2010 Giant 新車賞遊會 @ 旅行．攝影．隨筆

應台灣捷安特壹兄邀約，今天去陽明山金山天籟溫泉會館參加Giant 2010年新車賞遊會。這樣的賞車會去年就舉辦過了，不過去年我並沒有在受邀名單之中，因此今年異常興奮，前一天晚上居然翻來覆去睡不著，早早就到了和肥油貓與小花兩位大大約好搭便車的地點，迫不及待的想早點去試騎2010年的新車。

我曾經擁有過一台Giant TCR Alliance，不過也已經是2007年的事了，這兩年間Giant公路車款經歷了一次大改款，任職巨大的好友Nixon又不斷“洗腦”新款捷安特的驚人之處，猶如神話般的性能今天終於有機會體驗到了！不過因為輕颱形成，外圍環流影響台灣北部的天氣，早上一陣陣的降雨不禁讓人擔心起今天的賞車會是否會如期舉辦？到了天籟會館之後，馬上就看到明顯的Giant旗幟，看來今天是風雨無阻了！

一到會場就看到Nixon和Nikki，據說是在場唯二的巨大機械代表。其他的工作人員都是本土行銷的台灣捷安特員工，沒多久捷安特何總也到場了，馬上來和貓大請安，果然客訴很有效，直達天聽啊！正當我換好全套衣服車褲，準備挑要試乘的車時，一陣滂沱大雨打亂了我的計畫，也澆熄了躍躍欲試的熱情，實在不敢貿然和一群對車況不甚熟悉的人在雨中共騎。經過幾番掙扎，墮落的我們決定拋下還在顧攤的妮基羊，驅車前往萬里喝咖啡。

花貓夫婦與Liv周驊

雖然G牌車還沒體驗到，倒是先試“坐”了尼大師的小黃Focus 2.0 5MT。引導車由花貓二人組駕駛，我和尼大師在後方亦步亦趨，唯恐錯過了傳說中的咖啡店。最後我們在一家名為“洋荳子”的咖啡店停了下來，整間地中海配色裝潢風格，配上颱風天北海岸的狂風大浪有種很奇特的衝突感，店裡有一塊遮風避雨海景區，此時山下的我們都暗爽不必呆呆的在山上淋雨，還可以庸俗的喝杯奶加很多的Caffe Latte和淺嚐Cheese Cake。在山下嘴炮了好一段時間，從聽Nixon講業內八卦到攸關生死的代理商操作手段，天氣居然又放晴了！眼見機不可失，趕快殺回山上會場試車才是第一要務。這時尼大師全油門出招，彈指之間就回到天籟會館了。

喂喂！你們在幹嘛？？！！

下午的車友比早上少些，尼大師建議先體驗非一體式坐管的TCR Advanced SL。這台車配了Mavic Elite輪組、6700 Ultegra套件。因為“擔保人”多，就享有一點特權，不客氣地直接把這台車騎到陽金公路上。這台車和我習慣的大drop長龍頭設定略有不同，不過Setback和座倉還算接近，踩踏的感覺不算太過粗暴，鮮少爆衝，但是動力傳輸還是隨傳隨到，爬起坡來和以往的TCR味道十分接近，覺得很沒有存在感。立姿踩踏五通不太形變，就算靜止時用力往下踹依然不動如山，新的Press-in BB86功勞也不小；這樣的踩踏平台感覺不錯，甚至還有種Q Factor減小的感覺，至於是否為錯覺就不得而知了。

爬完一段陽金再度下滑回到天籟會館，發現以往TCR下坡的不安定感消弭不少，強壯的前叉讓人十分放心，指向也夠精準。整台Adv. SL對於路面的處理能力讓人激賞，非一體式坐管的車款已經使我十分滿意，就算高速壓到坑洞也不會造成過多不愉快的跳動，整台車唯一讓我覺得美中不足的是Mavic Ksyrium Elite這組輪組，上坡時重量討不到便宜，下坡時又滾的不夠遠，出發時還一度讓我以為胎壓不足。

試完這台車之後，馬上和尼大師申請試騎ISP版本。由於會場提供的ISP是S號，我的身高根本不可能騎，還好打聽的早，拜託尼大師幫我“神”一台出來過過乾癮。不過尼大師放毒可是很兇狠的，拿出終極作弊車 - 未圖裝的ISP車架 + C24 TU輪組，裝好踏板之後我就迫不及待的先下去跑了剛才的路線，ISP車架提供了更舒適的路感，對於後輪的震動反應都被鈍化成圓圓的，雖然整台車車重很輕，但是騎起來卻十分沈穩，就連下坡也能保持循跡性(Traction)，讓騎士可以輕鬆高速切過彎心。不過整台車零件中最讓我驚訝的卻是Shimano Dura-Ace C24 TU輪組，和上一組Mavic Ksyrium Elite有著天壤之別，輕巧又傳動直接，難道是一組“自我感覺良好”的輪組？直到下坡煞了好幾次前煞才想到，我用的不是碳纖輪組嗎？煞車力道說停就停，毫不遲滯，抓的用力點還會頓好大一下，簡直是棒呆了！

