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Photo: TdF Google+

鷸蚌相爭，兔子得利

一級坡後的下山終點、狹窄的古城小鎮會讓你想到什麼呢？沒錯，就是有人要逃脫攻擊啦！Dan Martin (Garmin-Sharp) 和 Jakob Fuglsang (Astana) 兩人馬力全開，雖然從頭到尾都沒有真正拉開足夠的距離，不過後方黃衫集團的矛盾卻成了為兩人逃脫成功的最大本錢。兩位選手非常清楚，30多秒的差距是不足以讓他們沿路嬉鬧、互相猜忌的，唯一的戰略就是一路合作到終點線前，衝刺PK決勝。Fuglsang 經驗豐富，曾經是Schleck兄弟器重的副將，對於環法賽應該熟悉一些；不過Dan Martin 可是今年Liège–Bastogne–Liège的冠軍，手氣正旺，加上他是Nicolas Roche的表弟、Stephen Roche的侄子，光是這層尊爵不凡的關係，就讓人不得不留意他的實力。終點線前，Martin 讓 Fuglsang 騎在前面，耐心地蹲在後位觀察。Fuglsang 一開始選擇了右線，封住一邊視野專心看守Martin不讓他有機可趁。終點線的左彎映入眼前，Fuglsang 別無選擇只能切到左側，企圖守住最小入彎點。進彎前Martin見機不可失，發動攻擊卡進內線。Fuglsang雖然想跟上，但是實力差距的有些懸殊，Martin 不怕死地轉頭一看，Fuglsang 果然已經在兩個車身之外，終點線前勝負已定，第二次參加環法大賽的 Dan Martin 拿下第九站的單站冠軍。

火力全開的Movistar

今天是相當短的一站，全長168.4km的高山站包含了四個一級坡、一個二級坡。昨天我們看到了Sky 車隊近乎「生化人」的表現，Chris Froome 如願以償地穿上黃衫，企圖複製去年Wiggins 的模式一路穿回香榭麗舍大道。他的最佳拍檔Richie Porte昨天不離不棄，成為昨天一站的最大功臣。見到了Sky 車隊的表現，今天各車隊繃緊神經，開賽後各車隊攻擊的砲火未見間段，無獨有偶的都朝著Sky 車隊開砲。扣除幾個逃脫的領先選手，黃衫與其他主將多在第二集團，裡面的成員包括了Alberto Contador (Saxo-Tinkoff)

、Cadel Evans (BMC) 和 Joaquim Rodriguez (Katusha)。這個集團中的 Valverde 和 Costa 企圖一雪前恥，不斷地發動進攻，加上其他車隊如Garmin之聯軍轟炸，Froome 應接不暇，只能勉強跟上。Sky車隊見苗頭不對，只好把昨天勞苦功高的波提獅 Richie Porte 請出來，但疲勞的Porte撐不了多久，Sky 車隊出現了最不利的狀況：獨留黃衫一人奮戰。

Col de Peyresourde 山頂就在眼前， Orica-GreenEdge 車隊的Simon Clarke敲下槌子，沒頭沒腦的發動了今天的攻擊。這個攻擊以單飛來說實在太早，爭取積分上也沒有太大意義，加上黃衫集團中又沒有Orica要顧的GC選手，此舉實在讓人匪夷所思。不過Clarke的速度不錯，不但超過了前方領先的集團，也率先爬上Col de Val Louron-Azet。穿著紅點衫但在積分排名第二的 Pierre Rolland (Europcar) 今天早已吃到足夠的點數，階段性任務完成，不過在Col de Val Louron-Azet後的下坡路段，仍然帶著其他幾位選手抓到噴走的Simon Clarke。 Bardet、Rolland、De Clercq 和 Clarke 形成四人領先的局面。

同樣的上坡畫面拉回到後面一點的主集團（為了讓讀者更有臨場感，或許我應該用「進行一個拉回畫面到黃衫的動作」比較合適），黃衫的「受害之旅」今天還沒結束。Froome 所屬的黃衫集團被 Valverde 和隊友輪番摧殘，而在倒數70公里路牌通過後就落隊的Richie Porte 也在Movistar 刻意製造的斷層中受害。昨天副將海放主將的戲碼今天顛倒上演，萬用白衫、哥倫比亞小子Quintana 出來面對，幾波佯攻讓Froome 顯得不堪一擊。在這個集團理的其他成員也顯得非常疲累，但昨天參加環法旅遊團的幾位主將 Cadel Evans、Andy Schleck 今天至少看得到人了，而不知道算不算主將的 Robert Gesink 也加入了他Belkin 隊友 Mollema 和 Ten Dam 的行列。登上Col de Val Lourom-Azet後，下坡黃衫集團雖有意追逐逃脫的Fuglsang 和 Martin，不過各隊的矛盾卻讓領騎兩人始終保持著35秒左右的時間差，間接種下今天Martin能逃脫成功的因。

