旅行．攝影．隨筆

 
    
法國人的陰謀？  Voeckler 穿上黃衫

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退伍回來台灣，除了找工作之外最重要的大概就是看環法賽了。有鑑於長期被流放邊疆，資訊不甚發達（連7-11的涼麵都要比人家慢兩天到），想要加入酸民團恐怕需要一段時間的調適，誰叫國軍專門帶給我們正面的力量呢？
沒有霸主的第一週
 
請叫我Vino哭rov

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話說本車隊人才濟濟，臥虎藏龍。除了專司科學訓練的隊醫、藥頭（中、西藥都有）外，不乏文藝青年。舉凡吟詩作詞、演奏樂器，甚至是專業樂評都大有人在。已經跳槽的女子組主將狐狸大仙除了熱愛自我燃燒騎車外，貴為藝術大學研究所畢業的高材生，對書畫有一番見解。而其篆刻功力更不在話下，在他的blog裡有不少精采的作品，先前就有刻藏書章的念頭，雖然書念的不多，但把書好好保存還是有必要的，決定請教專業的狐狸大仙，希望能幫我出點意見。
過去印章的功能很多，開戶、提款、訂契約、領掛號信，甚至連進警局做筆錄都用的到。不過現在印章的功能正漸漸地消失，簽名先是替代了印鑑的功能，緊接著電子商務興起，「自然人憑證」、「授權編碼」等都讓人們把印章晾在旁邊，以往辨明身分的作用不見。加上這方小印，隨身攜帶又嫌容易弄丟，簽名似乎方便些，最後實質功能式微了，反而存留了一絲浪漫，進入「雅好」的行列。

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如果各位和我一樣是Top Gear迷的話，應該對"Great Journey" 這詞兒不陌生。主持人通常會在一季的節目中安排一集Special Episode，他們會以非常熱血、沒人幹過且智商極低的方式完成偉大的旅程。比較經典的有開著越野車橫越南美洲（玻利維亞）、騎機車縱貫越南、改裝Toyota貨卡衝進北極等....這個節目除了預算令我瞠目結舌外，主持人白爛搞笑的功力也使人甘拜下風。儘管我們不能像Top Gear一樣惡搞車子（雖然曾經認真地計畫打算搞個自行車版...），但是趁著返台休假時，我還是和湯馬濕神父愚蠢地進行了我們的Great Journey。
 

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雖說真的好久不見，從十月搭著C130去馬祖之後，回來台灣連紅綠燈、馬路都不太會過了，別提騎車，光是走路恐怕都有些踉蹌。久違的單車輪胎洩了氣，擺在房間裡還真有些頹廢，就如同他的主人一般，身上武功百廢待舉，看了都讓人不捨啊！儘管現在兩岸局勢和緩，不過在前線就是該死，渾身迷彩想脫都脫不掉（是的，連假日也是穿著軍服休假），更別提休假能有什麼體育活動了。
 
 

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似乎已經有一個月沒更新blog了。八月被抓去當兵之後，很難像之前一樣隨時掌握自行車界的消息，而Vuelta 似乎成為我的「終極殘念」，每年此時都沒空好好把比賽從頭到尾看一次。沒想到Katusha車隊的西班牙傭兵 Rodriguez 和 Nibali 兩人殺的難分難捨，差距僅僅四秒鐘。但我覺得最有趣的還是大嘴巴 Cavendish 又跑出來開砲，指控 Farrar 和 Weylandt 兩人「異業結盟」，封死了Maxman的奪冠之路；但 Cavendish 今年環西也算收穫不錯，拿下第十二站Catalan town of Lleida，馬上躋身「三大賽贏家俱樂部」（編按: 指在三大賽中都贏過一場單站勝利）。除了 Cavendish 以外，似乎只有一個英國人曾獲此項殊榮（Robert Millar)。不過我淺薄認為，Cavendish 最關心應該還是環西的衝刺王，而他和Farrar之間的口水看來短期內難以罷休了。
另一個震驚的消息是Laurant Fignon 過世了。這位活躍於80年代的車手，和Bernard Hinault 創造了法國的美好年代(Belle Époque，指十九世紀末到一次世界大戰前的法國巴黎)。這兩位當代最強悍的法國車手最初都同屬Renault 車隊，雖然實力相仿，但兩人卻合作無間，在他職業生涯的第一年(1982) 就成為Hinault的最佳拍檔，隔年Hinault 因傷無緣參加環法大賽，Fignon 順理成章成了車隊頭號主將，拿下他的第一次環法總冠軍。1984年老隊友 Hinault 轉去La Vie Claire 車隊，法國兩大王牌正式當面對決，年輕的Fignon 初居劣勢，但隨後靠著計時賽扳回一成，當年Fignon 贏了老隊長近10分鐘，儼然成為法國自行車壇的新星。諷刺的是，當年Fignon用來電翻Hinault 的計時賽，在1989年成為Fignon 畢生最大的遺憾 - Greg Lemond 靠著最後巴黎計時賽倒贏了Fignon 八秒鐘。這個故事筆者已經提了不下三次，讀者假使有興趣可參閱過去的文章。
「他是個奮戰不懈的傢伙，」 Hinault 在Fignon 的葬禮表示， 「他和我一樣，總是傾力爭奪勝利。我倆之間過去的競爭讓人懷念，當他罹癌時，他也勇敢的面對病魔，很可惜最後沒能成功。」
 

