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話說我一向以Ride for fun為最高指導原則,對比賽沒太大興趣。不過去年聽ADSL講的口沫橫飛,一副很好玩得樣子。加上是從一個比完賽後掉了半年三角巾的人說的,的確更具說服力,因此我今年就決定來玩一下了!


其實賽前我一直被“俗務”羈絆,雖然有看過小花前年寫的心得分享,不過卻很難身體力行。比賽前我先去台中騎了一趟日月潭,確認自己的的中長程距能力應該還沒太糟。隔週用較高強度爬了一下山坡,狀況不好,但我也沒時間/心力去練短陡坡了,於是就少了高強度的間歇訓練。

因為已經決定要騎TCR ISP去比賽,他的坐高、設定和Casati有些微差距。為了適應這台車,比賽前一個月就開始密集使用(其實就是拼命通勤),幾何和坐艙總算找到一個滿意的位置,不過機械妥善率還是差強人意,只能多將就一下了。這台車的車況幾乎就是拼裝車水準,把曲柄鎖緊之後就出門比賽了。

 

Day 1 向後單飛的策略

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帝大水族的年度盛事-花東自行車賽就在這個禮拜(4/16~18)展開了,這個活動本隊全員投入,出動三輛補給車和無數補給人員與專業機械師。週五中午我們在Edison開的樂騏單車集合,隊長肥油貓開著T4來接要搭車的選手,並一一把單車架上車頂架,從台北出發前往花蓮。早在蘇花公路上,就看到不少隊車南下,我們笑稱其實車隊的名次早已在蘇花公路就決定了,哥倫布車隊的隊車異常神勇,2.7 手排Hiace一路海放我們的兩台隊車,不知道車上是否有坐乘客?在隊車上大家精神還不錯,於是不停的瞎哈拉、八卦外加吃喝,到了南方澳還補了著名的米糕當點心,果然帝大水族除了騎車以外,都非常專業,連地方小吃也不放過啊!吃完米糕還特別買了“三球”的花生糖冰淇淋,還沒下場就吃這麼大,非常符合“超補”精神!

第一天晚上大家住在國軍英雄館,我也碰到了許多熟識的朋友,包括環台賽認識的安龍和芋圓。晚上開了一次賽前會議,把號碼布、路線圖和補給原則跟大家講了一次,稍早大家在旁邊空地練了接補給袋的技巧,其實難度不低,在全隊幾乎都買LAS安全帽的情況下,很容易卡到穿不進去,好在經過練習之後終於有了改善。本次帝大水族出動豪華補給線,老P連Porsche都開出來了,有了Back-up,選手們自然毫無後顧之憂,可以盡情享受比賽的樂趣。

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全隊專業合照

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開賽前眼神渙散的我

 

大家賽前說好要合作拱出帝大水族主將- 狐狸上頒獎台,於是決定爬完牛山之後向後單飛,在女子組主集團會合。至於風哥則會繼續在RM35組拼搏,擔任本隊男子主將。大概是因為劇本都擬出來了,出發時一點也不緊張,放行前就依照貓隊長的指示卡好位置,在集團前方1/3處以免被手風琴效應丟出集團。一放行拱範宮的選手就衝到前面拉快速度,我想既然今天也不用和這個集團拼搏,不如也去前面盯緊攻擊的選手,享受一下比賽樂趣(誤?)去年的隊友卡空之鷹一直在我左右,轉進一堆隧道之後,隨即就有人攻擊出去,不過強度不算太高,我還能不太喘地跟住前三個人。出了隧道之後我掉了不少排位,但是還是在前方20位左右,這樣我們一路騎到了牛山頂點,途中跟著傲鷹一起爬上坡頂,不過我下坡就被海放了。因為狄教練出發之前的耐斯提點,讓我下坡始終不敢把速度拉高,於是掉出領先集團之外,只好獨推追追看。

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上坡中的女子主將狐狸

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Happy滿分的德明學長

 

接著碰到兩位同組車友也想追上集團,不過這兩個傢伙死跟不輪,直到接近集團50m才衝出去黏上集團,此時我也沒力了,根本追不上,就被當成拋棄火箭了。好在這時看到了向後單飛的ADSL和葉子(科南早在牛山就先單飛了),於是歡樂Day 1宣告開始。

這段應該講講花東海岸的美景,畢竟這是我們第一天的賽事精華。在成功的定點補給之後又碰上了一次定點補給,這次所幸停下車來喝可樂,真是夠鬼混的。在欣賞風景的同時,不忘數數女生過去幾個了,日本國家隊的果然名不虛傳,領先其他選手好多,接著看到哥倫布車隊的RW20冠軍通過,還看到一個跟我同色號碼布的選手在帶她,這時我決定加入牽制,這個半大不小的集團大多都靠哥倫布和四季的男生領騎,我決定輪車時卡在RW20冠軍和同隊男生之間製造斷層,接著在拉高強度衝上去bridge。說實在這個還算挺有效的,也消耗不少他們的體力,因此馬上被幹譙。(你來亂的喔!)

