話說我一向以Ride for fun為最高指導原則，對比賽沒太大興趣。不過去年聽ADSL講的口沫橫飛，一副很好玩得樣子。加上是從一個比完賽後掉了半年三角巾的人說的，的確更具說服力，因此我今年就決定來玩一下了！
其實賽前我一直被“俗務”羈絆，雖然有看過小花前年寫的心得分享，不過卻很難身體力行。比賽前我先去台中騎了一趟日月潭，確認自己的的中長程距能力應該還沒太糟。隔週用較高強度爬了一下山坡，狀況不好，但我也沒時間/心力去練短陡坡了，於是就少了高強度的間歇訓練。
因為已經決定要騎TCR ISP去比賽，他的坐高、設定和Casati有些微差距。為了適應這台車，比賽前一個月就開始密集使用（其實就是拼命通勤），幾何和坐艙總算找到一個滿意的位置，不過機械妥善率還是差強人意，只能多將就一下了。這台車的車況幾乎就是拼裝車水準，把曲柄鎖緊之後就出門比賽了。
Day 1 向後單飛的策略
帝大水族的年度盛事-花東自行車賽就在這個禮拜(4/16~18)展開了，這個活動本隊全員投入，出動三輛補給車和無數補給人員與專業機械師。週五中午我們在Edison開的樂騏單車集合，隊長肥油貓開著T4來接要搭車的選手，並一一把單車架上車頂架，從台北出發前往花蓮。早在蘇花公路上，就看到不少隊車南下，我們笑稱其實車隊的名次早已在蘇花公路就決定了，哥倫布車隊的隊車異常神勇，2.7 手排Hiace一路海放我們的兩台隊車，不知道車上是否有坐乘客？在隊車上大家精神還不錯，於是不停的瞎哈拉、八卦外加吃喝，到了南方澳還補了著名的米糕當點心，果然帝大水族除了騎車以外，都非常專業，連地方小吃也不放過啊！吃完米糕還特別買了“三球”的花生糖冰淇淋，還沒下場就吃這麼大，非常符合“超補”精神！
第一天晚上大家住在國軍英雄館，我也碰到了許多熟識的朋友，包括環台賽認識的安龍和芋圓。晚上開了一次賽前會議，把號碼布、路線圖和補給原則跟大家講了一次，稍早大家在旁邊空地練了接補給袋的技巧，其實難度不低，在全隊幾乎都買LAS安全帽的情況下，很容易卡到穿不進去，好在經過練習之後終於有了改善。本次帝大水族出動豪華補給線，老P連Porsche都開出來了，有了Back-up，選手們自然毫無後顧之憂，可以盡情享受比賽的樂趣。
全隊專業合照
開賽前眼神渙散的我
大家賽前說好要合作拱出帝大水族主將- 狐狸上頒獎台，於是決定爬完牛山之後向後單飛，在女子組主集團會合。至於風哥則會繼續在RM35組拼搏，擔任本隊男子主將。大概是因為劇本都擬出來了，出發時一點也不緊張，放行前就依照貓隊長的指示卡好位置，在集團前方1/3處以免被手風琴效應丟出集團。一放行拱範宮的選手就衝到前面拉快速度，我想既然今天也不用和這個集團拼搏，不如也去前面盯緊攻擊的選手，享受一下比賽樂趣（誤？）去年的隊友卡空之鷹一直在我左右，轉進一堆隧道之後，隨即就有人攻擊出去，不過強度不算太高，我還能不太喘地跟住前三個人。出了隧道之後我掉了不少排位，但是還是在前方20位左右，這樣我們一路騎到了牛山頂點，途中跟著傲鷹一起爬上坡頂，不過我下坡就被海放了。因為狄教練出發之前的耐斯提點，讓我下坡始終不敢把速度拉高，於是掉出領先集團之外，只好獨推追追看。
上坡中的女子主將狐狸
Happy滿分的德明學長
