一個時代、三位頂尖選手
主集團進到最後幾個彎道，OPQS 車隊積極的帶領，萬用火車頭Chavanel 拉高速度，清理了集團中沒有要搶單站的選手。Argos-Shimano 靜觀其變，從地下道冒出之後Lead-out men 上班。到了最後一個關鍵的彎道，扣除前面的Argos Lead-out man，Kittel 佔據第二位，後面跟著Greipel、Cavendish 和 Sagan。綜觀當下的排位，Cavendish 佔到了最好的位子，Kittel 離他的Lead-out man 有點太遠，顯得相對有點不利。不過勝利總在一念之間，Kittel 心一橫，與其花力氣追上副將，不如提前發動攻擊，在香榭麗舍大道賭一把。這個決定讓他比Cavendish 和 Greipel 兩人更早加速，三位頂尖衝刺選手拋開後方的主集團，專心在顛簸的香榭麗舍大道上取得勝利。Cavendish 和 Greipel 左右開弓，Greipel 雖然速度不錯，但Lead-out man太早退場；而Cavendish 的迴轉和踩踏看起來雖能達到更高的尾速，不過距離似乎不夠，顛簸的路面也讓他的後輪跳了好大一下，在這分秒必爭的終點線前，小幅損失了一些尾速。終點線就在眼前，三人一同推車準備壓線， Kittel驚人持久的體力為他確立今天的領先地位，提前進攻的大膽決定為他搶下今年的環法第四勝，在最有意義、最榮耀的香榭麗舍大道贏得單站勝利，站在凱旋門前的頒獎台接受觀眾的讚頌與祝福。一個時代、三位頂尖衝刺選手在最具代表性的香榭麗舍大道終點前廝殺，為精彩的百屆環法畫下句點。
人人有獎，Quintana 大贏家
今天的大贏家無疑是Quintana，環法倒數第二站，同時也是最後一個具有決定性的單站，眾家車手搶的早就不是黃衫，而是第二名和登山王的寶座。兩個位子的最佳候選人Quintana前面大半場沉著氣，放生自爽的 Pierre Rolland 吃點登山積分，直到最後一個超級坡Anncey-Semnoz才真正攤牌。泛西班牙集團今天正式拆夥，Movistar 當了好長一段的帶隊班長，控制逃脫車手們領先的時間在4分鐘內，直到最後的超級坡，外星人再度降臨，生化人部隊啟動太空飛碟模式，副將個個馬力全開，主集團馬上瘦身成菁英集團，今年的「魯蛇」們紛紛掉隊，Cadel Evans、Lars Boom 和觀光團導遊 Hesjedal 先行打卡下班，留下菁英選手繼續待在集團當中。這個集團形成非常微妙的賽況，扣除黃衫之外，第二名到第五名都在這個集團，Saxo-Tinkoff 今天繼續擔任準星的任務，Katusha、Movistar 和黃衫車隊Sky 都卯起來對手槍王開槍。而算算總成績和紅點衫積分，兩者前5名只要拿下這個單站，就可以坐上登山王寶座，大家搶的可是特別兇狠。
但這個菁英集團沒有維持太久，Movistar 車隊的Costa 在頭位帶了好長一段時間，Saxo-Tinkoff 二人組似乎非常疲憊，但也一口氣把不是登山王但穿著遞補紅點衫的Rolland集團追下。之後Froome 推了一下波堤獅的屁股，暴力登山車頭坐在第二位準備上工，不過沒多久Kreuziger 成為今天第一個受害者，爬山爬一半丟了自己的第四名寶座，而Belkin 車隊誤闖叢林的Mollema 也頂不住這樣猛烈的加速，成為第二個受害者。正當我們在擔心Contador會不會跟不上現有集團的同時，Quintana 變發動了第一波攻擊，拉開 Contador 一個大斷層。雖然說穿定黃衫的Froome大可安穩地盯著J. Rod 和 Quintana兩人自相殘殺，但今年的黃衫似乎得了一種不搶Mountain-Top Finish 就會渾身不對勁的病，按下NOS開關噴出。不過這種「玩命關頭」的爛戲碼Quintana 和 J. Rod 早就看過好幾次了，今天以不變應萬變，保持自己的速度慢慢追回。Froome 攻擊的節奏已在這兩個人的掌握之中，三人共犯集團儼然確立。上坡時三人交頭接耳了一番，趕快交換一下待會到終點線前如何分贓。三人的願望如下：J. Rod. 希望翻案到第三名，拉開與Contador / Kreuziger 的差距，因此加速領隊的「賽缺」由他頂。Quintana 希望單站勝利，順便拿下紅點衫，總成績推向第二。黃衫Froome 應該大器的把單站好處分給另外兩人，在其他人的帶領下，確保黃衫的領先優勢，明天開開心心地騎進香榭麗舍大道慶祝。
