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Boasson Hagen單飛奪冠,狹路相逢主將難纏

Boasson Hagen今天上演復仇計,不過少了配角Hushovd,因為Boasson Hagen 早早就在最後的山頭攻擊出去,然後便仗著優異的下坡能力獨推進終點。這兩天的關鍵致勝點都在下坡路段,今天也不例外,在前往Pinerolo的狹路上許多好手都衝出賽道,就連黃衫Voeckler也難逃此劫。

不過今年環法之所以好看,就是主將拼勁十足。康牛(Contador)連續兩站都主動發動攻擊,而Evans和Voeckler都沒有讓他專美於前,這和以往全靠隊友的作戰模式迥然不同,想當今年環法賽的霸主,除了要有堅強的TT和爬坡實力外,還要像古典賽一樣,隨時都得有單飛的決心和高超的下坡技術,不但考驗體力,更考驗著選手們的膽識。

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拼很大的康牛

 

在主將集團中最積極的就屬Contador和Sanchez。這兩位已經轉守為攻,努力的追近Schleck兄弟,而今天Schleck兄弟也在平地馬力全開,即使在下坡被Contador 和 Sanchez拉開,終點前還是重新bridge-up,控制時間損失在兩秒左右。即使Voeckler努力控制損失,還是再度被其他選手追近了幾秒,但我認為Voeckler這樣的表現絲毫不愧對身上的黃衫,不但屢屢回應其他高手的攻擊,在追趕時更能扮演主動者的角色,而且獲勝意志仍然相當堅強。雖然我依然不看好他能夠拿下環法冠軍,不過絕對是近年來最優秀的法國選手,值得給上極高的評價。

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吃的也太邊了~

 

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今年環法賽雖然摔車不斷,不過大致上仍然進行的十分順利,(和環義不小心罷賽比好多了),不過第18站可能有變數。大會前天曾表示若Galibier山頂的積雪依然無法排除的話,可能考慮改道或縮減賽事長度。這樣的狀況也不是第一次了,1996年也曾因下雪的問題把190km的賽段縮短成僅有46km。Cyclingnews 訪問當時的受害者 Pat Jonker,當時Galibier山上的旗幟和賽會用的拱門都被風吹翻了,因此他們臨時決定直接跳過Galibier,直接到終點Sastriere。

結果當年的冠軍Bjarne Riis (也就是康牛的隊經理)就靠著這站翻盤,一路穿黃衫到巴黎。「當初我少了我擅長的一級坡,因此在GC損失了時間。」Jonker表示,「不過假使今年又來一次,那可就幫了Voeckler大忙,很顯然他也不太擅長騎陡坡。」

而Andy Schleck經過昨天的艱苦賽事後,似乎沒什麼心情好好休息,反而砲轟主辦單位「草菅人命」,並再度用它今年最喜歡的單字”Ridiculous”說明這個下坡。不過大賽的賽事總監卻反駁這段下坡也是比賽的一部分,「比賽的贏家本來就是要全方面的。」 Pescheux 表示, 「按照你這樣講,那也應該取消Milan-San Remo的危險路段囉? 那乾脆把環法賽直接辦在高速公路上就好了麼!」

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今天的比賽絕對是滑雪勝地無誤

 

而Pescheux 也強硬回應Andy 提出來的質疑。「Schleck們真的不會下坡的話,沒關係,我們有許多山頭-Super- Besse、Tourmalet等,他們可以利用上坡拉出差距,怎麼還在埋怨我們勒?」
過去環義總是被批評路線太刁鑽、登山難度太高,不過看來唯有透過各種考驗、各種變數,才能讓比賽緊湊好看。而環法大賽今年在路線上所做的改變讓大家重溫好看的自行車賽,而不只是一群隊經理按發射按鈕。想起先前的禁用無線電風波,想從規定上讓比賽增添變數似乎不受青睞,還是高度緊張的比賽選手們才會願意放手一搏。

「儘管我今天做出攻擊並沒有完全成功,但是我還是不會放棄。」Contador用非常破的英文回答記者的提問,「很明顯的只有主要的主將能回應各種攻擊,而我認為我仍然是裡面最強的一個。」


閱讀測驗

( ) 台灣捷安特非常重視轉播品質,總是堅持在計時賽時辦環法之夜,考驗主持人的主持功力。

( ) Andy Schleck 寧可多花點時間抱怨,也不願意認真好好騎多爭取點時間。

( ) 下賽之後應該是Garmin - Cervelo 的隊車最早到旅館,除非他們又被自家的衛星導航婊了。

( ) 儘管騎C59的Voeckler 真的很威,但是還是賣不過 Baosson Hagen 騎的Dogma。

( ) 若在訪談時把Contador的臉遮住,很容易讓人以為在和印度公司的客服專線吵架。

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ss923 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


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  • Osprey
  • 哈哈...這一篇看完後笑倒在鍵盤上,尤其是對話篇與是非題
    還有,大大實在分析得太好了(當然,主辦單位設計路線的用心也讓今年的賽事儘量回復到"騎單車的技巧"...而非隊經理在打電玩)