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兩台車，一台是EMC2的Etape，另一台則是Isaac的Force。這兩台車有什麼共通點嗎？

硬要說的話，EMC2跟大科學家愛因斯坦的相對論有些關係，Isaac則不小心和物理學之父Isaac Newton同名，兩個跟物理有關命名的車，設計也真夠讓人霧裡看花了。兩台車都具有天生的競賽基因，拿汽車來比，EMC2 Etape讓我想到了Lotus Exige小跑車，雖然平價但靈活刁鑽的底盤設計；而Isaac Newton像是Porsche 911 series，詭異且反常的設計卻讓我有極度深刻的印象。

EMC2這個品牌是由紐西蘭的退休自行車選手Eric Mackenzie所創立，這間年輕的公司2006年開始推出Equip Team 1，全碳纖維一體成形的設計，配上Dura-ace和當時火紅的Ksyrium SL SSC輪組，一開始發表的成車就引起了一陣轟動。說實話，很多選手退休後都創立自己的品牌，有些發光發熱（例如Eddy Merckx），有些則是連許多玩家都沒聽過（或許你也不知道Jan Ullrich也有自創品牌），Eric Mackenzie這個名字國人應該不甚熟悉，在我看到EMC2這個品牌之前也對他一點印象都沒有，反而是與Eric同名同姓的MLB球員還比較讓人耳熟能詳。Mackenzie曾經是一位場地賽選手，也有玩過鐵人三項、亦參加四次環法自由車賽，不過在台灣的知名度實在不高...

沒關係，車比人兇才是我們關心的焦點，被國外網友戲稱是Kiwi Wheel Builder的Mackenzie先生，所開發的車架號稱具有“買回家就可以下場比賽”的特色，即使是入門的Etape系列，仍使用三抽的XXL3管材，在考慮輕量化的同時，EMC2的老闆Eric則強調車架的剛性和硬度，還有管材形狀與幾何角度對車架高速穩定的影響，並多琢磨於頭管接合處的焊接和強度（我真的不是故意的...為啥跟Doxxxs牌車宣稱的有很大差異？），對於Etape系列（鋁合金車架）來說，立管不只是用來插入坐管和所變速器的東西，加粗的設計，穩固了上管和下管，並提供五通良好的抗扭曲表現，能夠消弭下管因踩踏的造成的伸縮，並把能量傳到最核心的傳輸支鏈。

EMC2為了有好的高速操控表現，在頭管角度下了不少工夫，和Giant TCR比起來，TCR的trail較短（trail是頭管的中心線延伸至地面，並與前輪軸中心所作鉛直線在地面上兩點的距離），反應較快但高速操控讓人難以捉磨，我認為一個能在高速過彎表現俐落的車架，在中低速時相對來說沈穩保守，但一旦到了高速，只要略帶一點Counter steer（將龍頭往反方向打），並將壓力多加一點在靠近彎心那側，就能夠輕鬆愉快的把車丟入彎心，這點TCR可說是相當吃虧，在下坡時往往得費盡全身的力量去壓，EMC2在此的設計我覺得頗為優異。73左右（因車架大小而異）的坐管角度，和偏低的五通設計，就是希望能讓人有人車一體的行車表現，Etape系列鏗鏘有力的路感回饋，加上將大車架的壓縮程度減小，提供一個極為progressive的平台，目的就是為了讓使用者有“買回家就可以下場參賽”啊！

雖然迄今仍無緣體驗Etape系列在山路上的表現，但以許多使用者的經驗 - 他是一台極具斯巴達風格的車，長途舒適的單車旅程絕對不適合騎Etape，跨上Etape就直能窮追猛打趕盡殺絕，硬邦邦的路感回饋，若是能配上一組剛性還算優異的輪組，相信一定不會嫌軟，Mavic Ksyrium系列、Fulcrum Racing系列應該都是不錯的選擇。

Issac Force這台車先前最讓我搞不懂的就是全碳纖維車架配上兩根又細又亮的鋁後上叉了。當眾多車廠都在把鋁車的後上叉換成碳纖維追求輕量化與舒適時，Isaac的工程師居然提出了和人背道而馳的設計。複習一下先前Cannondale的事蹟吧！System Six也把後三角整個作成鋁合金的，為的就是鮮明的路感與良好的傳動，Isaac卻將管傳動的後下叉做成Carbon的，真是更讓人霧裡看花了。

不過事實證明，根據國外很多測試的結果和我自己試騎的感覺，傳動還真是不賴，而原本預期很強烈的路面跳動感的確是很明顯，但也不會顯得過於令人不悅，Oversized的五通設計，提供蠻不錯的踩踏平台，試騎的車配上Campagnolo Shamal輪組，輪組傳動好的沒話說，又輕又直接，小繞政大後山，下坡經過減速條時因為速度較快，跳動感就直接從薄薄的SLR坐墊傳到我的屁股，原車架有配張專屬的坐管，27.2管徑的，據說設計能夠讓不舒適的跳動減緩到更低，但又不失傳遞路感的任務，不過車主已經換上FRM的碳纖維坐管，因此無緣體會了。前三角以前的Carbon設計則是把不舒適的路感處理的很棒，對於手腕的負擔小多了， 儘管車架對我來說小了一點(54cm)， 整體操控依然令人感到十分愉悅。短暫的交手就讓我印象深刻，Issac這些看似悖離正道的設計，提供了一種讓人意想不到的騎乘經驗。

p.s. 講到Issac當然還是想提一下它與Principia深厚的血緣關係。Issac全名是
Integrated Solutions And Advanced Composites的縮寫，簡單說原本是Pricipia專搞碳纖維車架的子公司之一（以往Principia只生產7020鋁合金車架的）