文/J.Chao

抽車

同是騎Specialized的人參隊


經過了五天征戰之後,選手體能消耗的差不多了。Specialized-Novatec 剩下唯一一位選手 - 朱梵心,在高強度賽事的篩選之後,剩下的選手都是菁英中的菁英。教練郭大對於團隊精神特別重視,昨天兩位不服輸而不願上收容車的兩位選手︰阿貴和嘉宏今天也到了現場,阿貴看起來還是有點不服氣,心情不是很好;倒是嘉宏看得比較開,他說反正今年是非戰之罪(高框輪組事件),明年好好練還是有機會的。郭大說,接下來選手們最重要的事情就是準備好明年的環台賽選拔,號稱“小環台”的國手選拔可能會有長達三、四日的多日賽事,這是對車隊選手很好的訓練,而郭大也看得很重,希望大家好好表現。

小朱今天還是說身體很疲勞,已經退賽的安龍忙著幫小朱鬆弛一下肌肉,準備今天的比賽。時至今日,對手早已不是單純的對手,反而比較像是戰友,大家互相幫忙是一定要的,幾位選手也把握最後時機趕快跟別隊的選手交流一番,畢竟唯有在戰場上切磋才能砥礪自己,而這正是教練郭大的一片苦心 - 讓選手們見見外面的世界。

美利達歐洲隊在行經萬里路段形成領騎隊形.jpg


台北縣人口眾多,交通管制將是一大難題。在出發往五股的方向中間小插曲不斷,騎經淡水河濱時忽然跑出一串機車,似乎是警察沒有及時把民眾車輛擋下,而經過我們勸說後還是有很多民眾不願意停車, “我趕時間耶!”、“走一下又不會怎樣” 是大家的抱怨,我覺得這值得主辦單位和政府好好省思,賽前是否沒有做好宣導和宣傳呢? 前一天搭計程車時運將很疑惑的問我為何環台賽沒有宣傳,他說以往縣政府和電台都能聽到一些消息,今年居然都沒有,我認為自由車協和公關公司可能賽前推廣還有很多進步空間,儘管車協年年喊升級,卻沒有實際行動,外行領導內行的情況屢見不鮮,和更年輕的環蘭卡威一比就見高下,想要吸引好的選手參賽,絕不是靠五星級飯店和商務艙機票就能收買人心,用心仔細的規劃好比賽才是正途。

P1060121.jpg

比賽開始之後,將轉進北部車友在熟悉不過的縣道101。高點“北海福座”雖然海拔不高,但是在高強度的集團帶領之下選手們也是爬得相當痛苦,不過在昨天登山站的篩選過後,留在集團裡都不是好惹的,大家悶不吭聲的爬了上去。馬來西亞選手莫努利滋安今天再度發威,率先搶下登山點,原本很擔心馮俊凱搶走圓點衫的蔡其皓大鬆一口氣,賽後他私底下跟我說,原本車隊已經擬好作戰計畫,如此一來今天就會非常辛苦,莫努利滋安的這個攻擊反而幫他了一個大忙,香港隊也不必在這站消耗太多戰力。



“ 這個坡我們練過幾百次了。” 這句話似乎已經變成郭大這幾天的口頭禪,不過卻讓我們知道他對選手的無比信心。 “團練的時候,小朱他們可以騎到時速三十幾,集團這種速度對他來說應該是小Case啦!” 郭大說,心情穩定的選手可以有冷靜的判斷力和穩健的表現,他希望Specialized-Novatec的大家都能做到這點。想要心情穩定的唯一方法,就是無數次的練習,如此一來,選手們上場時才可以信心滿載。

出了北海岸以後,集團的速度開始變快, 穿著黃衫的總成績領先選手麥肯(David McCann,捷安特亞洲車隊)因為機械問題停下來三次,想不到主集團竟然在此時發動攻擊,麥肯花了很大的力氣追回主集團,正當他經過我們隊車的時候,口中還念念有詞,好幾個F-word像放炮般的譙出來,按照主集團的默契與慣例,重要選手或黃衫選手故障時,集團是不能發動攻擊的,可能是大家根本沒注意到麥肯掉了下去,或是大家早就等的不耐煩了。

郭大說,在天氣多變的春季,胎壓的決定是門很大的學問。常常出發時技師感覺天氣不熱,胎壓就灌的比較高,但是過了中午之後忽然熱了起來,爆胎的問題就很容易發生了。因此郭大每天都監督車隊技師嚴格控制選手的胎壓,他說雖然胎壓高可以省點力,不過要是爆胎了追回去多花的力氣可是一點都不划算,車隊寧可保守一點,也不要讓選手有破胎落隊的機會。

