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第九十七屆的環法大賽即將在今年 7/3 日開跑了!經過一連串紛擾,台灣地區的轉播目前依然是個未知數,不過比賽一週後就要開始了!不知各參賽隊伍是不是與我們心有靈犀一點通,仍然有許多隊伍還沒交出最後的參賽選手名單。今年的環法大賽將從荷蘭鹿特丹出發、轉進比利時,直到 7/6 日,觀眾才能一睹法國境內的風光。今年總計有21個單站,包括兩個計時賽段(其中一個是鹿特丹的開幕站)、九個平路站、四個山地站與六個高山站,總里程數近3600 公里。今年比賽將以順時針繞法國一圈,難度最高的阿爾卑斯山區和庇里牛斯山區分別在 7/12 與 7/19登場。

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環法大賽不知道是不是從環義賽那得來的點子,在本年度的第三站,主辦單位ASO安排了選手們騎經比利時境內的古典賽段 - 包括借道一部份Flèche Wallonne 和 Liège-Bastogne-Liège的路線,最後將在法國的北方地獄 Paris-Roubaix 最有名的石板路 Arenberg 結束。這一系列長達13公里的石板路不但考驗選手們的古典賽實力,希望也能讓總是很沈悶的第一週有點看頭。

今年的賽事主席 Prudhomme 似乎對於高山賽段有著莫名的偏好,從第八站開始,選手們就要開始爬上Col de la Ramaz,接著就是第九站的高山套餐: Col de la Colombiere、Col de Aravis、Col des Saises 及 Col de la Madeleine,不但考驗著選手上坡的體能,刁鑽狹窄的下坡亦是必爭之地;到了第十四站環法大軍將轉進庇里牛斯山區,而去年被形容的可歌可泣、卻又沒什麼看頭的 Col du Tourmalet 則將在第十七站以山頂終點 (Mountain top finish) 的形式出現。這一系列的安排,最滿意的大概就是環義總監 Zomegnan 了,他不但公開讚賞環法大賽今年的路線設定,還給了滿分10分。 “今年的環法終於夠多元了,不但有石板路,還有Tourmalet呢!” Zomegnan興奮的對媒體提到。

不過Zomegnan 似乎忘記了幾件事。在下淺薄認為,今年的環法根本一點也不“多元”,除了一堆山之外還是一堆山。而 Zomegnan 引以為傲的2010環義大賽就是因為一口氣集滿了太多高難度山路賽段,使得主將們騎得保守;在看看今年環法賽的安排,主將們大概又會在庇里牛斯山區才攤牌,前面的阿爾卑斯山區應該還是以維持體力為主,不過登山能力較好的總成績選手倒是對賽事安排很滿意,包括 Andy Schleck、Alberto Contador 和 Carlos Sastre 都對今年多山的比賽相當期待。 “今年有更多山路,真是太適合我啦!還有外掛Tourmalet 山頂單站,真是超爽的!” Contador 如是說。

而壯哥則是很高興今年個人計時賽的總里程不長。 “ 你們看我今年的TT表現....ㄟ....我看還是少比點ITT 吧。”

關於山地站太多的疑慮,ASO倒是給了我們一個難以反駁的答覆:今年適逢環法選手登上高山的一百週年紀念,多安排點山路也是合情合理的。什麼是登山百週年紀念呢? 故事是這樣的,1910年時,當時的環法主辦人昂列 ‧ 德空舉 (Henri Desgrange) 先生很好奇自行車選手究竟能不能爬上高山,此人異常變態,特別喜歡看選手們痛苦的模樣,因此他派了他的助理,也就是可憐的Alphonse Stienes 先生去研究一下。當時正值嚴冬,Stienes 先生還是很堅持,雇了汽車載他上去庇里牛斯山地區。這個故事到此為止都還算正常,不過法國人不少條筋就不是法國人了,他的嚮導警告他,冬天的山區是很危險的,甚至還可能會有熊從西班牙那邊跑來,不過 Stienes 沒理他,決定獨自一人繼續探路。

Stienes 沒多久碰到了兩個牧童,決定用兩個金幣獎賞,希望他們可以帶他走上 Tourmalet ,其中一人接受了他的提議,不過卻在中途就把他拋下了。 Stienes 走的又累又冷,在鬆軟的雪地中連滾帶爬地繼續前進,最終他還是累掛了。通常這時候故事的奇蹟就要出現了,果然山難搜尋隊在這時找到了他,多虧了他同事的通報,搜尋隊找了他一整天終於在這時把他救起。