在經過20~30km之後,我的伎倆還是被拆穿,其他人決定把我卡在最後,接著衝出去把我丟掉,既然策略失敗,還是回到女子主集團幫主將破風吧。但是我點了點人頭,發現狐狸的狀況頗不樂觀,美靜依然相當強大,幾乎靠自己獨推在集團前方幾分鐘處,女子主集團早就被粉紅色壓制包圍,但是狐狸看起來很累,也沒什麼力氣攻擊,一到三仙台的上坡就被幾個人丟掉了。我再度騎到前面集團牽制,但是牽制無效,儘管下坡已經一路按煞車,狐狸的主集團還是吃不掉這幾個人,這時候隊車回報時間差已經超過1min,無緣追回,於是我就決定和這幾位選手一起回到終點,簡而言之,Day 1戰術沒有奏效,但是倒是保留不少體力,大家下賽之後都不怎麼累,葉子還一直說:真是沒有花東賽的感覺啊!

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專業洗車服務: 第一次亮相的極速通勤車 TCR ISP

請參考Edison的blog: 2010 04/17 花東賽第一天

 

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大家幫忙洗水壺

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第一天住的民宿真是揪感心,老闆娘同時招呼三個車隊,還能面面俱到地回應我們每一個需求。而專業技師Edison則馬上在民宿架好“專業洗車”的器具,讓同宿的別隊車友大開眼界,職業隊等級的洗車服務馬上送上,不一會兒每台車都閃亮亮的呈現在大家眼前!晚上則先由肥油貓示範專業按摩,風哥被按的該該叫;接著就是我和ptpaco兩人互摸大腿,把肌肉鬆開,這時專業的又出現了! 和Edison一起來補給的大嫂露了一手,幫大家現場“深層指壓按摩”,按完簡直全身舒暢,這時候一定要說: 這種強大的後勤團隊要去哪裡找勒?

為了彌補風哥Day 1都沒有補給到的缺憾(據說開保時捷去追還是追不到),特別同場加映兩張pizza,不過可能是第一天沒怎麼消耗到,食慾不如預期,晚餐也沒像去年一樣吃到盤底朝天。往好處想,有可能是隊醫的超補指示奏效,看來隔天大家應該都可以好好發揮了!


Day 2 有情有義主集團 第一次花東就上手

第二天早上起來覺得肌肉有點硬,不若前一天按完那麼舒服。大體上來說晚上睡得不算太好也不會太差,倒是早上看到下雨心情整個差了起來,雨天騎車真不是件樂事,只能安慰自己既來之則安之,反正都在台東了,不騎白不騎。

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開賽前大家合影

 

早餐老闆娘準備的相當豐盛,不過我還是挑著東西吃。先吃了三片土司打底,接著再嗑白粥(水加比較少)和炒菜,從環台賽的經驗來看,選手們早餐都會吃些穀類和巧克力醬,於是我也如法炮製,把土司上塗滿巧克力醬。

從民宿騎到知本的起點大概有個五、六公里,拿來熱身剛剛好。方纔下的雨這時比較小了,不過已經作好雨騎的準備,連鞋套都上了!大會選的出發起點腹地太小,大家就擠在小小的路面來回騎乘熱身,我們因為騎過來的路程已經熱過,就不必和大家人擠人,這點倒是相當不錯。

出發之後熱身段真是有夠長的,沒騎多久便碰上滂沱大雨。領騎的四台機車後面整齊的排成四長列,亂排的人還會自動被糾察隊趕進隊伍中,相當有趣。放行之後集團稍微加速,不過雨天真的保守很多,也沒什麼人出來拉高速度,一路和平的上上下下,由於我沒碼表,只能認路名來辨認里程,估算一下熱身段可能騎了快20公里,這樣腳不累手和屁股可都苦了,看看手錶大概爬完鹿野高臺就要吃東西,這時候趁機伸展休息一下吧!