北縣站第二個坡是大坪國小,這裡的坡度非常陡,許多選手此時就累得氣喘吁吁,騎得搖頭晃腦,這時集團拉成一條長龍,可說是兄弟爬山、各自努力,我們有點擔心小朱可能會因為被製造斷層而落隊,不過看來小朱今天體能還算不錯,沒有因為這些招數而被開掉。到高點之後的下坡是今年環台賽最危險的地方,去年韓國選手就是在這裡摔車發生嚴重事故,不可不慎。我們隊車很小心的開在選手後方,不過人參隊很兇狠的把我們超掉想要超過選手,但是狹窄的山路很難安全閃過選手超車,只好卡在我們前面繼續前進。這時e-MA的林家弘剛好滑到我們車後面,在一個過彎隊車煞車時他就摔下去了,雖然他沒有直接撞到車子,似乎是煞車時前輪撇出去摔車,不過他第一時間爬了起來繼續比賽,精神真是令人敬佩,最後林家弘還是有完賽,他也是目前e-MA唯一的隊員。

回到北海岸轉進淡水市區,集團前方發動了幾次零星的攻擊,香港隊的張敬煒在關渡大橋想要突圍試著有沒有機會獨推進終點,不過黃衫和張敬煒的秒數相差太少,主集團絕對不會放過他的,最後還是慘遭吞沒。最後大家轉進十三行博物館,美利達歐洲隊(CCC-Polsat)車隊一如前幾站井然有序地排成一列,今天終於發揮功效了,衝刺主將湯馬士 (Thomasz Smolen) 終於拿下單站勝利,讓美利達的面子總算扳回一成。

賽後我去訪問美利達歐洲隊的隊經理,他開玩笑說我們隊車開的很遜,要我們多加油。我則告訴他我早就把最佳隊車駕駛搬給他了,因此他應該不必再為隊車司機的 “黃衫” 奮鬥才是。可惜美利達歐洲隊的隊員們都不會說英語,而我的法語早就還給老師,最後只好靠黃衫麥肯的翻譯才能溝通,真是麻煩他了。

今天跑完之後,好消息是我們至少最後還有一位選手可以完賽,不過這給大家很多想法。郭大說,明天上完檢錄台之後,他就可以鬆一口氣了,小朱要在繞圈賽完賽絕不是問題,而阿貴、嘉弘、安龍和小蔡以後都還有機會,只要他們肯繼續在自行車這方面努力,將來的天下還是他們的啊!

創作者介紹

旅行.攝影.隨筆

ss923 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()


留言列表 (7)

發表留言
  • 涼麵
  • 加油!好想到現場親口對選手喊出來阿!!!
  • 亞瑟王
  • 這段時間
    辛苦你了,
    也希望選手們繼續加油^^
  • 只要大家關心,在辛苦都是值得的!

    ss923 於 2010/03/20 00:05 回覆

  • Shane
  • 辛苦你了!
    也辛苦選手及團隊了!
    加油加油!
  • 傲空之鷹
  • 謝謝辛苦的報導了...
  • 布萊恩許
  • 忠實的紀錄與報導...
    看的是熱血沸騰...
    台灣自行車這方面的新聞真的很少...
    您寫的比官網還快還仔細...
    辛苦您了!!!
  • 哎呀...這就贓到我了! 話說官網的新聞稿也是小弟寫的,通常都要在結束後2hr交出來。而通常頒完獎外加坐車移動的時間就大概花去1~1.5hr了,新聞稿必須在短時間內生出來。

    再者,大會新聞稿多是 “陳述事實”,在自己blog發表的比較能有私人觀點,也比較能報八卦。畢竟官方的東西也不好批評大會(即使真的很該批評),我通常要在30分鐘內生出一千字左右的戰況新聞,壓力也是有一些的。

    ss923 於 2010/03/20 23:14 回覆

  • Osprey
  • 你提到重點了
    台灣這幾年來騎自行車的人口大幅增加
    環台賽應該是一個為國爭光的好時機呀
    怎麼電視報導都少的可憐呢...
    連官網都做的很不好
    幸好有你的第一手報導
    我們的熱血才得以沸騰
  • 官網做的爛是有原因的,因為又是車協發包給親朋好友,當然做的不會好啦....

    不過官網的照片和文字也是大家辛辛苦苦生出來的,請大家多少也捧個場囉!

    ss923 於 2010/03/20 23:15 回覆

  • 大野狼
  • http://102373.blogspot.com/
    好像是S隊車 導致小弘摔車的喔
  • How can you be that sure? It was me sitting in the team car, not you. The rider has his right to comprehend his thoughts and comments. So do I.

    ss923 於 2010/03/25 23:00 回覆