一個時代、三位頂尖選手
主集團進到最後幾個彎道，OPQS 車隊積極的帶領，萬用火車頭Chavanel 拉高速度，清理了集團中沒有要搶單站的選手。Argos-Shimano 靜觀其變，從地下道冒出之後Lead-out men 上班。到了最後一個關鍵的彎道，扣除前面的Argos Lead-out man，Kittel 佔據第二位，後面跟著Greipel、Cavendish 和 Sagan。綜觀當下的排位，Cavendish 佔到了最好的位子，Kittel 離他的Lead-out man 有點太遠，顯得相對有點不利。不過勝利總在一念之間，Kittel 心一橫，與其花力氣追上副將，不如提前發動攻擊，在香榭麗舍大道賭一把。這個決定讓他比Cavendish 和 Greipel 兩人更早加速，三位頂尖衝刺選手拋開後方的主集團，專心在顛簸的香榭麗舍大道上取得勝利。Cavendish 和 Greipel 左右開弓，Greipel 雖然速度不錯，但Lead-out man太早退場；而Cavendish 的迴轉和踩踏看起來雖能達到更高的尾速，不過距離似乎不夠，顛簸的路面也讓他的後輪跳了好大一下，在這分秒必爭的終點線前，小幅損失了一些尾速。終點線就在眼前，三人一同推車準備壓線， Kittel驚人持久的體力為他確立今天的領先地位，提前進攻的大膽決定為他搶下今年的環法第四勝，在最有意義、最榮耀的香榭麗舍大道贏得單站勝利，站在凱旋門前的頒獎台接受觀眾的讚頌與祝福。一個時代、三位頂尖衝刺選手在最具代表性的香榭麗舍大道終點前廝殺，為精彩的百屆環法畫下句點。
進彎前畫面
終點前的最後進攻
而黃衫Chris Froome 和Sky 車隊則在稍候排成一列騎進終點，今年毫無差錯的演出堪稱完美，連續第二年由英國人稱霸主集團，開啟了另一個自行車時代！
人人有獎，Quintana 大贏家
今天的大贏家無疑是Quintana，環法倒數第二站，同時也是最後一個具有決定性的單站，眾家車手搶的早就不是黃衫，而是第二名和登山王的寶座。兩個位子的最佳候選人Quintana前面大半場沉著氣，放生自爽的 Pierre Rolland 吃點登山積分，直到最後一個超級坡Anncey-Semnoz才真正攤牌。泛西班牙集團今天正式拆夥，Movistar 當了好長一段的帶隊班長，控制逃脫車手們領先的時間在4分鐘內，直到最後的超級坡，外星人再度降臨，生化人部隊啟動太空飛碟模式，副將個個馬力全開，主集團馬上瘦身成菁英集團，今年的「魯蛇」們紛紛掉隊，Cadel Evans、Lars Boom 和觀光團導遊 Hesjedal 先行打卡下班，留下菁英選手繼續待在集團當中。這個集團形成非常微妙的賽況，扣除黃衫之外，第二名到第五名都在這個集團，Saxo-Tinkoff 今天繼續擔任準星的任務，Katusha、Movistar 和黃衫車隊Sky 都卯起來對手槍王開槍。而算算總成績和紅點衫積分，兩者前5名只要拿下這個單站，就可以坐上登山王寶座，大家搶的可是特別兇狠。
但這個菁英集團沒有維持太久，Movistar 車隊的Costa 在頭位帶了好長一段時間，Saxo-Tinkoff 二人組似乎非常疲憊，但也一口氣把不是登山王但穿著遞補紅點衫的Rolland集團追下。之後Froome 推了一下波堤獅的屁股，暴力登山車頭坐在第二位準備上工，不過沒多久Kreuziger 成為今天第一個受害者，爬山爬一半丟了自己的第四名寶座，而Belkin 車隊誤闖叢林的Mollema 也頂不住這樣猛烈的加速，成為第二個受害者。正當我們在擔心Contador會不會跟不上現有集團的同時，Quintana 變發動了第一波攻擊，拉開 Contador 一個大斷層。雖然說穿定黃衫的Froome大可安穩地盯著J. Rod 和 Quintana兩人自相殘殺，但今年的黃衫似乎得了一種不搶Mountain-Top Finish 就會渾身不對勁的病，按下NOS開關噴出。