大請安,果然客訴很有效,直達天聽啊!正當我換好全套衣服車褲,準備挑要試乘的車時,一陣滂沱大雨打亂了我的計畫,也澆熄了躍躍欲試的熱情,實在不敢貿然和一群對車況不甚熟悉的人在雨中共騎。經過幾番掙扎,墮落的我們決定拋下還在顧攤的妮基羊,驅車前往萬里喝咖啡。

花貓夫婦與Liv周驊

雖然G牌車還沒體驗到,倒是先試“坐”了尼大師的小黃Focus 2.0 5MT。引導車由花貓二人組駕駛,我和尼大師在後方亦步亦趨,唯恐錯過了傳說中的咖啡店。最後我們在一家名為“洋荳子”的咖啡店停了下來,整間地中海配色裝潢風格,配上颱風天北海岸的狂風大浪有種很奇特的衝突感,店裡有一塊遮風避雨海景區,此時山下的我們都暗爽不必呆呆的在山上淋雨,還可以庸俗的喝杯奶加很多的Caffe Latte和淺嚐Cheese Cake。在山下嘴炮了好一段時間,從聽Nixon講業內八卦到攸關生死的代理商操作手段,天氣居然又放晴了!眼見機不可失,趕快殺回山上會場試車才是第一要務。這時尼大師全油門出招,彈指之間就回到天籟會館了。

喂喂! 你們在幹嘛??!!



下午的車友比早上少些,尼大師建議先體驗非一體式坐管的TCR Advanced SL。這台車配了Mavic Elite輪組、6700 Ultegra套件。因為“擔保人”多,就享有一點特權,不客氣地直接把這台車騎到陽金公路上。這台車和我習慣的大drop長龍頭設定略有不同,不過Setback和座倉還算接近,踩踏的感覺不算太過粗暴,鮮少爆衝,但是動力傳輸還是隨傳隨到,爬起坡來和以往的TCR味道十分接近,覺得很沒有存在感。立姿踩踏五通不太形變,就算靜止時用力往下踹依然不動如山,新的Press-in BB86功勞也不小;這樣的踩踏平台感覺不錯,甚至還有種Q Factor減小的感覺,至於是否為錯覺就不得而知了。

爬完一段陽金再度下滑回到天籟會館,發現以往TCR下坡的不安定感消弭不少,強壯的前叉讓人十分放心,指向也夠精準。整台Adv. SL對於路面的處理能力讓人激賞,非一體式坐管的車款已經使我十分滿意,就算高速壓到坑洞也不會造成過多不愉快的跳動,整台車唯一讓我覺得美中不足的是Mavic Ksyrium Elite這組輪組,上坡時重量討不到便宜,下坡時又滾的不夠遠,出發時還一度讓我以為胎壓不足。


試完這台車之後,馬上和尼大師申請試騎ISP版本。由於會場提供的ISP是S號,我的身高根本不可能騎,還好打聽的早,拜託尼大師幫我“神”一台出來過過乾癮。不過尼大師放毒可是很兇狠的,拿出終極作弊車 - 未圖裝的ISP車架 + C24 TU輪組,裝好踏板之後我就迫不及待的先下去跑了剛才的路線,ISP車架提供了更舒適的路感,對於後輪的震動反應都被鈍化成圓圓的,雖然整台車車重很輕,但是騎起來卻十分沈穩,就連下坡也能保持循跡性(Traction),讓騎士可以輕鬆高速切過彎心。不過整台車零件中最讓我驚訝的卻是Shimano Dura-Ace C24 TU輪組,和上一組Mavic Ksyrium Elite有著天壤之別,輕巧又傳動直接,難道是一組“自我感覺良好”的輪組?直到下坡煞了好幾次前煞才想到,我用的不是碳纖輪組嗎?煞車力道說停就停,毫不遲滯,抓的用力點還會頓好大一下,簡直是棒呆了!