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爬鹿野高臺速度不快,但是下不停的大雨增加了許多困擾。我身處於集團前方,因此還能挑選比較乾淨的路面騎,這裡的路比較窄,對面有時也會有大卡車經過,沒多久就聽到有人輪胎炸了,下雨天在集團的位置更顯重要。過了高點要下坡可真苦了我,Peloton大版輪在雨天幾乎沒有煞車,這讓我一下掉了好多排位,風哥則再度出現在我眼前,這時心頭大喜,決定跟著風哥的路徑下坡,順時速度加快不少,Vittoria Corsa CX抓地能力尚稱盡責,幾個彎也有驚無險的通過了,反倒是風哥走的太左邊,差點和紐澤西護欄同歸於盡,看到這番情景,我決定還是守好自己的線最重要,把車頭抓穩剩下就交給輪胎了。

也不知道集團後面有沒有發生摔車,回到平路感覺所有人都鬆了一口氣。拿出補給開始吃吃喝喝,由於昨天已經預想今天可能會沒空好好“被補給”,因此把所有固態食物都塞進口袋了。166km的路程我帶了三包gel、一條powerbar、一條natural valley和兩包Power-In,算一算應該是很足夠,就算沒拿到補給包應該也能撐完全程。接下來的集團開始嚴重發懶,大概大家都覺得在舞鶴前攻擊會無效吧,我和風哥兩人一度跑去集團前面,想要利用上橋的空檔組成逃脫集團先走,不過其他人意興闌珊,所幸就退回主集團繼續龜著。這時候雨漸漸停了,通過池上之後定點補給開放,許多人補給前就把水壺丟掉,不過卻是隨地亂丟,我和風哥各被攻擊一次,一棵擊中風哥的車架、一棵打到我的版輪,這種另類“攻擊”實在非常討厭且不道德,若是故意的就更顯可惡了!

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補給團照: 科南向後單飛,停下來吃香蕉也是一大享受!


沒多久我就看到老P的保時捷停在對向車道,用大聲公喊著補給點到了,我把一棵水壺丟給老P(後來好像沒回收到),接起沈甸甸的補給袋,因為肥貓抓的有點緊,我晃了好大一下,連自己都嚇了一跳。打開補給包發現裡面有兩罐水,但是摸不到我想要的固態食物蛋黃派,只把香蕉拿起來啃一啃剩下就丟了,和昨天不同,在集團裡隨時要應付突如其來的攻擊,絕對沒空讓你悠閒的吃喝,好家在身上早就背滿補品,不然恐怕真得餓肚子了。

在舞鶴來臨之前,忽然發現大家又掏出gel開始吸,這時候我趁集團較慢的時候趕快吃喝一下。今天沒下場的ADSL昨天晚上提點,要在道路縮減前就擠到前面,才不會被斷層隔開,我過了國小就先跑到前三排待命,緊盯幾位昨天在牛山爬坡比較快的選手,這時已不要讓自己爆掉為前提努力跟上,漸漸拉出了一個領先小集團。貓隊長說得沒錯,第二天大家比的是“恢復”而不是“強度”,爬坡的強度明顯比前一天低很多,相較之下昨天沒花太多力氣的我這時候就顯得還算有力,陡坡過了就Power全開攻上台地,友隊戰將傲鷹則在我附近不遠處,這時候我還是覺得爬得不算太辛苦,應該可以咬到最高點才是。

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在舞鶴台地上有許多隊都設有補給點,不過領先的選手大家忙著爬坡沒人趕拿,帝大的補給點靠近坡頂,當時做出了一個可能救命的錯誤決定-伸手拿補給袋。這時其他人見狀馬上加足馬力想把我甩開,我真是錯估情勢了,在這種膠著的戰況是絕對不該去拿補給的,而此時傲鷹和幾個人也超過我,大約在我前方一公尺處。這時有個人好像因為抽筋慢了下來,後面的人就直接撞上去,眼前忽然有三人倒地,傲鷹則連車帶人被掃進水溝,我面臨了和防守PK賽的足球守門員一樣的問題: 走左邊還是右邊? 我決定繞過倒在地上選手,從他右邊狹窄的縫隙鑽過去,差一點就被波及到,在我旁邊的選手則是直接碾過躺在地上人的安全帽,接著摔進那陀人當中。閃完人驚魂未定,但卻發現剛才爬得比我慢的那群人都跑走了,於是我趕快追上去,靠著舞鶴又寬又平的下坡成功黏上這群人,很慶幸我居然是爬上坡頂領先選手中唯一沒被波及到的那個。