不過這種「玩命關頭」的爛戲碼Quintana 和 J. Rod 早就看過好幾次了，今天以不變應萬變，保持自己的速度慢慢追回。Froome 攻擊的節奏已在這兩個人的掌握之中，三人共犯集團儼然確立。上坡時三人交頭接耳了一番，趕快交換一下待會到終點線前如何分贓。三人的願望如下：J. Rod. 希望翻案到第三名，拉開與Contador / Kreuziger 的差距，因此加速領隊的「賽缺」由他頂。Quintana 希望單站勝利，順便拿下紅點衫，總成績推向第二。黃衫Froome 應該大器的把單站好處分給另外兩人，在其他人的帶領下，確保黃衫的領先優勢，明天開開心心地騎進香榭麗舍大道慶祝。
不過上述的情況是「有默契的」主集團業內人士該有的行為，這三人當中勉強只有J. Rod 算是。Quintana 和 Froome 堪稱社會邊緣人，哥倫比亞人和英國人是不必守集團由義大利人、法國人和西班牙人訂下的「潛規則」。三人集團形成非常微妙的情況，J. Rod 遵守約定一路領騎到終點，但Froome 中途零星的攻勢似乎仍宣告他有意順便把紅點衫搶下來。但Quintana 似乎早已猜到Froome會打破平衡，一路穩坐節省體力，終點線前500公尺，J. Rod 體力耗盡，Quintana 則發動攻擊，甩開Froome獨自衝進終點，一口氣包辦了單站冠軍、登山王和白衫新人王。前面三人雖人人有獎，但Quintana絕對是超級大贏家。
策略錯誤的法國佬，拉不開的逃脫集團
Yay!~ 超爽的第二勝耶
地形雨嘉惠逃脫選手，Rui Costa 拿下環法第二勝
第19站不僅上下起伏，到了賽事後段又濕又滑，今天的單站在路況上對選手的確是十足的考驗。不過Movistar車隊決定把握香榭麗舍大道之前為數不多的登山單站，企圖利用車隊裡所有的資源再求一勝。今天的奪冠的重擔落到了已有一勝的葡萄牙選手Rui Costa 身上，企圖複製第16站的勝利模式。而「下坡達人」的名號果然沒有辜負，趁著惡劣的天氣拉開與追趕集團和黃衫集團的距離，獨推翻過最後一個山頭，並滑下山坡率先衝過終點線，取得今年環法的第二個單站勝利。
Costa 的攻擊在剩下66公里時發動，不過他並非一開始就領先的。稍早領先的二人是Ryder Hesjedal 和對紅點衫企圖心旺盛的Pierre Rolland，今天主集團對追趕兔子顯得意興闌珊，前一天「雙主菜」的Alpe d’Huez讓主將們疲於奔命，今天的騎法也顯得略為保守。先前曾經提過，拿過環義總冠軍的Ryder Hesjedal今年環法表現猶如病貓，表現甚至不如同車隊的新秀Daniel Martin，不知道他是不是聽見了我們的呼喚，今天特地露臉攻擊出去。稍早攻擊出去的選手共有41位，不過Hesjedal 和 Rolland 兩人幾乎包辦了今天大賽中的一半以上的路程，粗估接近130公里。今天的賽道規劃無疑是為登山型選手設計，不過看看今年的登山排行榜，「純」登山型選手似乎有些被壓抑，領先的兩名一位是黃衫Froome、另一位是白衫Quintana。Rolland 在賽前就表達了他對紅點衫的企圖心，今天的確也勇敢的攻擊出去，包辦了絕大部山頭的登山積分，總共進帳52分。Hesjedal 今天的攻擊還是一樣軟弱，騎車實力的亮眼程度絕對不及他那副非常吸睛的風鏡，在離終點還有69公里處就先行爆炸，留下Pierre Rolland 一人。
Hesjedal 今日Cosplay 主題：回到60年代
環法開賽二十天，法國人總算開胡了，而且胡到最大的一把。百屆環法的「皇后站」：經典的 Alpe d'Huez 爬兩次，在所有車手──包括黃衫 Chris Froome 都痛不欲生的情況下，唯獨 Christophe Riblon (Ag2r) 有如神助，掉出路邊、落隊、加速、再加速...背負者全法國、全車隊的期待，追上領先的美國車手 Tejay Van Garderen (BMC)，以不可思議的精神力量，推向終點線，贏得這個最值得開香檳慶祝的一站！