騎回來我和尼大師交換一下意見,這台從2007年底推出的頂級車款,經過近兩年的洗禮即將被新一代車款取代,不過目前在市面上依然難逢敵手。我很訝異經過了幾年,TCR依舊騎起來像台TCR,甚至等級較低的Alliance騎起來也是TCR的味道,我自己很喜愛這種一致性,很有向經典致敬的意味。尼大師說我過去騎的車都偏硬調取向,因此對於捷安特的舒適性感到驚訝,拿ISP和最近常騎的Casati Laser Carbon相比,Laser Carbon踩下去反應很直接,一下就“噴”出去了;ISP則較為溫潤,反應也很快速,但是不似鋼車彈射明顯,不過誠如先前所言,ISP騎起來很沒有存在感,只覺得雙腳在動人自己往上爬,舒適性非常好。拿汽車來形容的話,Laser Carbon很像四輪傳動的Impreza Sti,隨踩隨噴,靈活操控好,但總得犧牲一些乘客的舒適來換;ISP卻很像Infinite G35,比較 Smooth ,但是一旦關上車窗,打開音響,馬上可以變身一台舒適的轎跑車。

沒多久試車的客戶們再度出現,捷安特亞洲隊的小黑和賴冠華負責領騎,帶著車友們小繞一圈,搞了半天這才是“官方版”的路線,我們剛剛都是偷偷自己跑出去騎的。小黑說他從台中、台南、高雄一路騎到台北,早就曬成黑炭了(比練車、比賽還晒),工作也還算吃重,因為不但要照顧好後面的車友安全,同時還有價值數十萬的單車。我們開玩笑說還非得配上一位職業選手才行,否則要是有車友拿了車抽車就跑,就得靠這些實力堅強的選手們把他追回來了。


公路車的路線規劃是沿著天籟社區繞一小圈,裡面有小上坡與下坡,上坡雖然短卻還算蠻陡的。且不論這麼小的場地是否能試出個所以然來,我覺得領騎的工作人員(不見得是A.R.T的選手)可以適度提醒車友在 “這個路段您可以體驗到車子的哪個性能?” 。即使許多車友根本搞不懂車子的差異在哪,聽到了這些“洗腦”的話之後,也會試著體驗看是否正如其所言?而全長不到3公里的路段實在很難騎出個所以然來,不過要不是今天下雨,恐怕來共襄盛舉的車友會擠滿場地,屆時能讓大家都能騎到車就變成主要議題了。

騎完一圈選手小黑很興奮說要帶我和肥油貓再騎一圈,騎快一點,於是我們三人又再度出發了。不過我們當然不是職業隊的對手,使勁全力用力騎還是差了好大一截,小黑你也太看得起我們了!玩玩兩台公路車之後,隨手抓了台小花借的登山車亂騎一通,反正我也不會Off-road,只能練習定杆聽尼大師嘴炮....啊不!...是開示,或是上下樓梯罷了!好在身處都是公路車的帝大水族車隊,絕對不會因為沒摸過登山車而被恥笑,至於穿著拖鞋騎登山車還是自求多福,不要沒事跟人家衝林道吧!

據有去體驗Off-road的肥油貓和白馬兩位,Off-road的教練細心多了,可能因為安全考量叮嚀特別多,即使是新手如貓大也能跟隨教練的指示輕鬆克攻溼滑的石子路。兩人回來描述的口沫橫飛,害我一度想要穿著拖鞋下場體驗一下....還好理智最終阻擋了我做蠢事。玩玩車之後就改到陽傘區坐著喇賽,五人陪妮基羊上班。尼大師經過“尾來體育台”訪問專業訓練之後,今天嘴炮功力大增,以一擋四講到四點收工,看來我們運氣不錯,因為沒過多久又開始下起雨來了,老天爺放我們兩個小時試車,現在也該到收假的時候啦!

跟帝大水族出來,吃喝好像越來越難避免了。等到結束後肥貓提議去吃海龍珠海產,真是太墮落了,而我原本晚上和社團烤肉的計畫也悄悄的改到海龍珠舉行了。經過一天的喇賽和騎車後,大家戰鬥力驚人,每盤佳肴都被一掃而空,而這個開心的週末最終就在一片吸吮手指和撥蝦殼的聲音中結束啦!

Nikki你也太餓了吧~

戰力驚人...過了20mins....


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留言列表 (1)

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  • iamwindy
  • 我只能說第6張照片
    徐小花的坐姿實在太豪氣了
  • 不虧是本車隊資深一姐

    ss923 於 2009/10/01 01:05 回覆