騎回來我和尼大師交換一下意見，這台從2007年底推出的頂級車款，經過近兩年的洗禮即將被新一代車款取代，不過目前在市面上依然難逢敵手。我很訝異經過了幾年，TCR依舊騎起來像台TCR，甚至等級較低的Alliance騎起來也是TCR的味道，我自己很喜愛這種一致性，很有向經典致敬的意味。尼大師說我過去騎的車都偏硬調取向，因此對於捷安特的舒適性感到驚訝，拿ISP和最近常騎的Casati Laser Carbon相比，Laser Carbon踩下去反應很直接，一下就“噴”出去了；ISP則較為溫潤，反應也很快速，但是不似鋼車彈射明顯，不過誠如先前所言，ISP騎起來很沒有存在感，只覺得雙腳在動人自己往上爬，舒適性非常好。拿汽車來形容的話，Laser Carbon很像四輪傳動的Impreza Sti，隨踩隨噴，靈活操控好，但總得犧牲一些乘客的舒適來換；ISP卻很像Infinite G35，比較 Smooth ，但是一旦關上車窗，打開音響，馬上可以變身一台舒適的轎跑車。

沒多久試車的客戶們再度出現，捷安特亞洲隊的小黑和賴冠華負責領騎，帶著車友們小繞一圈，搞了半天這才是“官方版”的路線，我們剛剛都是偷偷自己跑出去騎的。小黑說他從台中、台南、高雄一路騎到台北，早就曬成黑炭了（比練車、比賽還晒），工作也還算吃重，因為不但要照顧好後面的車友安全，同時還有價值數十萬的單車。我們開玩笑說還非得配上一位職業選手才行，否則要是有車友拿了車抽車就跑，就得靠這些實力堅強的選手們把他追回來了。

公路車的路線規劃是沿著天籟社區繞一小圈，裡面有小上坡與下坡，上坡雖然短卻還算蠻陡的。且不論這麼小的場地是否能試出個所以然來，我覺得領騎的工作人員（不見得是A.R.T的選手）可以適度提醒車友在 “這個路段您可以體驗到車子的哪個性能？” 。即使許多車友根本搞不懂車子的差異在哪，聽到了這些“洗腦”的話之後，也會試著體驗看是否正如其所言？而全長不到3公里的路段實在很難騎出個所以然來，不過要不是今天下雨，恐怕來共襄盛舉的車友會擠滿場地，屆時能讓大家都能騎到車就變成主要議題了。

騎完一圈選手小黑很興奮說要帶我和肥油貓再騎一圈，騎快一點，於是我們三人又再度出發了。不過我們當然不是職業隊的對手，使勁全力用力騎還是差了好大一截，小黑你也太看得起我們了！玩玩兩台公路車之後，隨手抓了台小花借的登山車亂騎一通，反正我也不會Off-road，只能練習定杆聽尼大師嘴炮....啊不！...是開示，或是上下樓梯罷了！好在身處都是公路車的帝大水族車隊，絕對不會因為沒摸過登山車而被恥笑，至於穿著拖鞋騎登山車還是自求多福，不要沒事跟人家衝林道吧！

據有去體驗Off-road的肥油貓和白馬兩位，Off-road的教練細心多了，可能因為安全考量叮嚀特別多，即使是新手如貓大也能跟隨教練的指示輕鬆克攻溼滑的石子路。兩人回來描述的口沫橫飛，害我一度想要穿著拖鞋下場體驗一下....還好理智最終阻擋了我做蠢事。玩玩車之後就改到陽傘區坐著喇賽，五人陪妮基羊上班。尼大師經過“尾來體育台”訪問專業訓練之後，今天嘴炮功力大增，以一擋四講到四點收工，看來我們運氣不錯，因為沒過多久又開始下起雨來了，老天爺放我們兩個小時試車，現在也該到收假的時候啦！

跟帝大水族出來，吃喝好像越來越難避免了。等到結束後肥貓提議去吃海龍珠海產，真是太墮落了，而我原本晚上和社團烤肉的計畫也悄悄的改到海龍珠舉行了。經過一天的喇賽和騎車後，大家戰鬥力驚人，每盤佳肴都被一掃而空，而這個開心的週末最終就在一片吸吮手指和撥蝦殼的聲音中結束啦！