21x2 一切問題的解答
42 是百屆環法的魔術數字，它代表的是經典爬坡 Alpe d'Huez 的 21 個髮夾彎，接連爬兩次。雖然這個爬坡很困難，但過往的選手在體力精準調配之下，飛也似地騎上這連續陡坡，履次出現在環法賽道中卻讓人感覺不太出來它的困難。今年賽會特別加重口味，請車手來驗證 21x2 的意義，果然證明了這條賽道之難，難於上青天！環法官方用「一切問題的解答」來描述這一站，真的，我們在裡面看到了它給每一位車手的考驗，包括肉體上的和精神上的。最爽的是路邊等候已久、在寒風中步行上山的觀眾，待在原地就可以連看兩次車手痛苦的表情！Riblon 拿下勝利後表示：「在最後幾公里，我已經放棄希望了，但隊經理告訴我 Van Garderen 爆掉了，趕快追上去，其實當時我已經用盡全力，拿不出力氣來。等到看到他出現在我眼前，騎車的姿勢非常差，我就跟上去，以非常果決的攻擊從他身邊加速離開，讓他完全失去追上來的希望。現在回頭看比賽過程還是會非常的激動。」
圖說：Riblon 的獲勝滿足了全法國觀眾的期待
關鍵時刻
發稿機今天做了一個前所未有的嘗試：以 Google Hangout + YouTube 做現場實況講評！在有限的環境下，一日之內把人力及器材聚集起來，幫助我們把「環法之聲」傳播出去，這簡直就像史上第一個廣播電台天線架起來把訊號發送出去一樣令人感動！
圖說：左起阿德老師、肥油貓、Hans、嘴炮王
在此感謝大禾音樂製作的阿德老師，提供場地、收音器材和全程的監控；交通台主播 Windy 在一日之內張羅所有轉播器材，並且在現場兼任錄影及導播；YouTube 任職的小葉提供線上講評的可行方案，以及遠端搖控克服工程問題；Hans 現場操作轉播電腦，在頻頻發生斷訊的情況下控制場面─—雖然我們懷疑是他的 VIP 電波在干擾；以及某位不具名人士協助取得攝影器材。雖然這些人的聚合有些倉促（有些成員還是彼此第一天認識），但本著鄉民湊熱鬧的精神，硬是把這次的線上講評做起來，一圓發稿機的夢想！最後還要感謝美利達支持鄉民講評的活動，幾乎不過問我們打算怎麼製作，也不計較有多少曝光，只是默默地支持。
當然更令人感動的是比賽內容！法國人一開胡就贏最大把的！只不過發稿機做完實況講評回到家已經晚了，天亮再補賽後報導。在這邊附上 YouTube 存下來的影片，雖然有點陽春，但各位可以一同見證這歷史性的一刻。
強運與策略的32公里
今天無疑是精彩的一站，32公里的山地計時賽，從賽前規劃的路線來看，還比較像環義的計時賽。傳統的純計時賽選手在這樣的山路討不到便宜，而起伏上下的路段使用什麼車輛成了隊經理與賽事總監傷透腦筋的一件事。今天大多數的車隊採用「換車」策略：也就是在出發時騎乘加裝計時賽把手的公路車，在比賽中途才讓選手停下，換成計時車繼續應戰。對此大賽的規定是「備用車必須裝在隊車上」，不能放在路邊準備，換車將會多花去一些時間。從開賽到現在競爭從未間斷的總成績熱門人選 Chris Froome 和 Alberto Contador 分別採用了不同策略。先出發的Contador一開賽就在後輪裝了碟輪，擺明了中途不打算換車，奪下單站的決心甚堅；不過Chris Froome 所屬的Sky 車隊則持不同意見，Froome 一樣也騎著公路車出賽，不過配置的是較輕的齒比和比較適合爬坡的輪框。