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Quintana 和 Valverde 合作無間

講評觀點：生化人？ 也許我們想多了

昨天看了Sky車隊的表現，深深覺得這種落差猶如大人欺負小孩，Froome 搶下黃衫之後大概就要一路穿到香榭大道可以提前宣布收工打烊，明年再見了。不過看到今天Movistar為首、其他各家車隊為輔的猛攻，讓我們不禁思考一件事：昨天的驚人表現會不會是Sky車隊的致命錯誤呢？

今天Porte落隊，Froome 也跟的七葷八素，似乎顯示了Sky車隊還是請了地球人來騎環法。或許是巔峰輸出時間的調整，昨天第一站登山站也許各家主將還沒準備好，回顧這幾年好像也沒什麼機會見到主將在第一個高山單站就攤牌的，Sky 車隊很可能只是把「決勝單站」網前提。而在今天的第九站中，少了Mountain-top Finish （山頂終點），無論是Movistar的Valverde 或是 Saxo 的 Contador 要在個人時間上拉出大幅差距都是不可能的，但Movistar 卻很「技術性的」在山路段用登山型選手把Froome/Porte 兩人拉爆，報復的意味相當濃厚。Porte 和 Sky 隊友的支援陣線中斷，留下Froome 一個人空耗體力和一群總成績有威脅、但實際上又不能怎麼樣的人大亂鬥。在今天一站之後，一腳踢開在GC（總成績）原本排名第二的Richie Porte，Alejandro Valverde 也如願以償的向前推進一名，Saxo-Tinkoff 的Contador / Kreuziger 則推進到了總成績第六和第五。

在登上Col de Val Lourom-Azet的過程中，我覺得Contador 看好戲的成分多一點，以他自述「自己今天的狀況不錯」的前提來看，他大可發動進攻探一探Froome還剩下多少體力，不過在自家同胞 Movistar 幾近戲謔的攻擊下，似乎不用勞駕主帥親征。此外，最後的下坡變數大，即使在上坡路段領先，下坡達人Froome還是很有可能追回Contador，1分51秒的秒差難以縮短。對Valverde來說，把Porte從總成績排行榜除去暫時除去了心頭大患，兩位荷蘭朋友倒也跟的相安無事，繼續穩坐三、四寶座。

想想Bjarne Riis (Saxo-Tinkoff 的隊經理）的老謀深算，假如康牛今天狀況真的很好，唯一不攻擊的理由大概就是隊經理叫他Hold住。Col de Val Lourom-Azet 的下坡伴隨逆風絕對不是個攻擊的好場所，雖然Quintana賽後表示「我們沒有任何車隊結盟，特別是Movistar和Saxo-Tinkoff」，但這真是此地無銀三百兩，兩者間默契倒是相當不錯。回到Sky 和 Froome，除了確定他們是地球人外，Froome 頑強的抵抗能力該給他拍拍手，Sky車隊昨天和今天兩日的差異極大，我想疲勞累積是主要的原因，同時也沒料到Movistar/Garmin等車隊的疲勞式攻擊。

環法黃衫之爭會提前結束嗎？ 我不敢篤定，不過我想其他人不會這麼早放棄的。第14站與第15站Mont Ventoux都是很多「眉角」的單站，車隊想要控制整場比賽節奏還沒那麼容易；第16站Gap 在計時賽之前，要讓計時專家Sky先花點體力，前一天來亂一下也不錯。如果大家都是地球人，2013年的環法黃衫之爭就還不會這麼早結束。

明天是公休日，除了今天被操到炸開選手可以喘口氣之外， 天天爆肝看比賽發報導的發稿機終於可以睡飽一天了....

（文/嘴炮王）

閱讀測驗：

(   )  1.  今天的比賽誰最難過？
A. 贏了面子、輸了裡子的Froome

B. 面子裡子都沒贏的Porte

C. 看到自己姪子而不是兒子拿下冠軍的Steven Roche

D. 名字字尾沒有 ”e” 但衝刺還是輸給小夥子的 Fuglsang

E. 跟今天比賽毫無關係但很常哭哭的羅賓威廉斯Thomas Voeckler

(   )   2.  為了增進選手們的英文實力，Movistar、Euskatel 等西班牙車隊決定敦聘一位英文老師幫忙補習。Cavendish 自告奮勇擔任家教，不過由於他上坡騎太慢和可怕的曼島口音，可能很難滿足西班牙人的需求。

(   )   3.  Froome 這一站結束之後決定向BMC車隊的 Cadel Evans 取經，偷學一下如何在沒有隊友的情況下穿黃衫。

第七站成績

總成績

衝刺積分

登山積分 

最佳年輕選手（白衫）