回頭想想,要是我不拿補給,說不定我就躺在那攤人中間了,不曉得是不是因禍得福,居然被我猜對要閃右邊,只能說感謝上天保佑啊!回到剛才的逃脫集團,裡面大概有近十位選手,不過卻非常沒共識,理論上大家努力輪一下,逃出主集團的視線範圍就可以安全的推進終點了,不過大部分的選手都不想合作,只有三、四個人有心好好輪車,因此這個逃脫集團的人就越來越多,最後終究難逃被追擊的命運。

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在舞鶴台地緊盯CKT和拱範宮的選手

看了一眼發現一個熟悉的粉紅身影,剛剛爬坡掉隊的風哥跟回來了。問了一下傲鷹的狀況,沒想到強大的傲鷹自己ITT推回集團,真是太強了。傲鷹這時還能跟我開玩笑,看來應該沒什麼大礙,而傲鷹的隊友Hank則幫我清點人頭,說M19組現在沒剩幾隻,剛才爬坡的狀況已經看出來誰還比較有力,只要保留好體力,最後拼一下說不定有機會上頒獎台。我對上頒獎台沒什麼期待,不過既然有機會,就要努力一下,順便拉風哥看能不能幫他卡個好位置,衝線得冠軍一圓風哥的心願啊!

接著我們的T4補給車超過集團問我需不需要補給,我看看水的存量就決定跳過這個補給,讓他們補給風哥就好。身上的補給品決定把他吃一吃,學了選手半口powerbar特技,發現其實powerbar沒那麼難吃,只不過是看什麼場合罷了。在玉里到鳳林的平路過的大多相當餘快,不過趴著騎兩天還是有點累,但是覺得還受得了,趁速度慢時伸展一下舒緩酸痛吧!

不過這時候有個傢伙扭來扭去的騎來集團前方瞎攪和了,東吳大學鐵人隊223號的全民公敵再度出現在集團前方。此人韌性真強,爬坡跟掉了還能卡回集團前面的位置,不過他騎車太過危險,因此他後方約有1m扇型的“真空地帶”,每個人都互相提醒提防這個人。我有很認真跟旁邊車友討論看要不要找個地方把他擠出去,以免危害人家安全,不過光是靠近他就要我很大的勇氣,我看還是保全自己比較重要。

慵懶的集團一直到靠近壽豐才甦醒,之前有兩位M45組的大哥逃脫追進我們集團,可見這個集團有多打混。到了壽豐我和傲鷹與Hank就悄悄移動到集團前方,沒人發號施令,但三人卻有默契要在爬坡段待在一起。拱範宮有個躲在後面很久的人再度出現,經過一天的裝死應該實力保留很多,一進爬坡我就盯緊幾個在舞鶴看到的爬坡高手,順便卡好前面的位置。前年(08)年和肥油貓騎過NS的200K亂入系列賽,大概知道鯉魚潭的“構造”長怎樣,依據我的研判,前面噴出去不見得有用,反倒是看到湖之後才是決勝點。不過先前要是有人攻擊一定要上前牽制,不能讓他跑掉才行。爬上坡頂前我都覺得還算不錯,眼前的對手都乖乖的沒亂跑,不過左邊忽然有個粉色身影帶了一群拱範宮小朋友往前衝,我這下可尷尬了,原本以為是風哥來亂,後來發現應該是單車風雲的車友才是。經過一段緩下坡之後,拱門近在眼前。我緊跟一個同組選手的正後方,隨時準備發動攻擊,通過500m的路牌,剛才爆衝的拱範宮只剩下一、兩位選手還有氣力,我趁隙從剛剛領騎的同組選手右邊鑽過去,不讓他看到號碼布,此時餘光瞄到左邊有友隊北大武的Hank、右邊的宜蘭聯隊選手則已經跑到我前面,旁邊還有一個不知道組別的人,這時候已經顧不得那麼多,反正就是拼命踩就是了,最後我學場地車選手一樣用力把把手推出去,驚險的贏了Hank半個車輪。

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左邊表情很猙獰的是我,最右邊的是Hank

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拱門後面馬上看到一群粉紅色的人,驚魂未定的我也不知道前面超過了幾個選手,不過我想大概是在六到八名之間,Hank也很關心,馬上跑來問我結果,不過當時真是太混亂,跟本來不及數麼~ 最後是成績出來直接貼在亞士都,由參加挑戰組的朋友通知我拿到第六名,真是太開心了!