在這趟差點要了Stienes命的旅程過後,他卻向 Desgrange 報告 Tourmalet 是個 “適合自行車通過的山路高點” ,沒人知道他為何這麼做,說不定只是個法國人對自己同胞開的無聊玩笑罷了。

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Tourmalet 山上的Lapize 雕像

Octave Lapize 是在一百年前通過 Tourmalet 的第一人,現在山頂依然有他的塑像。我合理相信,要不是Lapize在通過Tourmalet時對主辦單位大喊:“Vous êtes des assassins! Oui, des assassins!' (你們這些殺人兇手! 沒錯! 殺人兇手!),這個山頭絕對不會這麼有名的。 Lapize 喊完殺人兇手之後沒多久就因為參加一次世界大戰過世了,當時他是戰鬥機駕駛,因被擊落而陣亡。

總而言之,今年的環法又是個各種願望都能一次滿足的賽事安排。至於好不好看,就要看看車手們賞不賞臉了。不過台灣轉播到目前為止還是不確定,儘管已經有許多貴人幫忙,也有企業表明贊助,但是冗長的行政流程卻讓這件事遲遲無法定案,我必須在這裡很自私的讚揚一下台灣捷安特,無論他們的行銷策略如何,這間公司好歹有 Guts 拿錢贊助(也就是買廣告啦);相較於一些國內經營品牌的業者(代工的就算了....),產品都已經在賽事中出現了,還是不願意拿錢出來,難道他們認為大齒盤、車架、龍頭把手和輪組上的小Logo就帶給他們足夠的宣傳效果嗎?小弟只能默默為他們感到悲哀,即便他們有能力開發一流的產品,恐怕還是沒有做一流生意的膽識吧!

過幾天有空的話,希望為大家分析一些車手近況與奪冠熱門! 


附註: 2010年高山站一覽表

Stage 8: Station des Rousses -  Morzine-Avoriaz - 189 km

Km 154,5 - Col de la Ramaz - 14 km climb to 6,9 %
Km 189 - Avoriaz - 13,6 km climb to 6,1 %

Stage 9: Morzine-Avoriaz - Saint-Jean-de-Maurienne - 204 km

Km 46 - Col de la Colombière - 16,5 km climb to 6,7 %
Km 71 - Col des Aravis - 7,6 km climb to 5,9 %
Km 97 - Col des Saisies - 14,4 km climb to 5,1 %
Km 172,5 - Col de la Madeleine - 25,4 km climb to 6,1 %

Stage 15: Pamiers - Bagnères-de-Luchon - 187 km

Km 105 - Col du Portet d’Aspet - 5,8 km climb to 6,8 %
Km 126,5 - Col des Ares - 6,1 km climb to 4,7 %
Km 166 - Port de Balès - 19,2 km climb to 6,2 %

Stage 16: Bagnères-de-Luchon -  Pau - 196 km

Km 11 - Col de Peyresourde - 11 km climb to 7,4 %
Km 42,5 - Col d’Aspin - 12,3 km climb to 6,3 %
Km 72 - Col du Tourmalet par La Mongie - 17,1 km climb to 7,4 %
Km 128,5 - Col du Soulor - 19 km climb to 5,3 %
Km 138 - Col d’Aubisque par le col du Soulor - 5,4 km climb to 6 %

Stage 17: Pau - Col du Tourmalet - 174 km

Km 57,5 - Col de Maris-Blanque - 9,5 km climb to 7,5 %
Km 118,5 - Col du Soulor par Ferrières - 22 km climb to 4,9 %
Km 174 - Col du Tourmalet par Barèges - 19 km climb to 7,4 %

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留言列表 (4)

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  • 白馬
  • 這篇實在太有趣了。
    有溫馨,有惡搞。
    凱文碟子看到這麼多登山站,心裡一定很不爽.....XD
  • Osprey
  • 哈哈哈...看到這篇文章我笑了
    嘴砲王依舊能把激烈的賽事呈現的輕鬆卻精采
    我已經開始期待版大的文字轉播了
    但是能有電視可看應該會更好!
  • 傲空之鷹
  • 就等著嘴砲王來嘴砲了...
  • et
  • 7/12開始爬山真是大有玄機

    個人認為,完全是為了迴避世足在7/11閉幕的安排
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