就像看F1一樣，今天的比賽除了選手的體能和下坡技術之外，一大重點就是換車的時機和速度了。Contador 前半場爬坡的實力驚人，雖然拖了一個大碟輪上坡，但還是消掉了當時Valverde所做出的最快時間紀錄。Contador 像往年一樣上演「香蕉跳舞」，踩著他獨特的康式節奏前進；接著最後一位出發的黃衫Froome出發，兩人在第一、第二賽段做出的時間相差無幾，兩人也都同樣使用公路車出賽。但到了第二個賽段，Contador 繼續留在車上，拖著原車配備往下溜；不過Froome卻選擇在第二個爬坡頂之前換車。從他停車起算，整個過程花去了11秒鐘。當Contador 飛快地滑下山坡，以0.72秒的差距刷新Valverde的時間暫居第一的同時，後方的Froome 卻又遇上了下雨。原先應該奔馳飛快的下坡路段因天雨路滑，被迫降低了速度。這時Contador緊盯著比賽轉播的螢幕，考量第二個計時段前兩人不分軒輊的表現，突如其來的降雨可能拉開他與Froome在本站的差距，換句話說，冠軍獎盃到手一半了。
沒換車的康牛
不過Froome 和 Sky 車隊沒告訴大家的是，換車雖然損失了一些時間，不過空氣力學優異的計時車、加上更彈性的齒比調配（上坡路段可以配得更輕鬆、下坡路段則可以加重齒比換得尾速），讓Froome 無懼Contador的天氣強運，硬是在終點線刷掉整整9秒的時間。對照換車前Froome 損失的11秒，和通過終點後多領先的9秒，短短12公里可以消掉20秒的時間。除了Sky 車隊正確的策略和換車時機外，Froome 異於常人的體力更是贏得本站冠軍的關鍵。在今天的計時賽後，Froome 已經拿下三場單站勝利，領先Contador 4分34秒，看來他的黃衫地位是無法撼動了。
發稿機團隊今天接到熱線，顯然有些朋友看到內文心中感覺「不太蘇湖」，大概是文章的pH值太低了。雖然我們的發文時間一項是在深夜，符合恩吸吸對於限制級言論自由的管制；而且在連結中加註警語，希望大家謹慎服用，不過大概是真的太讓人難受，至於有沒有實質損失就不清楚了（像是胃酸過多導致嘔吐，損壞鍵盤螢幕之類的）。基於維護大家的健康著想，對應今天無聊的比賽，我們就發個平淡無奇的賽後文吧。另外，因為有讀者指教說要向「國外的評論員」看齊，於是我們今天就來個CCR英文報導，看看這樣是不是比較「國際化」一點！
Costa goes for a solo win before Froome/Contador downhill sneezing. Rui Costa just proved he’s the strongest man in the leading group, passing the finish line to grab his 2nd victory in Tour de France.
“Well, I had to be very attentive on the last climb, while watching the others,” said Costa. “ I felt it was the right place to go. I knew how much further it was to the top, and I knew that if I got to the top first, I had a great chance to lead in the descent.”
Back in the MJ group, Saxo boys attacked and thinned the group to 8 riders - Froome, Porte, Mollema, Contador and his teammate Kreuziger, best young rider Quintana and Valverd; and the Purito J. Rod. Contador successfully got rid of Porte. The acceleration force Froome to chase, boosting another hot race among the GCs.
Ring any bells?