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上頒獎台

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風哥代領M50第四名徐大哥的獎,順便讓明年要上頒獎台的風哥先預習一下

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家父、家母與我合影

花東賽的確是很特別的比賽,相信在台灣其他比賽之中,很難有這種可以發動策略、補給和各種攻擊模式(包括水壺攻擊)的。沒有帝大水族隊友和補給團的支援,我想我要騎完都很困難,兩天結束都看補給團累攤了,連午餐也沒的吃。北大武車隊的車友雖然不是隊友,卻也在集團和我一起進攻、防守,外加幹譙小白。我想騎士協會比賽的目的就是讓所謂 Club Racer享受競賽的樂趣,花東賽我真是玩的樂趣十足,貓隊長在出發前提點過:實力佔80分,策略與運氣則各佔10分。我不知道我實力拿了幾分,不過我的運氣可真是拿了10分。在策略方面,我覺得帝大水族的豪華專業時尚補給陣線(有專業洗車、專業隊車、專業蛋黃派外加專業駕駛)也有10分,能站上頒獎台是我沒料到的,不過這也都是大家努力的成果,希望可以和大家一同分享喜悅! 當然還有背後默默做了很多事情的智陽,雖然人在曹營(騎協),心還在漢(帝大),不但運輸了許多重要物資,也幫了車隊許多忙。

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拿下名次都要歸功於辛苦的補給人員啊!


p.s. 為何說運氣十分全拿呢? 因為在隔天醒來之後,第一名因為違規被加罰一分鐘
因此我又再度推進一名,變成第五名了。 這樣應該夠有說服力了吧!

最後還是要謝謝Edison既大嫂、花貓二人組、腦P、發葛格、Vanden 和第二天沒出賽的ADSL、勞苦功高又被凹很慘的智陽;還有所有族水大帝(?)的隊員們,大家可真是辛苦了!

除了專業補給之外,還有專業洗車外加專業隊車支援,這樣比賽起來真是在過癮不過啦!
最重要的是,比完賽還有賽事精華: 武暖餐廳等著大家,這種光用想的就流口水的行程,相信一定都讓大家非常忌妒的啦!

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ss923 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(14) 人氣()


留言列表 (14)

發表留言
  • 傲空之鷹
  • 我怎麼在你身後看起來快死掉的感覺哩!?
    廟口的那群還盯上我們家的HANK 結果 還不是徒勞無功
    M19前六我認識四個...XD
  • 表情唱作俱佳!

    廟口的原本以為衝刺會很強,結果居然早早鳥掉

    ss923 於 2010/04/20 23:12 回覆

  • iamwindy
  • 讚!
    好想去喔~~
  • 段溫蒂你沒來玩真是太可惜了! 不然本車隊的後勤陣線又更加齊全啦!

    ss923 於 2010/04/21 23:13 回覆

  • 全民公敵編號223
  • 關於花東賽day2

    給嘴砲王:
      第二天的比賽我真的很抱歉,這是我第一次真正參加長距離的自行車比賽,自己訓練不足在很多觀念上也不好,所以造成了很多人的困擾!
    這不是疏失,而是我自己應該要改進的部分,在這裡必須要向你以及其他車友道歉!對不起!也希望你能接受我的道歉~
    另外,我也留下我的郵件信箱,也希望嘴砲王大大能就我自己日後在自行車的比賽倫理或技巧上應該要更注意的部分,以及改進的方法給我一些建議,
    最後也謝謝你在網誌內文上給我的指正!
    謝謝你的包容!

    編號223 筆
  • Hi,
    倘若您真的是223號選手,我還真的要為您的勇氣鼓掌。

    花東賽應該是台灣最接近職業水準的業餘比賽,因此大家都有所期待。170公里左右的距離不短,有許多人中途就體力不支往後單飛了,在爬坡的領先集團也有出現抽筋摔車的場面。

    在此提醒您幾點:

    1. 集團大家的默契就是: 雖然說有縫可以鑽,但是雨天或是不是積極攻擊卡位之時,沒必要去卡在兩台車中間

    2. 您的控車能力可以在進步。建議可以利用踩滾筒練習,培養自己踩踏的好習慣,以及對於車子的車感

    3. 請穿著車褲。您的體育褲飄啊飄的,在集團裡也是潛在威脅,許多車友都跟我提過這件事

    4. 據我所知,您參加的是鐵人隊,恐怕對一些自行車賽的普適默契不甚熟稔。建議您可以多看些職業級的比賽,並在各個比賽中累積自己的經驗,自然會安全一些。

    ss923 於 2010/04/22 01:19 回覆

  • 全民公敵編號223
  • 謝謝!