Yay!~ 超爽的第二勝耶
地形雨嘉惠逃脫選手，Rui Costa 拿下環法第二勝
第19站不僅上下起伏，到了賽事後段又濕又滑，今天的單站在路況上對選手的確是十足的考驗。不過Movistar車隊決定把握香榭麗舍大道之前為數不多的登山單站，企圖利用車隊裡所有的資源再求一勝。今天的奪冠的重擔落到了已有一勝的葡萄牙選手Rui Costa 身上，企圖複製第16站的勝利模式。而「下坡達人」的名號果然沒有辜負，趁著惡劣的天氣拉開與追趕集團和黃衫集團的距離，獨推翻過最後一個山頭，並滑下山坡率先衝過終點線，取得今年環法的第二個單站勝利。
環法開賽二十天，法國人總算開胡了，而且胡到最大的一把。百屆環法的「皇后站」：經典的 Alpe d'Huez 爬兩次，在所有車手──包括黃衫 Chris Froome 都痛不欲生的情況下，唯獨 Christophe Riblon (Ag2r) 有如神助，掉出路邊、落隊、加速、再加速...背負者全法國、全車隊的期待，追上領先的美國車手 Tejay Van Garderen (BMC)，以不可思議的精神力量，推向終點線，贏得這個最值得開香檳慶祝的一站！
21x2 一切問題的解答
42 是百屆環法的魔術數字，它代表的是經典爬坡 Alpe d'Huez 的 21 個髮夾彎，接連爬兩次。雖然這個爬坡很困難，但過往的選手在體力精準調配之下，飛也似地騎上這連續陡坡，履次出現在環法賽道中卻讓人感覺不太出來它的困難。今年賽會特別加重口味，請車手來驗證 21x2 的意義，果然證明了這條賽道之難，難於上青天！環法官方用「一切問題的解答」來描述這一站，真的，我們在裡面看到了它給每一位車手的考驗，包括肉體上的和精神上的。最爽的是路邊等候已久、在寒風中步行上山的觀眾，待在原地就可以連看兩次車手痛苦的表情！Riblon 拿下勝利後表示：「在最後幾公里，我已經放棄希望了，但隊經理告訴我 Van Garderen 爆掉了，趕快追上去，其實當時我已經用盡全力，拿不出力氣來。等到看到他出現在我眼前，騎車的姿勢非常差，我就跟上去，以非常果決的攻擊從他身邊加速離開，讓他完全失去追上來的希望。現在回頭看比賽過程還是會非常的激動。」
圖說：Riblon 的獲勝滿足了全法國觀眾的期待
關鍵時刻
Riblon 贏得這站並不容易也不順利。首先他在開賽後的 30km 處就隨著攻擊離開主集團，與其他八人一同合作，將差距拉大到八分多鐘。進入 Alpe d'Huez 第一趟，Van Garderen 嘗試他的機會拉出差距，Riblon 以及 Moreno Moser (Cannondale) 跟上。上坡還沒問題，山後從未揭露的下坡秘徑卻是驚險萬分，Van Garderen 鏈條卡住必須停下來換車；Riblon 騎到路邊山溝內，所幸沒有摔倒。兩人重新回到路上後還是可以追上 Moser 並且先後超越。Van Garderen 在第二次爬 Alpe d'Huez 顯得相當有力，拉出 40 秒的差距，但 Riblon 沒有放棄，等到 Van Garderen 爆掉的那一刻，在隊車及滿山觀眾的瘋狂加油之下，超越對手加速離開，感性贏得本站。
前方的單站之戰如此激烈，後方黃衫及二三四五名之爭更是白熱化。白衫 Nairo Quintana (Movistar) 是表現最穩定的車手，在菁英集團形成之後加速逃逸，依自己步調逐漸拉開與 Froome 以及他的主要對手 Contador, Kreuziger (Saxo-Tinkoff) 的差距，使總成績居於第三位。
發稿機今天做了一個前所未有的嘗試：以 Google Hangout + YouTube 做現場實況講評！在有限的環境下，一日之內把人力及器材聚集起來，幫助我們把「環法之聲」傳播出去，這簡直就像史上第一個廣播電台天線架起來把訊號發送出去一樣令人感動！
