今天是環台賽的第一天,教練郭大不到12點,早早就把Specialized-Novatec的選手帶來出發地點了,這時外國的隊伍都還在旅館整備,剛要準備出發。比賽前Specialized-Novatec的選手們得自己打理好裝備,連管胎也得自己黏。

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忙著換胎的阿貴

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大力金剛腕嘉宏

“要讓他們自己黏管胎,才知道這個東西的危險性” 郭大苦口婆心的和我提到, “我們用的輪胎不是最輕、最頂級的比賽胎,因為在比賽當中爆胎划不來,我寧可選用保險一點的產品。” 大家叫阿貴的陳村貴一邊奮力的和黏死的管胎奮戰,一邊告訴我為何在賽前教練堅持要把所有胎皮全部換新。 “我們換下來還能堪用的胎都會留著給國內其他比賽用,雖然經費有限,不過我們要發揮最大效益。”

相較於口袋“麥克麥克”的外國車隊,Specialized-Novatec雖然衣食無缺,器材完善,不過還是能省則省,放棄大會代訂的高級旅館,把省下來的錢直接用在比賽上是郭大的堅持。 “我們可以住的差一點,但也要讓選手比賽環境好一點。” 郭大堅定地對我說。

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等選手們到齊後,才剛要檢錄車隊就被裁判長攔了下來,理由是我們所使用的Novatec 高框輪組因為不在UCI的核准名單之上(UCI規定,凡框高超過25mm的輪圈都需要送檢核定),總裁判長不讓選手們檢錄。選手們一聽到這個消息臉馬上就垮下來了,朱梵心很吃驚的表示,過去不都可以用嗎?怎麼今年不行了?同樣發生問題的還有台灣的幾隻車隊和美國Kenda車隊,他們使用的輪組也沒有在名單之上,經過冗長的交涉之後,裁判長決定今天先讓Specialized-Novatec車隊出賽,不過要處以罰金。此外,裁判長要求車隊在明天出賽之前拿出輪組的核可證明,或是換成符合規定的輪組。師母叫選手們不要擔心,車隊一定會想出辦法的。在比賽之前,最重要的就是讓選手心情保持穩定,而這樣“爆炸性”的事件無疑是給選手們一個震撼教育,第一次參加環台賽的小蔡 - 蔡政建當下都傻了,一直說 “怎麼會這樣?”,好在經過郭大的安撫和心裡建設之後,終於能正常出賽。

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中間這位就是UCI裁判長,右邊兩位則是UCI的裁判。裁判長對輪組提出許多要求


選手出發之後,我們也趕快穿上車衣,跳上隊車,今年的車衣由Frontier公司贊助,合身的剪裁和透氣的材質讓選手在炎熱的天氣出賽也不感覺悶熱,而新進隊員小蔡拿到的是人人羨慕的“最新版”車衣,再度改革衣料材質,據說穿起來更舒適一些。車隊的選手們都聽從郭大的指示乖乖待在主集團裡,由於Specialized-Novatec車隊是第一次參賽,因此還是以完賽為最高指導原則。郭大表示,車隊的選手都已經過了至少兩個多月的集訓,小於200公里的比賽都只能說是一盤小菜,不過今年環台賽的難度特高,在平路時主集團就常常把速度拉到六十幾公里,不過選手們看來都還能應付。

 

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一路上看到別隊小狀況不斷,隊車亂開、選手違規的情形也屢見不險。不過Specialized的選手補給動作流暢,沒有消耗過多的體力。今天的單站當中有許多修路的路段,雖然郭大賽前再三提醒,不過蔡政建還是在擁擠的集團當中撞上了一個交通錐,背部嚴重擦傷。機械師、師母和郭大同時在第一時間衝下去關心狀況,不過看來是沒辦法騎了,只能讓小蔡先上救護車再說,對於第一次參加環台的小蔡來說,真是無限遺憾。處理完傷患之後,郭大必須馬上開車到前面照顧其他選手,不過因為早已超過交管範圍,郭大只好加足油門一路狂飆,雖然隊車是有“免死金牌”保佑,在開的時候還是要膽大心細,加上此時剛好又轉進嘉義市區,情況更為混亂,還好有警察杯杯的交管和幫忙,才能在阿里山爬坡之前接回隊車區,不過此時已經過了最後補給時間,也沒辦法幫選手們補水了。

最後選手們和主集團一起進入終點,車隊成績還不錯排名第八,而選手們一下車都大喊熱死人,南部動輒30度的高溫簡直是隱形殺手,全車隊的工作人員忙著照顧選手讓他們舒緩肌肉,並補足比賽時流失的水分。

第一天的比賽就在混亂中結束了,Specialized-Novatec的選手們趕著回去休息按摩,準備迎接隔天的比賽。不過教練郭大還有個更重要的任務: 拿到可以用的輪組,看來今晚除了選手之外,其他人有的忙了!

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留言列表 (8)

發表留言
  • vanden
  • 寫的很刺激啊..
  • 悄悄話
  • ptpaco
  • Good Job!

    辛苦啦!等待續集!
  • 亞瑟王
  • 多謝報導
    讓我們沒到現場看也可以知道比賽狀況
  • 希望大家多多認識環台賽啊

    ss923 於 2010/03/15 00:21 回覆

  • licker
  • ss923辛苦了!!
    另外,很好奇他們管胎膠上幾層?
  • 框上一層、胎上一層

    ss923 於 2010/03/15 00:21 回覆

  • CATRINA
  • 你們真的很棒....^O^....好熱血喔.....GO GO 加油.....^o^
  • Oldbike
  • UCI裁判是自由心證還是UCI有這樣要求?如果是這樣,那HTC-Columbia的輪組怎麼可以使用?
    像Tom Boonen過人的身材,超大的爆發力,也常使用非制式廠輪,怎麼都沒有聽說有啥問題?
  • 這真是個好問題。若是輪組事件,在UCI的規則裡是寫的很清楚的,根據UCI article 1.3.018,裡面規定輪組的框高、鋼絲數和鋼絲厚度,框高規定是2.5cm、鋼絲數大於16根、鋼絲厚度小於2.4mm。若違反上述規定,則必須在UCI許可的輪組清單當中;若非如此,恐其結構強度有問題,安全堪慮。 此舉被國外網友大肆譏笑,甚至有人問 "既然是安全問題,為何Mavic R-sys 也在許可名單上呢?”

    Boonen和HTC-Columbia所使用的輪組都在名單上 ,而Boonen用手編輪的時刻多半是古典賽,如Ambrosio Nemesis的框高就低於25mm了,因此合乎規定。

    ss923 於 2010/03/26 11:18 回覆

  • Oldbike
  • 所以,沒貼廠標,沒關係囉?Zipp沒貼標也還是Zipp,以前Light Weight沒貼標也還是Light Weight,
    不過Ambrosio貼上Roval貼紙也似乎就有點...
  • 事實上UCI裁判也不是萬事通,多半是認貼紙的。我想這個規定才剛開始實施,因此很多“誤闖叢林的小白兔”出現,過陣子應該就風平浪靜了。

    ss923 於 2010/03/29 12:14 回覆