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義大利人御用計時賽，Garzelli奪冠！

沙場老將Garzelli的主戰場果然還是爬山路段，在超變態的Plan de Corones這位Aqua&Sapone 車隊的老將發揮了義大利人愛爬坡的天性。在終點前Garzelli追擊了前一位出發的Uran Uran。此時Garzelli看起來還很有力，雖然臉上也是堆著痛苦的表情，不過他知道他能刷新成績，光頭佬一路維持相當穩定的騎姿，即便是終點前高達24%坡度的路段，他還是不疾不徐地輕鬆攻克，最後衝過終點，刷新最快時間，以41:28秒完賽。

Plan de Corones 是在滑雪場舉辦的計時賽，坡度這麼陡也是剛好而已。 之前 “從夭壽陡坡看選手怎麼騎” 對此站有不少描述。

Cadel Evans表現也很不錯，僅慢了Garzelli 42秒，排名第二，是目前領先的GC riders中成績最好的。Evans今天看起來決心很強，在第一個計時段還刷掉了Garzelli幾秒鐘，不過在後段又陡又滑的滑雪道上，還是輸給了以登山見長的Garzelli；而Evans的對手Basso 今天表現略遜一籌，僅以第六完賽，還輸給自己的對友Nibali。看來Basso在休息日前的Zoncolan一站花了不少力氣與Evans決鬥，今天就吃點虧了。

第十六站的計時賽選擇以登山計時賽的模式舉辦，這意味著所有的低風阻器材 - 計時車、計時帽和計時車專用碟輪等都不會在這站出現，想起去年的環義計時賽，Menchov就是靠著適當的器材把Di Luca擠下第一名的寶座，今年這樣一玩，大家又重新歸零，回到原點，器材不再是問題，反而讓爬坡型選手漁翁得利了。這個和義大利人長久以來不認真練計時賽有關，多數的義大利選手都是靠登山路段殺死對手，一到計時賽就直接宣佈陣亡，去年LPR車隊的器材供應商De Rosa居然沒有給Di Luca計時車，在一般的計時賽段可是非常吃虧的，今年主辦單位絕對不能再犯同樣的錯誤，把比賽移師Plan de Corones，義大利人就能勝券在握啦！

這站就是這麼陡啊！

坡度很陡，車子熄火也是需要推發的！

賽前就有許多人關心這場比賽，甚至有人把這場計時賽當作本屆環義的關鍵。竊以為這純粹是個天真的想法，在這種超級陡坡當中，排名不至於大幅洗牌，畢竟平均時速太低，想要拉開很大的時間差可能性不高。而各隊的主將多半都是全能型選手(All-rounder)，做出的成績自然都有一定水準，以目前的戰況來看，排在前面的David Arroyo算是給他“矇”到的，就算他這站輸給Basso好幾分鐘，應該還能有個安全的領先範圍，Basso想要繼續往前推進，接下來的單站還要多多努力才有機會。本站之後Basso和David Arroyo依然有2:27的秒差，Evans則與Arroyo有超過三分鐘的差距，這兩人假使真的想要稱霸環義，接下來幾站一定要勇敢的攻擊了。

Basso在賽前表示，Zoncolan這種長距離加上陡坡的山頂終點站對他很有利，因為他有一隻強勁的車隊為他撐腰；反觀Plan de Corones TT，少了隊友的幫忙，戰況將截然不同。

“ Arroyo很有可能就這樣贏了環義，沒有什麼跡象顯示他會丟掉粉紅衫啊！” Basso在贏得Zoncolan後接受訪問表示，他雖然被許多人看好拿下今年的環義冠軍，不過還有許多變數。

“ 如同第七站的碎石路、第十五站的突破，沒人可以預測會發生什麼事情。” Basso說， “ 我們車隊還是會努力爭取、保持團結，這才是觀眾想看的！”

找找看，Basso在哪裡？  

Basso的確說對了一部份，不過觀眾想看的才不是戴綠帽的Liqiugas一路帶隊勒，大家期待的是主將對決、攻擊攤牌，不要再看到這麼沈悶的比賽才是。據悉F1車手Alonso今天也會去看比賽，為他的好友Sastre加油，不過Alonso大概要失望了，Sastre今天沒什麼表現，似乎只是出席陪其他人練車而已，好在同鄉Arroyo今天還保住粉紅衫，至於Alonso和Arroyo的交情怎樣就不清楚了。

今天賽前許多人（包過我在內）都非常期待Sastre的表現。Sastre常常會在莫名其妙的單站做出驚人之舉，在爬上Zoncolan時，這個西班牙人又出乎眾人意料地最後攻擊出來。扣掉義大利軍團，Sastre的爬坡能力還算不錯，去年他也是在後半段的賽事才異軍突起的，求勝決心還算不錯。不過Sastre的狀況不佳也是事實，他昨天也向歐洲記者提到，他會認真評估今年是否要參加環法。 “畢竟我想讓大家看到2008年的Sastre，而不是去年那個一直落隊的Sastre。” Sastre自己挖苦地說。

“沙士特累”  Sastre今天真的騎的很累啊！

相形之下，Evans倒是在此站佔了不少便宜。登山車選手起家的Evans對於這種抓地力不佳的路面應該感覺非常熟悉，雖然Evans踩的非常重腳，不過速度到視做的不錯。前天的Zoncolan Evans居然還選用53-39齒的標準盤，對於重踩成性的Evans來說也有些重腳。求好心切的Evans 擔心CT盤可能會掉鏈，加上 “沒有其他的選擇 ” ，只好沿用標準盤。這讓人不禁想到是不是這傢伙又得罪機械師了，以致於人家懶得理他呢？

看來Evans終於換上CT盤了！

另一個能夠威脅Garzelli的選手就是Androni-Diquigiovanni車隊的Scarponi了。這位同樣是義大利籍的選手看來也很熟悉這條賽道，在第一個計時點也消掉了Garzelli的時間，不過 Scarponi 卻在後段騎得亂七八糟，上半身都失去重心了。賽後他表示，最後的五公里讓他嘗盡苦頭，他得踩踏失去了節奏，即便是坡度較緩的路段也無法騎快。

最後出發的Arroyo則中規中舉地騎完比賽，他並沒有在任何一個賽段刷新紀錄，最後以43:44的成績完成比賽。看來這個會是他與隊經理都能接受的成績，Arroyo再度捍衛了粉紅衫一天。而最開心的應該是Garzelli了，去年的環義登山王今年尚未有任何表現，今年能在最難的單站開胡應該可以滿足義大利人的虛榮心吧！ 本站的單站冠軍將會拿到一個特別的皇冠，以彰顯此站贏家“尊爵不凡”的氣質！

Arroyo: 為了表示我捍衛粉紅衫的決心，乾脆把車也弄成粉紅色的好了！

大佬～辛苦你了，這麼陡的坡怎麼不拿C24出來用勒？

Result: Cyclingnews

GC