圖說：左起阿德老師、肥油貓、Hans、嘴炮王
在此感謝大禾音樂製作的阿德老師，提供場地、收音器材和全程的監控；交通台主播 Windy 在一日之內張羅所有轉播器材，並且在現場兼任錄影及導播；YouTube 任職的小葉提供線上講評的可行方案，以及遠端搖控克服工程問題；Hans 現場操作轉播電腦，在頻頻發生斷訊的情況下控制場面─—雖然我們懷疑是他的 VIP 電波在干擾；以及某位不具名人士協助取得攝影器材。雖然這些人的聚合有些倉促（有些成員還是彼此第一天認識），但本著鄉民湊熱鬧的精神，硬是把這次的線上講評做起來，一圓發稿機的夢想！最後還要感謝美利達支持鄉民講評的活動，幾乎不過問我們打算怎麼製作，也不計較有多少曝光，只是默默地支持。
當然更令人感動的是比賽內容！法國人一開胡就贏最大把的！只不過發稿機做完實況講評回到家已經晚了，天亮再補賽後報導。在這邊附上 YouTube 存下來的影片，雖然有點陽春，但各位可以一同見證這歷史性的一刻。
強運與策略的32公里
今天無疑是精彩的一站，32公里的山地計時賽，從賽前規劃的路線來看，還比較像環義的計時賽。傳統的純計時賽選手在這樣的山路討不到便宜，而起伏上下的路段使用什麼車輛成了隊經理與賽事總監傷透腦筋的一件事。今天大多數的車隊採用「換車」策略：也就是在出發時騎乘加裝計時賽把手的公路車，在比賽中途才讓選手停下，換成計時車繼續應戰。對此大賽的規定是「備用車必須裝在隊車上」，不能放在路邊準備，換車將會多花去一些時間。從開賽到現在競爭從未間斷的總成績熱門人選 Chris Froome 和 Alberto Contador 分別採用了不同策略。先出發的Contador一開賽就在後輪裝了碟輪，擺明了中途不打算換車，奪下單站的決心甚堅；不過Chris Froome 所屬的Sky 車隊則持不同意見，Froome 一樣也騎著公路車出賽，不過配置的是較輕的齒比和比較適合爬坡的輪框。
就像看F1一樣，今天的比賽除了選手的體能和下坡技術之外，一大重點就是換車的時機和速度了。Contador 前半場爬坡的實力驚人，雖然拖了一個大碟輪上坡，但還是消掉了當時Valverde所做出的最快時間紀錄。Contador 像往年一樣上演「香蕉跳舞」，踩著他獨特的康式節奏前進；接著最後一位出發的黃衫Froome出發，兩人在第一、第二賽段做出的時間相差無幾，兩人也都同樣使用公路車出賽。但到了第二個賽段，Contador 繼續留在車上，拖著原車配備往下溜；不過Froome卻選擇在第二個爬坡頂之前換車。從他停車起算，整個過程花去了11秒鐘。當Contador 飛快地滑下山坡，以0.72秒的差距刷新Valverde的時間暫居第一的同時，後方的Froome 卻又遇上了下雨。原先應該奔馳飛快的下坡路段因天雨路滑，被迫降低了速度。這時Contador緊盯著比賽轉播的螢幕，考量第二個計時段前兩人不分軒輊的表現，突如其來的降雨可能拉開他與Froome在本站的差距，換句話說，冠軍獎盃到手一半了。
發稿機團隊今天接到熱線，顯然有些朋友看到內文心中感覺「不太蘇湖」，大概是文章的pH值太低了。雖然我們的發文時間一項是在深夜，符合恩吸吸對於限制級言論自由的管制；而且在連結中加註警語，希望大家謹慎服用，不過大概是真的太讓人難受，至於有沒有實質損失就不清楚了（像是胃酸過多導致嘔吐，損壞鍵盤螢幕之類的）。基於維護大家的健康著想，對應今天無聊的比賽，我們就發個平淡無奇的賽後文吧。另外，因為有讀者指教說要向「國外的評論員」看齊，於是我們今天就來個CCR英文報導，看看這樣是不是比較「國際化」一點！
Costa goes for a solo win before Froome/Contador downhill sneezing. Rui Costa just proved he’s the strongest man in the leading group, passing the finish line to grab his 2nd victory in Tour de France.
