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To Mark Cavendish：抱歉毀了你的黃衫夢；To Peter Sagan：希望你不要摔太重影響衛冕綠衫啊；To Alberto Contador：聽說你準備好要贏這次環法，不好意思把你捲入了。是誰這麼了不起一次毀了這些大咖的首站夢想？答案是 Orica-GreenEdge 車隊的巴士，以及亂了分寸的賽會。在比賽進行到火熱的時候，傳出巴士卡到終點拱門的烏龍。眼看 Cannondale、Omega Pharma、Orica GreenEdge、Lotto-Belisol、Argos-Shimano 這幾支衝刺有望的車隊都己經磨刀霍霍向終點，大會這時宣佈：要將終點線改在最後三公里標記處。隊車收到指示，發送無線電給車手，忽然間集團一陣騷動，打亂佈局和節奏，終於在集團前端發生事故。這一摔帶倒了去年環法綠衫 Peter Sagan (Cannondale車隊)、禁賽復出的黃衫熱門 Alberto Contador (Saxo Bank車隊)。就在這時候，輪胎放氣的巴士及時退出終點線，賽會又宣佈改回原位。壞運好像會傳染，「幸運」躲過一劫的 Andre Greipel (Lotto-Beliso車隊) 發生機械故障，Matthew Goss (Orica-GreenEdge車隊) 在最後一個彎角摔車，集團中頭五號衝刺好手到此己去掉四位，仍保有隊友充分支援的 Marcel Kittel (Argos-Shimano車隊) 以優異的技巧贏得百屆環法第一站的勝利。賽後記者問他對於「叼車事件」調整終點的看法，他驚訝地回答：「有這種事？我聽你說才知道！」

（圖片來源：Tour de France FB）

三個頭銜一次滿足

Kittel 拿下首站勝利後，同時獲得代表總成績領先的黃衫、代表積分領先的綠衫以及最佳年輕車手的白衫。今年正好滿 25 歲的 Kittel，曾經在 2011 年拿下環西的單站，去年滿懷希望進入環法，卻因為病毒感染在第五站就退賽，空手而返。今天的這場勝利，是他職業生涯以來最大的成就。

大會的補償措施

規則上說集團型式進入終點，集團內所有車手都算同一個時間。若在最後三公里內發生摔車或機械故障，事故車手的成績和原先所在集團的成績相同。這次「叼車事件」造成的摔車發生在最後三公里之外，照規則事故車手不適用集團的成績，但由於問題是由大會造成的，所以開特例補償。落後集團進入終點的總成績人選 Contador 將不會因這次摔車而有時間的損失，但是否會因傷而影響表現則有待觀察。

EN - Summary - Stage 1 (Porto-Vecchio > Bastia... 发布人 tourdefrance

講評觀點：究竟是誰的好運

在叼車發生之前，我原本期待一場「正常而精彩」的衝刺，因為各大衝刺名將都想一圓車手的黃衫夢（即使只擁有一天），各自的車隊陣式擺得正漂亮，才要展開對決時，忽然集團一陣混亂，有人拼命由後往前衝，果不其然就發生摔車，Sagan 落地，Cavendish 受阻。這時候在偷笑的應該是 Greipel，集團中能與他一較高下的少數幾位都排除了，眼看勝利就要到手，結果下一幕就是 Greipel 無助地站在路邊提著已脫鏈的車子。這時候 Orica-GreenEdge 車隊還保有陣式，偷笑的人換成 Matthew Goss，想不到衝刺前的最後一個彎道拐倒了他。還能組織衝刺的只剩 Argos-Shimano 車隊，護送主將 Kittel 到最後 300 公尺。雖然 Alexander Kristoff (Katusha車隊) 的衝刺看起來頗具威脅，但 Kittel 很清楚彼此實力高下，彈射出去後兩三下就甩開對手，拿下勝利。

重點是：Kittel 在比賽中並不知道終點調整的通知，只是按照原本的計劃衝刺。所以沒聽到通知是他的好運嗎？也不能這麼說，萬一終點線真的提前三公里，他就沒望了。看起來幸運之神玩了一個巧妙的平衡，誰真的得到好運還真難說。接下來頭痛的應該會是 GreenEdge 車隊以及賽會吧！不知會面臨多少指責。幾年前短暫實施的廢除無線電計劃，這下子又讓人可以說嘴了，再三強調無線電的重要性，可以即時告知車手最新狀況。就本站的緊急事件來看，無線電也不是百分之百能成功傳達訊息（時速六七十誰還能專心聽無線電），有聽到、沒聽到也和勝負無關。

在百屆環法第一站就看到這麼多不可能發生的巧合發生了，還是忍不住大笑三聲：輪子是圓的，什麼狀況都會出現！（文／肥油貓）

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