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接手Casati Laser之後，車子本身很優，不過小問題一直存在。先前介紹過「迷宮式內線」，前幾天晚上把Casati拿來充當通勤車時（其實原本打算去喝芋頭湯，結果也沒喝到），竟然發生了坐管螺絲斷裂事件。據研判應該是螺絲原本鎖的磅數太高，在經過一堆震動之後就斷掉了，不過Casati 的這種「偽一體式坐管」設計似乎有很嚴重的缺陷，一是就算大力金剛手上身，也很難讓座管不滑動；二是內藏設計，當螺絲不幸斷在束環裡時沒辦法直接把束環本身換掉，因此問題就變得複雜一些。
以前總聽人說，開義大利車就要有當「廠車」的心理準備，意即沒事都停在車廠維修；看來義大利腳踏車也漸漸開始有這些毛病，詢問了一下，坐管螺絲斷裂似乎不是個案，查詢Google 還可以發現神人網上也有人「分享」斷坐管螺絲的經驗。看著網路上的圖片總覺得事不關己，不過真正發生在我自己身上可就沒這麼好玩了。
環台賽專業技師、同時也是帝大水族首席技術總監Edison 看了之後，提出了超爽臺階方案。「不把斷掉的坐管螺絲取出，這隻車架拿去當裝潢好了」，為了不要讓Casati 提前退休，想盡辦法也是要拿出來的。

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其實標題改成 "清泉崗免錢紫外線照射機"會更恰當一點，清泉崗除了晒還是晒。其實昨天的氣溫不算太高，機場裡的風又很大，可是一整天的曝曬之後整個人就呈現龍蝦狀態，不過難得有機會跑進清泉崗軍機場裡，外加可以在跑道上騎車真是爽翻了。
高中的時候一度迷上玩 Flight Simulator，代號RCMQ的清泉崗機場在空拍圖只能用很大一片形容，還好我們騎的只是一小段滑行道，不然那個可以給B52落場的跑道真是會騎死人的。既然這篇「廢文」從開頭就已經鋪梗，相信大家應該不會介意我介紹一下清泉崗基地了。
清泉崗機場建好時是遠東最大的空軍基地，前身是日本人蓋的公館機場。在中美共同防禦條約的共識之下，美軍在50年代中期開始擴建，至於「清泉崗」，就是紀念抗日英雄邱清泉而得名，實在很沒創意。不過清泉崗在越戰時期幫了米國人大忙，不但堆了一票F-4在裡頭待命中繼，也是長途轟炸機的中途休息站。當時據說國府（很久沒聽到這個名稱了，不過就是國府）相當感念米國人的貢獻，但是這就跟你在鄰居家硬挖出個停車場一樣，政治氣氛真是奇妙。當時清泉崗裡駐紮了許多美軍，他們都以 "CCK" 稱呼清泉崗，久而久之這裡大家就喊CCK了，就連現在的IDF垂直尾翼上也還印著「CCK AFB」的字樣，這個名稱通用可見一斑。
基地門口擺著一架除役的F-104 星式戰鬥機，這架超音速戰機的歷史和CCK可真是密不可分。F-104 的失事率頗高，從1960年開始在台服役之後，一直到1998年才全數除役。而CCK也隨著美軍撤退、F-104除役，光環逐漸褪去。在台中水湳機場關場之後，接替了民航業務。
TUAA的比賽我倒是第一次參加，報名費很貴是他們的特色之一。至於多交的錢跑去哪了？ 活動主持人、Showgirl、按摩服務....etc 也算是另類活動特點，而他們可以把大家弄近CCK比賽，也算是很有辦法。這次帝大水族沒有出動，我就亂入達文西的團，和車友阿丸組隊報名。

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Cavendish 巴黎兩年連莊，Petacchi 保住綠衫
進入香榭麗舍大道之後，集團前隨即形成了一個領先集團。這十一位選手無情地把中途衝刺點的積分吃掉，Hushovd 拿下單站的機率真是越來越低。主集團當中 HTC 車隊與 Sky 車隊連手拉高速度，在最後20km就已經目視追擊。Lampre 在最後六公里來前面上班，Petacchi 也搶的相當的兇，不過我想最想拿單站的應該還是Cavendish，少了去年的對手Farrar，今年機會更大。轉出地下道之後，選手們就要正面對決，Sky 車隊也開始籌組陣型，組織更加緊密，最後一公里陣勢整個沖散，Lampre的選手、Hushovd 也上來亂，位置相當不錯，不過Cavendish 從右側殺出，直接把 Hushovd、Petacchi 甩在後方，拿下今年的第五勝。Contador 拿下總冠軍，開心的與隊友擁抱，不過這支哈薩克車隊竟然唱著 “歐勒～歐勒歐勒歐勒～” 之歌，完全沒有任何的哈薩克氣息。
 