零星的攻擊，高速的前半段
今天的比賽重點不多，就是最後的山頂終點Mont Ventoux。官方轉播從8點開始，這時大軍正準備騎進重點賽段，不過今天集團在前半段拉的速度非常之快，第一小時均速有48km/hr，第二小時則衝上50km/hr大關。爬上Ventoux之前沒有太多爆點，早先雖然有些人攻擊出去，不過名單了無新意：Chavanel、Poels、Impey、Sagan、Riblon、Fedrigo、J.Roy 等老面孔。Sagan 衝出來的用意很明顯，為的是山腳下的20pts 衝刺積分，拿到之後就收工下班了，回到主集團前不忘抓孤輪耍寶一下。另一個讓人興奮一下的是Chavanel，這位法國選手今年雖然沒有穿著醜陋的紅白藍三色國家冠軍車衣，不過仍不忘在巴士底日喚醒法國國民的愛國意識，倒數21公里發動攻擊。不過就像先前說的，這些過早的攻擊搶鏡頭的成分遠比拿冠軍高一些，Chavanel 騎到袒胸露乳（相較而言他算是比較沒有裸體癖的法國選手），不過還是敵不過後方集團的追擊。
正式進入Ventoux山區，離難看比賽的開始也不遠了。泛西班牙集團今天表現積極，早先由Movistar 帶隊，後來又有Euskatel 接棒，Sky 車隊則氣定神閒地用僅剩的副將在前帶隊，比較有「擋頭」的是Kennaugh 和波堤獅 Porte。泛西班牙集團今天顯得相當有默契，沒有看到自己人自相殘殺，卻成功地把Andy Schleck、Voeckler 和 Gilbert 等觀光客給丟掉。Belkin 雙雄在一群講西班牙語的人群中不太吃香，只能靠自己人黑心客 (Gesink) 帶路。RadioShack 的一日黃衫Bakelants 今天還是很積極，但是光是想拼是沒用的，Euskatel 車隊的Mikel Nieve 從主集團裡逃脫，做出了今天在Ventoux上第一個有效攻擊，隨後哥倫比亞高原戰將Quintana也不願放過這個機會。Quintana 在最佳年輕選手（白衫）上與名字很難念的 Kwiatkowski 相差時間不多，利用他擅長的山路賽段奪回白衫是聰明的選擇。
究竟弗盧米賣得是什麼藥？
Sky 的登山火車不尋常地在山區領了補給袋（完全看不懂這是哪招，難道是拿馬達電池嗎？），賽況則在 Kennaugh 下班之後起了變化，波堤獅開始悄悄加速，能夠跟上生化部隊的也只剩下Contador 和隊友Kreuziger。前方Quintana狀況看起來不錯，Nieve 則是按照自己的步調前進。不過Kreuziger 也沒有撐太久，後面集團的Valverde 也跟著受害，今天野心勃勃的西班牙集團一副快瓦解的樣子。主將對決剩下兩人：Froome 和 Contador，外掛在前領騎的波堤獅。
超爽的，撿到一個單站勒～
拋棄式火車頭發威，小將Trentin搶下生涯環法首勝
Omega Pharma-QuickStep 車隊的 Matteo Trentin 搶下環法第十四站冠軍，睽違兩年多，終於有義大利選手贏得環法單站勝利。Trentin 是18人逃脫集團的一員，這個逃脫集團早早打卡上班，但在今天「騎健康」的Sky 車隊間接幫忙下，得以一路維持穩定的領先距離。終點前的衝刺少了主將，兔子選手紛紛擺出陣勢。Orica-GreenEdge 車隊的瑞士人Michael Albasini最為積極，是集團裡第一個加速衝刺的選手。終點線前Albasini 守住左翼，冠軍獎盃已經一半到手，不過OPQS 車隊的Trentin 從中間殺出，馬力全開爭取勝利。Trentin 是Cavendish 衝刺列車的倒數第二個Lead-out man，論衝刺，不管是經驗或技巧都略勝一籌，Trentin 和 Albasini 終點前幾乎並駕齊驅，但Trentin尾速還是快了一點，壓過終點線的那一剎那，興奮的高舉雙手迎接勝利。Trentin 不但為個人生涯增添一場環法單站勝利，更為OPQS 拿下今年的第四場單站勝利。
主集團悠閒騎，兔子把握機會