“Well, I had to be very attentive on the last climb, while watching the others,” said Costa. “ I felt it was the right place to go. I knew how much further it was to the top, and I knew that if I got to the top first, I had a great chance to lead in the descent.”
零星的攻擊，高速的前半段
今天的比賽重點不多，就是最後的山頂終點Mont Ventoux。官方轉播從8點開始，這時大軍正準備騎進重點賽段，不過今天集團在前半段拉的速度非常之快，第一小時均速有48km/hr，第二小時則衝上50km/hr大關。爬上Ventoux之前沒有太多爆點，早先雖然有些人攻擊出去，不過名單了無新意：Chavanel、Poels、Impey、Sagan、Riblon、Fedrigo、J.Roy 等老面孔。Sagan 衝出來的用意很明顯，為的是山腳下的20pts 衝刺積分，拿到之後就收工下班了，回到主集團前不忘抓孤輪耍寶一下。另一個讓人興奮一下的是Chavanel，這位法國選手今年雖然沒有穿著醜陋的紅白藍三色國家冠軍車衣，不過仍不忘在巴士底日喚醒法國國民的愛國意識，倒數21公里發動攻擊。不過就像先前說的，這些過早的攻擊搶鏡頭的成分遠比拿冠軍高一些，Chavanel 騎到袒胸露乳（相較而言他算是比較沒有裸體癖的法國選手），不過還是敵不過後方集團的追擊。
正式進入Ventoux山區，離難看比賽的開始也不遠了。泛西班牙集團今天表現積極，早先由Movistar 帶隊，後來又有Euskatel 接棒，Sky 車隊則氣定神閒地用僅剩的副將在前帶隊，比較有「擋頭」的是Kennaugh 和波堤獅 Porte。泛西班牙集團今天顯得相當有默契，沒有看到自己人自相殘殺，卻成功地把Andy Schleck、Voeckler 和 Gilbert 等觀光客給丟掉。Belkin 雙雄在一群講西班牙語的人群中不太吃香，只能靠自己人黑心客 (Gesink) 帶路。RadioShack 的一日黃衫Bakelants 今天還是很積極，但是光是想拼是沒用的，Euskatel 車隊的Mikel Nieve 從主集團裡逃脫，做出了今天在Ventoux上第一個有效攻擊，隨後哥倫比亞高原戰將Quintana也不願放過這個機會。Quintana 在最佳年輕選手（白衫）上與名字很難念的 Kwiatkowski 相差時間不多，利用他擅長的山路賽段奪回白衫是聰明的選擇。
超爽的，撿到一個單站勒～
拋棄式火車頭發威，小將Trentin搶下生涯環法首勝
Omega Pharma-QuickStep 車隊的 Matteo Trentin 搶下環法第十四站冠軍，睽違兩年多，終於有義大利選手贏得環法單站勝利。Trentin 是18人逃脫集團的一員，這個逃脫集團早早打卡上班，但在今天「騎健康」的Sky 車隊間接幫忙下，得以一路維持穩定的領先距離。終點前的衝刺少了主將，兔子選手紛紛擺出陣勢。Orica-GreenEdge 車隊的瑞士人Michael Albasini最為積極，是集團裡第一個加速衝刺的選手。終點線前Albasini 守住左翼，冠軍獎盃已經一半到手，不過OPQS 車隊的Trentin 從中間殺出，馬力全開爭取勝利。Trentin 是Cavendish 衝刺列車的倒數第二個Lead-out man，論衝刺，不管是經驗或技巧都略勝一籌，Trentin 和 Albasini 終點前幾乎並駕齊驅，但Trentin尾速還是快了一點，壓過終點線的那一剎那，興奮的高舉雙手迎接勝利。Trentin 不但為個人生涯增添一場環法單站勝利，更為OPQS 拿下今年的第四場單站勝利。
幹的好，OPQS 與 Saxo-Tinkoff