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Contador 黃衫勝券在握，Menchov 翻盤拿下第三
由於這兩天在台中面對諸位大大，因此賽事評論就耽擱了一下。今天是捷安特在大甲的場子，由肥油貓和mobile 01的屁大兩位在現場講解，還擺出吃到爽的流水席，捷安特真是誠意十足，現場場子也非常熱鬧，在捷安特員工辛苦的工作之下，辦了相當有趣的一次活動。
今天的比賽是計時賽，說實在計時賽還真的有點枯燥乏味。我們開始收視時計時賽高手如 Cancellara、Tony Martin 都已經做完時間了，暫居一、二。由於在轉播之前就先打聽到了Cancellara 已經暫居第一，算一算後面應該沒有其他選手可以超過他的成績，於是我就大膽地壓寶在Cancellara身上。最後抽獎果然運氣很好，讓我抽到了一支手機 ; 而同行的湯神父教練則是抽中了最大獎自行車一台，果然鹹水雞團今天開運，人人有獎啊！
今天的比賽是在全平的路段進行，這樣的路段對真正的計時賽選手來說十分吃香，至少確保不會有「偽計時賽選手」來亂入，遙想去年環義Menchov拿下單站的那場計時賽，從頭到尾有坡的地方比沒坡的還多，這樣的路線對 Cancellara 或是 Millar 這種老牌選手而言不太吃香，真正的計時賽選手要對抗的還是風阻，坡度則是其次。不過今年環法的計時賽有點古怪，計時賽能力很好的車隊如 Garmin 和 Sky 都沒做出很亮眼的成績 - Garmin 兩位主將都受到摔車所苦，所剩三人路途中又不斷消耗，今天也只有本年度很沒鏡頭的 David Z 勉強攻佔第五 ; 而 Sky 車隊也只有英國計時賽冠軍 Wiggins 稍微露臉一下，但是也只拿下第九位。反而是 HTC 車隊發威，Tony Martin 和 Gransch 兩人分居二、三。Cancellara 最後則不負眾望，再度拿下第一名的頭銜，不過Cancellara 的勝利讓人一點也不意外，總覺得計時賽就是歸他管的，不過坎叔本人仍然相當高興就是。
「我對今天的勝利很滿意，前幾站我花了不少力氣幫小史列克保住黃衫。」 Cancellara表示， 「現在我們要向前看，我相信小史列克總有一天會贏得環法賽的。」
Menchov 今天應該是最爽的人了，雖然他在計時賽當中幹掉Sanchez 並不意外，不過Menchov 也算是表現還不錯，排名第十一，在GC車手當中是第一名，還順便做掉了David Millar。（至於 Wiggins還算是總成績車手嗎？ 今年的表現看起來一點也沒在顧總成績啊！） 今天有巨大機械的某隱藏版大大在旁邊喇賽，才知道原來計時車的設計差這麼多，套句Brailsford 的話，「每個器材差一點，加起來就是很大一點了。」 而從今年選手所選用的計時賽裝備來看，Di2 電子變速的使用比率越來越高，而各家對於「藏電池」這件事也有各自有獨到的見解，像Rabobank車隊就是藏在後下叉之下，而HTC 則是藏在座墊後面，經過大師題點，才知道原來這些微小的差異往往都是勝負關鍵啊！

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Andy Contador 兩人大幅領先，總成績冠亞軍大致已定
 選手們魚貫地爬上今年環法難度最高的山頭 - Tourmalet，早上惡劣的天氣漸漸轉好，地面也乾了，主集團的速度越來越快。到了最後10km，Andy 親自發動了一個攻擊，Contador 馬上跟上對應，Sanchez在摔車之後很努力的想跟上，不過Andy 馬上又繼續加速，似乎只有Contador能跟上他的節奏，今天的主角只有兩人，剩下的人都不是他們的對手。兩人在霧中殺得難分難捨，到了最後3.5公里，先是Contador 發動了一波強烈的攻擊，Andy 瞪了他一眼，馬上跟上。最後一公里的路牌出現，Andy 假使再不進攻，今年的環法可能就會直接讓Contador 贏走，而Contador也有不得不贏的壓力，否則他很可能是沒有拿下任何一個單站的環法冠軍，加上他“有瑕疵的攻擊”，恐怕很難讓人尊敬。不過這兩人最後竟然完全沒有攻擊，就這樣順順地從300m、200m、100m騎向終點，最後Contador 確定他的黃衫續保，拱手將冠軍讓給Andy。衝過終點時Contador 和 Andy 兩人相當“有禮貌”的握手，雖然一片和諧，不過卻讓觀眾看得不太過癮，而除非Contador 在計時賽犯下大錯，否則今年的環法冠軍就是Contador了。

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