今天的單站有7個登山積分點，以3級坡和4級坡為主。登山王Pierre Rolland 顯然更在乎明天的Mont Ventoux (風禿山)，今天不見他帶頭攻擊，反而僅跟著黃衫集團。兔子選手今早很快上工，首先發難的Lars Bak (Lotto)、Jens Voigt (RadioShack) 和 Kadri 開跑沒多久就突圍了，很快地前方形成了一個不太具有威脅性的大型逃脫集團。點名裡頭的成員，成績最好的是Garmin 車隊的 Andrew Talansky。但總成績也落後黃衫13分鐘以上，戰略上不具威脅性。主集團裡 Sky 車隊的成員一路在前方帶頭領騎，做足黃衫車隊的功課。而昨天發功加碼TTT的Saxo-Tinkoff 和敢鬥車隊 OPQS 今天則呈現休眠模式，看來大家會很「河蟹」進入里昂市區。
幹的好，OPQS 與 Saxo-Tinkoff
平坦無聊的單站配上颱風天，這樣的組合擺明了要用滿桌食物啤酒才能讓人勉強守在電視轉播之前。不過Omega Pharma-Quickstep 和 Saxo-Tinkoff 兩隊出其不意的漂亮攻擊，讓這個平淡無奇的過渡站成了GC選手必爭之地，OPQS 車隊驚人的表現也讓他們車隊整隊拿下敢鬥賞，而他們車隊的衝刺主將Mark Cavendish 也如願以償地從逃脫集團中衝出，甩開勁敵Sagan拿下生涯第25個環法單站冠軍。
「側風」是今天這一站最常聽到的關鍵字，同時也打亂主集團陣腳的原因。比賽前半可說是非常沈悶，Lampre-Merida 車隊的Przemyslaw Niemiec協同另外五位選手發動攻擊，內容乏善可陳。集團一路推進了56公里，賽況終於有了些變化。時速高達每小時20公里的側風把選手吹得東倒西歪，身為環法選手，這樣的場面見多了，主集團井然有序地排成 “Echelon” ，選手們利用這種斜梯隊形躲在前一位選手的側後方，換取最好的擋風效果。昨天在終點衝刺吃虧的OPQS 今天顯然企圖心非常旺盛，趁著側風攪亂，刻意跑到集團前方，加快速度領騎。這時候因斜梯隊型而拉長的主集團顯得相當脆弱，只要中途有選手體力不濟，製造出來的斷層就很可觀，這樣的「手風琴效應」容易使集團後半的選手脫隊。OPQS製造出來的恐慌如同聯準會主席宣布提前結束QE後的債券賣壓一樣，主集團裡的越是想奮力跟上往前擠，越容易在頂風過久後退休息時，因速度差被拋在集團之後。主集團很快地裂解成數個斜梯隊集團，穿著彩虹衫的Philippe Gilbert成為第一個受害者。
黃衫Froome與隊友繼續待在第一個斜梯型集團中，Sky車隊見OPQS有加速的意圖，但今天不打算花太多力氣應對，畢竟OPQS加速的意圖在於孤立 Argos 的選手，Cannondale 和 Lotto車隊似乎也有此默契。昨天相當囂張的 Kittel 今天果然在幾隊「聯合」（嘴巴不說身體很老實啊）之下，提前下班領便當。昏昏欲睡的車評和觀眾忽然精神都來了，前方的集團好像也聽到了呼喚越騎越起勁，黃衫為首的菁英集團與Kittel逐漸拉開了約一分鐘的差距。
尷尬的秒差，Valverde的好運今天用完了
Kittel 馬力全開，第三個單站冠軍到手
終點線前的衝刺戰況複雜，今天雖然是晴朗乾燥的一天，但最後幾公里卻意外頻傳。先是Saxo-Tinkoff 的Svein Tuft 通過圓環時無預警的滑了出去，之後Lotto車隊在又直又平的路段摔車，整列衝刺火車 — 連同主將Greipel一起陪葬。終點線前主將們洗牌一次，Omega Pharma-Quickstep 車隊佔據一線，共有6位Lead-out選手帶著Cavendish 衝線；另一線則是今年大黑馬Argos-Shimano，帶著主將Marcel Kittel 往前衝。最後兩個90度轉彎，Kittel 原先跟在 Cavendish 身後，最後的大直線Steegmans退開，Cavendish 暫居頭位，但Kittel卻後發制人，兩人幾乎並駕齊驅。終點線就在眼前，但沒有一個人敢先抬頭慶祝勝利。終點線前 Kittel 和 Cavendish 兩人幾乎同時拋車，Kittel 以半個輪子拿下今年環法第三個單站勝利。
「我要把今天的勝利歸功於全隊的努力，特別是Tom Veelers。」 Kittel 說，「他今天帶傷上陣，必須克服週二摔車傷口的疼痛。」這句話可真是耐人尋味，畢竟當天撂倒Veelers 的就是今天Kittel的手下敗將Cavendish。雖然表面上大家一片河蟹，但是三場環法單站勝利也算是個強而有力的宣示了。
「我們德國人說 Aller guten Dinge sind drei，好事成三。今年的第三勝對我而言意義重大。」 Kittel 賽後表示。
無聊的一站，擦槍走火搖醒睡著的觀眾