平坦無聊的單站配上颱風天，這樣的組合擺明了要用滿桌食物啤酒才能讓人勉強守在電視轉播之前。不過Omega Pharma-Quickstep 和 Saxo-Tinkoff 兩隊出其不意的漂亮攻擊，讓這個平淡無奇的過渡站成了GC選手必爭之地，OPQS 車隊驚人的表現也讓他們車隊整隊拿下敢鬥賞，而他們車隊的衝刺主將Mark Cavendish 也如願以償地從逃脫集團中衝出，甩開勁敵Sagan拿下生涯第25個環法單站冠軍。
「側風」是今天這一站最常聽到的關鍵字，同時也打亂主集團陣腳的原因。比賽前半可說是非常沈悶，Lampre-Merida 車隊的Przemyslaw Niemiec協同另外五位選手發動攻擊，內容乏善可陳。集團一路推進了56公里，賽況終於有了些變化。時速高達每小時20公里的側風把選手吹得東倒西歪，身為環法選手，這樣的場面見多了，主集團井然有序地排成 “Echelon” ，選手們利用這種斜梯隊形躲在前一位選手的側後方，換取最好的擋風效果。昨天在終點衝刺吃虧的OPQS 今天顯然企圖心非常旺盛，趁著側風攪亂，刻意跑到集團前方，加快速度領騎。這時候因斜梯隊型而拉長的主集團顯得相當脆弱，只要中途有選手體力不濟，製造出來的斷層就很可觀，這樣的「手風琴效應」容易使集團後半的選手脫隊。OPQS製造出來的恐慌如同聯準會主席宣布提前結束QE後的債券賣壓一樣，主集團裡的越是想奮力跟上往前擠，越容易在頂風過久後退休息時，因速度差被拋在集團之後。主集團很快地裂解成數個斜梯隊集團，穿著彩虹衫的Philippe Gilbert成為第一個受害者。
Kittel 馬力全開，第三個單站冠軍到手
終點線前的衝刺戰況複雜，今天雖然是晴朗乾燥的一天，但最後幾公里卻意外頻傳。先是Saxo-Tinkoff 的Svein Tuft 通過圓環時無預警的滑了出去，之後Lotto車隊在又直又平的路段摔車，整列衝刺火車 — 連同主將Greipel一起陪葬。終點線前主將們洗牌一次，Omega Pharma-Quickstep 車隊佔據一線，共有6位Lead-out選手帶著Cavendish 衝線；另一線則是今年大黑馬Argos-Shimano，帶著主將Marcel Kittel 往前衝。最後兩個90度轉彎，Kittel 原先跟在 Cavendish 身後，最後的大直線Steegmans退開，Cavendish 暫居頭位，但Kittel卻後發制人，兩人幾乎並駕齊驅。終點線就在眼前，但沒有一個人敢先抬頭慶祝勝利。終點線前 Kittel 和 Cavendish 兩人幾乎同時拋車，Kittel 以半個輪子拿下今年環法第三個單站勝利。
「我要把今天的勝利歸功於全隊的努力，特別是Tom Veelers。」 Kittel 說，「他今天帶傷上陣，必須克服週二摔車傷口的疼痛。」這句話可真是耐人尋味，畢竟當天撂倒Veelers 的就是今天Kittel的手下敗將Cavendish。雖然表面上大家一片河蟹，但是三場環法單站勝利也算是個強而有力的宣示了。
TT Martin 稱霸計時賽，Froome 黃衫領先大幅增加
今天的計時賽特色是速度催的特別快，在主力GC選手還沒出發前，綽號 “TT Martin” 的 Tony Martin (Omega Pharma-Quickstep) 就刷下了讓人驚豔的時間：36分29秒。Tony Martin 今年環法開頭運氣不好，一開始的摔車事故影響了他前幾站表現，回顧先前的團隊計時賽，Tony Martin 當時的恢復狀況成了決定 OPQS 車隊成績的重要因子。不過今天的計時賽讓人抹去了對於UCI公路計時賽世界冠軍的疑惑，從比賽前半場開始一路領先到最後。不過最後一位出發的選手卻讓Tony Martin 如坐針氈 — 黃衫 Chris Froome 在第一、第二個計時點都做出驚人的時間，刷掉了TT Martin 先前所留下的紀錄，Martin 在終點緊張地看著電視，臉上的表情十分糾結。Froome 為首的 「英國生化部隊」 今天再度發揮可怕的外星實力，不但時間做的快，騎車的姿勢穩定，好像機器人一樣，人車合一的境界不過如此，唯一不規則運行的機件只有跳動的鏈條和橢圓盤。直到轉進 Saint-Michel 山前面的直路時，兩者的時間差距之小，連車評都不能分辨誰能先通過終點。最後 Froome 僅以12秒之差輸給 Tony Martin，不過在總成績黃衫的領先上，卻和第二名的Valverde拉出了3分25秒的時間差，黃衫似乎就和他今天的 “Skinsuit” 一樣，緊緊黏在身上了。
