今天讓我們來談談不是腳踏車的東西吧！是的，今天要談的就是完全泯滅人性的商品，它們不簡潔、不直覺、不只有兩個輪子、不斷地製造溫室氣體，重點是，它們一點兒都不便宜。我想各位也猜到了，今天要談的是汽車。不過要是談現代省油又可靠的柴油小車（例如聰明的Golf Diesel、Ford Fiesta或是Peugeot 207)就太不符合本網誌一向的大方路線了，如果各位不反對，今天來談談義大利老廢鐵吧！
身為二次世界大戰邪惡軸心國中最無能的國家，義大利人自許為法西斯主義的追隨者。不過我們看看同樣是軸心國的德國人在二戰時做出什麼代表產品？一台非常實用、可靠、又能在惡劣環境行駛的金龜車(Beetles)，而且在我所知道的人當中，大概除了Jeremy Clarkson之外，其他人都不能否認它的經典外型。搭配耐操的氣冷四缸引擎，老金龜（泛指改成前置引擎之前的）一直銷售到2004年，並且還衍生了另一個絕美的跑車- 保時捷356。
以上三台車，Porsche 356 speedster、VW Beetle 和 Topolino。 光從造型來看，我絕對不會選Topolino
至於義大利人呢？他們做出了Topolino這款鳥車。Topolino遠不及它的後繼車fiat 500來的經典，它使用前置引擎後輪驅動，因此犧牲了絕大部份車內的空間。Topolino極速是85kph，僅有569c.c.，而且只能乘坐兩人，不過依照我們對義大利人的了解，他們依然會想把一家老小和他老媽塞到車內，因此後懸吊經常掛點。水冷式的引擎在義大利南方不造成太大的問題，不過一旦在冬天開到北義，恐怕連發動都有困難，但是我認為最可怕的就是他的名字，Topolino翻成英文就是Mickey Mouse，哪個正常的成熟法西斯男子想開米老鼠上街呢？
言猶至此恐怕已經有不少人抗議了，義大利可是最重要的熱血跑車生產國 - Ferrari、Lamborghini、Maserati和Alfa Romeo可都是義大利車呀！不但擁有絕佳的性能，還有經典的外觀設計。不過在義大利，除了黑手黨和穿著義大利高級時裝的外國人以外，你認為還有誰有錢開這些車呢？一般的農家子弟和橄欖農夫只能開Fiat Multipla，這台車恐怕和好看沾不上邊，我覺得還比較像是兩隻青蛙正疊在一起假交配下蛋...
是的，並不是所有義大利車都好看。名車廠也會有出錯的時候，雖然法拉利可能是大家心目中外型最令人垂涎三尺的車廠，不過他還是做了幾台難看的醜車 - 348、Testarossa、408 Concept、308 GT4(不是漂亮的308 GTB/GTS喔)，還有醜到最經典的400/412系列。而近期的醜車代表作我則認為是Ferrari Enzo，而這台醜車將會讓你的銀行帳戶少了快七十萬美金，What a car!!
誰要開這種醜八怪上街啊.... Ferrari 308 gt4、400/410系列 和 408
身為歐洲重要的工業大國，義大利人很早就開始發展汽車工業。然而，現今仍然存在的工廠恐怕不及五分之一。大約和法國同時，早在十九世紀末義大利就有企業家投入汽車製造與生產，目前義大利最大的汽車集團Fiat SpA在1899年創立，大多工廠都集中在北義的工業大城 - 都靈。Fiat從英文來看，實在不怎麼好聽(讓人連想到fiat money)，不過這個字是Fabbrica Italiana Automobili Torino的縮寫，意思就是都靈的義大利汽車廠，目前全球有超過20萬員工，而幾乎所有你喊的出來的“義大利車”，都是來自這個集團 - Fiat、Lancia、Ferrari、Alfa Romeo、Maserati和Iveco等。
對於戰後恢復很慢的國家來說，想要讓國民擺脫貧困並且擁有便宜的交通工具的確是件難事，Fiat在戰後生產了一台經典好看的小車- Fiat 500 (Cinquecento)。在情感面，我認為Fiat 500外型讓人難出其右，可愛又典雅；不過和同期的Austin Mini相比，後置引擎後輪驅動(RR)的500讓人難以駕駛，加上空間不如Mini舒適，因此Fiat生產了許多衍生型，例如Fiat 500 K。不過這些衍生型經常成為人們的夢魘，Fiat 500D 因為車門設計和生產品質很差，時常造成致命的事故，因此被戲稱”自殺車門”，直到Berlina的推出後，原廠才願意把它改成前開式車門，不過妥善率卻一直沒有提升，沒有同步咬合裝置的變速箱使得行駛時經常頓挫，十分考驗駕駛功力。不過由於它低廉的售價和經濟的油耗，這款車迅速席捲全歐洲，成為Fiat公司的代表作。2007年，Fiat公司推出新款的500，這款新車和panda共用底盤，它具備了成功小車的幾項特徵: 輕巧、漂亮、大空間和合理的售價，因此在歐洲掀起一陣熱潮，橫掃同級車款，算是Fiat集團近年來最棒的產品之一。
