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經過庇里牛斯山的激戰以及休息日，集團今日決定延長休假，以不快的速度切過布列塔尼半島。進入終點城市 St-Malo 之前，Lotto-Belisol 以及 Argos-Shimano 車隊積極佈局，兩列高鐵引導主將進入終點線。André Greipel (Lotto-Belisol) 率先發動衝刺，Marcel Kittel (Argos-Shimano) 從後方殺出，在終點線前以些微的差距領先，Kittel 拿下今年環法第二個單站勝利（終於有人重覆拿單站了，呼～）。

圖說：Kittel 拋車獲勝，沒時間舉手慶祝。

圖說：Kittel 僅以一個車輪之差領先 Greipel。

Mark Cavendish 在哪邊？他今天的衝刺節奏被 Argos-Shimano 車隊干擾，隊友 Steegmans 帶一帶就被插隊，Tom Veelers (Argos-Shimano) 完成他的工作後退下來左顧右盼，擋到 Cavendish 的動線，Cav 超車時用肩膀頂了一下，完全沒防備的 Veelers 就側倒了。好在集團已經中分成兩半，沒有受到摔車的影響。受到這些阻礙，Cavendish 無心衝刺，眼看兩位德國好手進入終點。Cannondale 車隊的火車不夠力，綠衫 Sagan 只能衝到第四。

賽後 Cavendish 立刻表示歉意：「我還沒看重播畫面，不論如何讓 Veelers 受害，都是我的錯，我對不起。」嚴格來看重播畫面，Veelers 退下來時左右搖晃，而 Cavendish 要閃也是閃得過，但可能是隊友的帶領被切斷感到十分生氣，情緒發起來就用肩膀頂了一下 Veelers。看起來像是「正當防衛」，但其實是個多餘的動作，難怪 Cav 賽後先道歉再說，不知道能不能換取裁判的認同。惡意行為最重可處退賽，輕則判為集團最後一名，不管哪一個，只要被判犯規，Cav 的綠衫夢就是無望了（最後結果是沒事，Cav 仍保留單站第三的位置）。

緩慢的步調

這一個「過渡站」（銜接庇里牛斯山和阿爾卑斯山之間的平地站）進展得非常緩慢，平均時速才只有40km/hr。一方面 GC 選手可能要為了下一站個人計時賽節省體力，另一方面布列塔尼地區的側逆風的確很難掌握。主集團放著前方五位車手：Oroz (EUS), Simon (SOJ), Maté (COF), Westra (VCD) 以及 Cousin (EUC) 保持領先差距，一直到最後 5.6 公里才被吞掉。Saxo-Tinkoff 車隊積極帶領，似乎想利用側風拉出間隔（話說 09 年 Contador 曾經吃過這個虧），可惜一方面 Saxo-Tinkoff 陣中缺乏像 Cancellara 這種古典賽強力型車手來把集團斷開，另方面 Sky 車隊很成功地保護好主將 Froome，讓他免受側風之苦。布列塔尼地區強烈的性格可見一斑，也難怪產出像 Louison Bobet, Bernard Hinault 等剛猛的車手。

講評時間

難得今年環法出現一場標準戲碼，也就是無聊的過渡站。在強風吹襲下人人無心上班，直到最後為了單站勝利才開工。Kittel 運氣和實力都很好，第一站不受巴士事件影響，這一站車隊成功干擾 Cavendish，使得 Kittel 只需跟 Greipel 對決。逆風可能是 Greipel 未料到的變因，雖然他的 lead-out 把他帶到正確的位置，但 Kittel 從後方咬上，看準 Greipel 吃風太多速度拉不起來，再一次猛衝成功超越險勝。這樣的衝刺安排只能說是臨機應變，死守老策略反而沒好處。

Lotto-Belisol 以及 Argos-Shimano 車隊在末段都組織得極為強勢，反觀 OPQS 和 GreenEdge 一團亂，受到分隔島的影響火車就斷了，還會受到德國火車頭的影響。策略和執行的決心還是最直接的影響，Cavendish 無心頂別人一下或許正是失望透頂的反應。如果 OPQS 車隊夠強勢，哪怕別人的欺負呢？

下一站就是個人計時賽，將騎到著名景點 Mont Saint Michel。推測應該沒有人能夠影響總成績領先的 Froome，只會越輸越多而已。期待明天的好風景和好比賽！

（文／肥油貓；圖：環法官網）

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