「我最後30分鐘難過死了！」 Martin 賽後接受訪問提到，「我根本沒想到他（Froome）和我的時間會這麼近，我對最後的結果很開心，Froome 在最後一段損失了一些時間。不過贏了就是贏了，一秒鐘或一分鐘都是贏，今天贏得這站我相當開心。」
經過庇里牛斯山的激戰以及休息日，集團今日決定延長休假，以不快的速度切過布列塔尼半島。進入終點城市 St-Malo 之前，Lotto-Belisol 以及 Argos-Shimano 車隊積極佈局，兩列高鐵引導主將進入終點線。André Greipel (Lotto-Belisol) 率先發動衝刺，Marcel Kittel (Argos-Shimano) 從後方殺出，在終點線前以些微的差距領先，Kittel 拿下今年環法第二個單站勝利（終於有人重覆拿單站了，呼～）。
圖說：Kittel 拋車獲勝，沒時間舉手慶祝。
圖說：Kittel 僅以一個車輪之差領先 Greipel。
Mark Cavendish 在哪邊？他今天的衝刺節奏被 Argos-Shimano 車隊干擾，隊友 Steegmans 帶一帶就被插隊，Tom Veelers (Argos-Shimano) 完成他的工作後退下來左顧右盼，擋到 Cavendish 的動線，Cav 超車時用肩膀頂了一下，完全沒防備的 Veelers 就側倒了。好在集團已經中分成兩半，沒有受到摔車的影響。受到這些阻礙，Cavendish 無心衝刺，眼看兩位德國好手進入終點。Cannondale 車隊的火車不夠力，綠衫 Sagan 只能衝到第四。
賽後 Cavendish 立刻表示歉意：「我還沒看重播畫面，不論如何讓 Veelers 受害，都是我的錯，我對不起。」嚴格來看重播畫面，Veelers 退下來時左右搖晃，而 Cavendish 要閃也是閃得過，但可能是隊友的帶領被切斷感到十分生氣，情緒發起來就用肩膀頂了一下 Veelers。看起來像是「正當防衛」，但其實是個多餘的動作，難怪 Cav 賽後先道歉再說，不知道能不能換取裁判的認同。惡意行為最重可處退賽，輕則判為集團最後一名，不管哪一個，只要被判犯規，Cav 的綠衫夢就是無望了（最後結果是沒事，Cav 仍保留單站第三的位置）。
Photo: TdF Google+
鷸蚌相爭，兔子得利
一級坡後的下山終點、狹窄的古城小鎮會讓你想到什麼呢？沒錯，就是有人要逃脫攻擊啦！Dan Martin (Garmin-Sharp) 和 Jakob Fuglsang (Astana) 兩人馬力全開，雖然從頭到尾都沒有真正拉開足夠的距離，不過後方黃衫集團的矛盾卻成了為兩人逃脫成功的最大本錢。兩位選手非常清楚，30多秒的差距是不足以讓他們沿路嬉鬧、互相猜忌的，唯一的戰略就是一路合作到終點線前，衝刺PK決勝。Fuglsang 經驗豐富，曾經是Schleck兄弟器重的副將，對於環法賽應該熟悉一些；不過Dan Martin 可是今年Liège–Bastogne–Liège的冠軍，手氣正旺，加上他是Nicolas Roche的表弟、Stephen Roche的侄子，光是這層尊爵不凡的關係，就讓人不得不留意他的實力。終點線前，Martin 讓 Fuglsang 騎在前面，耐心地蹲在後位觀察。Fuglsang 一開始選擇了右線，封住一邊視野專心看守Martin不讓他有機可趁。終點線的左彎映入眼前，Fuglsang 別無選擇只能切到左側，企圖守住最小入彎點。進彎前Martin見機不可失，發動攻擊卡進內線。Fuglsang雖然想跟上，但是實力差距的有些懸殊，Martin 不怕死地轉頭一看，Fuglsang 果然已經在兩個車身之外，終點線前勝負已定，第二次參加環法大賽的 Dan Martin 拿下第九站的單站冠軍。