      謝謝您給我的鼓勵和建議!
      
      這對我來說應該是會很受用的,害怕跟丟是我那時候的心態,但是你的講解讓我知道原來接近比賽水準的默契會是如此!

      對於控車能力的話,第一天就有好心的選手提醒我了,但是我真的無法再短時間之內學習具備水準的控車力,這是我未來會持續加強的重點!
     
      還記得比賽過程中,有一回我在吃完香蕉的時候,想說可以把香蕉皮塞回運動褲的口袋,然後後面就有人提醒我可以丟了,不用一直塞XD,真的是讓我很尷尬~其實我騎車一陣子了,只是一直想說能省則省,所以一直都沒有買車褲,但是有鑒於這次的教訓,我會選購的!

    <aaaahomemsn .com>
    這是我的MSN,也希望能夠跟您學習更多的騎車技巧和倫理(笑)
    ps.我不會再穿體育褲去比賽了,而且那條褲子我穿七年了= ="

    晚安!

    編號223 筆
  • 不用說跟我學習啦....還很多老選手、教練在場上騎車,可以多同他們請益。

    ss923 於 2010/04/22 09:38 回覆

  • 肥油貓
  • 歡迎223號來本車隊切磋車技

    不打不相識,言教不如身教,若223號有心磨練車技,不妨和本車隊一起騎車,請上PTT2找EUAQ版,寫個自介,有約騎、比賽就一起來,大家做個朋友。本車隊是無敵開放的,一起騎個幾次車,久了就算隊員了。
  • PlanetB612
  • 久了就可以領公發的Zipp303(誤
  • lym313
  • 謝謝老P~~
  • csystem
  • what a conviction

    "東吳大學鐵人隊223號的全民公敵"...即使每個菁英選手多也經歷過這個階段...這樣的用語似乎太強烈了點...
  • So....? 就置之不理嗎?

    ss923 於 2010/04/23 00:00 回覆

  • 小花
  • 謝謝老P~~(伸)
  • 謝謝老P~~(伸)

    ss923 於 2010/04/23 00:00 回覆

  • karose
  • 賀!!!
  • pongoo
  • 恭喜!!另外你爸媽看起來好年輕~
  • 應該是我看起來太老Orz...

    ss923 於 2010/04/24 02:03 回覆

  • Osprey
  • 就知道版主會去參加花東賽~
    果然!
    每次看您的專業分享就學到很多
    (當然...常常出去騎,累積經驗也是要的啦)
    再次恭喜啦^ ^
  • 真是不敢當....

    大家互相交流啦!

    ss923 於 2010/04/25 16:02 回覆

  • Tony
  • 第一次參加就可以前五名,真的很厲害。但是對於你們車隊的策略我不是很敢認同,在自己組別落後的車手,背後面組別的主集團跟上的時候,要走順風車也要退到主集團的後面。 怎麼你們車隊的策略是自願退下,等到女子組的主集團裡面帶自己的選手呢? 我知道狐狸已經有一定的水準了,但是我對於這樣的策略還是有點覺得不妥。 在這邊打的牢騷,請不要見怪
  • 想要踢館出來面對啦,既然都覺得不妥了,打出來當然要見怪一下啊。

    不過告訴你個好消息,現在協會已經在領隊會議中討論這個問題,現在“嚴格禁止”這樣的行為出現。一旦這個被列在規則&重點取締的項目當中,我想就沒什麼好違規的了。

    ss923 於 2010/07/03 15:13 回覆

  • Tony
  • 我沒有想要踢館阿,只是提醒你一下這樣的方式是否適當,你覺得沒有不妥 那就算了
  • well,我的確認為不妥。不過很多車隊都這樣搞,我們如法炮製也不是很正確。

    不過上面論述過了,我可以跟您保證,接下來比賽絕對不會出現這種情形了。

    ss923 於 2010/07/04 12:17 回覆

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