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在重新把車裝起來之後,Laser Carbon就被拖去跑花蓮了。其中當然還是有些問題,所以可說是邊騎邊de-bug,除了KMC missing link 離奇失蹤案件之外,Centaur大盤也不爭氣的歪了。不過其中最讓我頭痛的是 - 會被凹爛的走線。

由於雷射卡蹦的頭管只有13cm,全車走內線,最慘的是俗稱“豬鼻子”的出線孔採用“外八”設計,讓變速線要順暢的塞進頭碗幾乎變成不可能的任務。趁著把歪歪盤換掉之際,打算好好研究一下如何才能克服這個問題。

在請教過幾位朋友和自己冥想之後,可能的解決辦法如下:

a. 改變線尾管套的材質
原本用的是佳承的普通塑膠套,不過在凹過幾次之後就爆了,原本用的是Campagnolo的原廠線組,因此尾管套自然用的是原廠金屬套。Mjolnyr建議使用4mm專用的金屬套,不過拿到時發現有點點長。

b. 把線多留很多
但是這個方法會讓車頭看起來很亂,而且試過效果不彰 

c. 內線走Cross
這是看起來最合理的方法,讓後變速線從左邊的豬鼻子穿進去,兩條內線會在下管內交叉。但是由於內線配管已經配好,因此是施工難度最高者。理想狀態是把裡面兩條內管線抽出來重穿。

 

在拆下大盤和BB之後(媽呀~歪真大),當機立斷決定採方法C,一勞永逸。為了觀察頭管的出線情況,於是所幸把頭碗拆了,前叉也拿下來。不過就發現了第一個bug....

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數數頭碗中到底少了幾個珠子?

 

怪哉也,此車進港後就沒人拆過頭碗,看來是義大利佬睡夢中弄丟幾個? 不過周邊也找不到任何匹配Record頭碗的珠珠,所以暫時原封不動的裝回去吧...

拆解到一半時,發現內線線管(類似Nokon的那種內線管)根本抽不出來,在頭碗端似乎用了神力膠黏死了,和達文東的彣錩討論一下,看來要把現抽出來的機率不高,萬一斷在裡面就好笑了。所以只好進行Plan B,一樣把線交叉,截長補短,把長的接到短的線後面。

雖然雷射卡蹦還算新車(至少以里程數來說是的),內線狀態卻不怎麼好,用噴槍簡單清楚裡面的淤沙之後,還發現幾處破洞。就在把車通通裝回去準備穿線時發現,我原本預留的外管這下子不夠長了。

揪感心的Casati這一連串的設計真是幽默至極啊,前面的努力完全付諸流水,只好拆掉車手帶重來一遍了...

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好在有Eddie的幫忙,計算外管的時間沒耗去太多。全部的流程再度重走一次,包括難穿到要命的前變內線。總共花了大概三小時,線的部份總算完工了。回家吃飽飯後再去把最後收尾完成,纏上車手帶和裝上新的大齒盤(175mm 的腿),總算完工了。 

 

接下來就是長期待料時間。極速通勤車計畫要用的大項零件都已經準備好了,獨缺幾個從國外定的Campagnolo 小修補零件。

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再確定國外等到料之後(沒錯,我從美國下訂單,美國人再下訂單到義大利,有沒有這麼笨的?),寄出郵件後我就天天看著USPS的parcel tracking。大概等了兩週終於到料了,等了一整年的Barrel Adjuster終於金光閃閃的現身我面前!

這裡還是要幹譙一下,台灣總代理的這棵螺絲報價是新台幣兩千元整,小弟繞了一大圈郵購的價格是美金3.99元,為了敉平心中的怨念,一口氣給他定了三顆。只能說代理商搶錢又不屯料,消費者還是會自己找到出路的。

 

接下來就等有空把“極速通勤車”裝起來吧!

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ss923 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


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  • skyman12377
  • EURUS勾起沉重的回憶! (難過)
  • 大濕請節哀....拍拍

    ss923 於 2010/02/06 11:22 回覆

  • 阿憲
  • 這種天天望著USPS的parcel tracking的心情我也常有^^
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