新舊500 - 可愛依舊，科技超前
在“飛雅特三溫暖”集團中，還有一個有名車廠是Lancia。Lancia做過不少外型經典、跑格十足靚車，這些車款多半是為了拉力賽而生，包括了連續三屆(74~76)拉力冠軍的Stratos，而瘋狂Group B時代的產物Delta則是從87年開始連續包辦六年冠軍，堪稱Lancia最風光的時刻。同時，Lancia和其他三家廠商聯手推出了共用底盤零件的”Type 4”四兄弟。同時參加此計畫的廠商包括同集團的Fiat、Alfa Romeo和瑞典車廠Saab。值得一提的是，Thema可能是有史以來在台灣最賣座的義大利房車，當時總代理以低價打入中階主管座車市場，搭載2.0 Turbo 8v / 16v引擎為當時堪稱迷你的台灣進口車市場投下震撼彈，挾其動輒180ps 的高動力輸出，以及極度奢華的內裝（不誇張，80年代末期Thema配備電折後視鏡、電動天窗、恆溫空調和質感絕佳的胡木飾板等配備），蠶食原本由BMW 5系列長期佔有的大餅。老實說，Thema迄今也是我最喜歡的4-door sedan，儘管以現代的角度來看，Thema沒那麼漂亮、豪華，動力和操控性也不怎麼樣（早期的高增壓渦輪配上FF簡直是惡夢），甚至看起來有點笨笨的，不過倒回20年，同期的Mercedes和Bimmer可就沒像Thema這麼典雅了。
Thema 16V 2.0T
最要命的Thema恐怕還是Thema 8.32，這款車有大概可以讓50歲老爸講到變成70歲阿公還說不盡的故事。簡單來說，不過就是某天有位天才（或神經病？）建議把Ferrari的引擎塞在Lancia裡面，於是原廠就弄了顆Ferrari 308的 V8引擎當作Thema的心臟，車身所打上的“8.32”銘牌就是指“八缸、32氣門”，真是有夠俗辣的命名方式啊。8.32當時有被引進台灣，目前可知依然有一台健在，而有許多車迷則把自己的Thema換上8.32特殊的水箱罩、後電動尾翼，表達對於Thema之神的敬意。
車神8.32
關於Thema的相關資訊，有位玩家整理了許多詳細資料，值得參考:
http://tw.myblog.yahoo.com/lancia-thema/
對Lancia來說，想要保住Thema這個級距中大型房車市場簡直難上加難，德國近親比Lancia更可靠、品牌更響亮，也不再跑輸義大利同袍了，於是Lancia再度打出優雅王牌，推出後繼車種Kappa。雖然Kappa銷售不惡，不過Thema傳奇（包括歐洲也是）實難再現，而頭蓋下的引擎早就掀不起壯闊的波瀾，Thesis接替Kappa之後，Lancia極力想打入高檔房車市場，和名牌時裝Ermenegildo Zegna、皮革師Poltrona Frau合作內裝，義大利總理、教宗等人都成了此車的愛用者。（不過義大利的內閣閣員多半選用Mercedes S-Class，這可是我在Tazza d’Oro親眼看到的XDD）
Thesis 的汽車廣告，比起國產L牌和機器人親親好多了
拋開一下燒壞的腦子（對不起，我真的很喜歡Lancia），Lancia也沒想像的這麼美好。Lancia有著大部分義大利車的致命通病: 難搞的電路系統。而在70年代中期開始，英國佬首先發現Lancia部份車款車體鏽蝕的問題，這造成當時標榜6年防鏽保固的Lancia不得不召回，而其中最嚴重的就是Beta事件，這台徹底擊垮英國義大利車市場的“奧車”，被當時的英國媒體大力渲染，槍斃後不忘鞭屍，即使同時期的法國車也有發生類似的問題，但都沒有受到如此之待遇，事後Lancia在英國銷路一落千丈，最後則完全退出英國市場。Top Gear （英國BBC 2的節目）在今年（2009年) 第十四季節目中製作了一集Lancia特集，其中依然不忘調侃此事。
當時英國Lancia新聞的相關事件畫面（居然還被我找到＠＠）
私心所致，本篇在Lancia上琢磨甚多，不過別忘了Fiat Regata和Uno可曾在台灣獨領風騷。當年總代理三信商事瞄準國產車喜美，打出“國產價格買進口車”口號，但是這些Fiat零件非常昂貴，加上找不到理想的師父維修，沒過幾年就躺在報廢廠了。記得國小有個好朋友家裡就有台Regata，小時候周邊長輩開的多半是國產轎車，鮮少接觸歐洲車系。當時記得這台車後座空間很小，開門的方式很怪（藏在扶手用撥的，類似以前的Volvo 940），內裝無敵陽春，當時能坐到這樣的車可真是算十分新鮮了！
這就是當年在台灣賣到翻的Regata
如果大家還喜歡，下回有機會來談談比較“熱血”的Alfa Romeo，夢中情車Maserati和同是腳踏車製造商的Autobianchi吧！
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