接著碰到兩位同組車友也想追上集團，不過這兩個傢伙死跟不輪，直到接近集團50m才衝出去黏上集團，此時我也沒力了，根本追不上，就被當成拋棄火箭了。好在這時看到了向後單飛的ADSL和葉子（科南早在牛山就先單飛了），於是歡樂Day 1宣告開始。
這段應該講講花東海岸的美景，畢竟這是我們第一天的賽事精華。在成功的定點補給之後又碰上了一次定點補給，這次所幸停下車來喝可樂，真是夠鬼混的。在欣賞風景的同時，不忘數數女生過去幾個了，日本國家隊的果然名不虛傳，領先其他選手好多，接著看到哥倫布車隊的RW20冠軍通過，還看到一個跟我同色號碼布的選手在帶她，這時我決定加入牽制，這個半大不小的集團大多都靠哥倫布和四季的男生領騎，我決定輪車時卡在RW20冠軍和同隊男生之間製造斷層，接著在拉高強度衝上去bridge。說實在這個還算挺有效的，也消耗不少他們的體力，因此馬上被幹譙。（你來亂的喔！)
在經過20~30km之後，我的伎倆還是被拆穿，其他人決定把我卡在最後，接著衝出去把我丟掉，既然策略失敗，還是回到女子主集團幫主將破風吧。但是我點了點人頭，發現狐狸的狀況頗不樂觀，美靜依然相當強大，幾乎靠自己獨推在集團前方幾分鐘處，女子主集團早就被粉紅色壓制包圍，但是狐狸看起來很累，也沒什麼力氣攻擊，一到三仙台的上坡就被幾個人丟掉了。我再度騎到前面集團牽制，但是牽制無效，儘管下坡已經一路按煞車，狐狸的主集團還是吃不掉這幾個人，這時候隊車回報時間差已經超過1min，無緣追回，於是我就決定和這幾位選手一起回到終點，簡而言之，Day 1戰術沒有奏效，但是倒是保留不少體力，大家下賽之後都不怎麼累，葉子還一直說:真是沒有花東賽的感覺啊！
專業洗車服務: 第一次亮相的極速通勤車 TCR ISP
請參考Edison的blog: 2010 04/17 花東賽第一天
大家幫忙洗水壺
第一天住的民宿真是揪感心，老闆娘同時招呼三個車隊，還能面面俱到地回應我們每一個需求。而專業技師Edison則馬上在民宿架好“專業洗車”的器具，讓同宿的別隊車友大開眼界，職業隊等級的洗車服務馬上送上，不一會兒每台車都閃亮亮的呈現在大家眼前！晚上則先由肥油貓示範專業按摩，風哥被按的該該叫；接著就是我和ptpaco兩人互摸大腿，把肌肉鬆開，這時專業的又出現了！ 和Edison一起來補給的大嫂露了一手，幫大家現場“深層指壓按摩”，按完簡直全身舒暢，這時候一定要說: 這種強大的後勤團隊要去哪裡找勒？
為了彌補風哥Day 1都沒有補給到的缺憾（據說開保時捷去追還是追不到），特別同場加映兩張pizza，不過可能是第一天沒怎麼消耗到，食慾不如預期，晚餐也沒像去年一樣吃到盤底朝天。往好處想，有可能是隊醫的超補指示奏效，看來隔天大家應該都可以好好發揮了！
Day 2 有情有義主集團 第一次花東就上手
第二天早上起來覺得肌肉有點硬，不若前一天按完那麼舒服。大體上來說晚上睡得不算太好也不會太差，倒是早上看到下雨心情整個差了起來，雨天騎車真不是件樂事，只能安慰自己既來之則安之，反正都在台東了，不騎白不騎。
開賽前大家合影
早餐老闆娘準備的相當豐盛，不過我還是挑著東西吃。先吃了三片土司打底，接著再嗑白粥（水加比較少）和炒菜，從環台賽的經驗來看，選手們早餐都會吃些穀類和巧克力醬，於是我也如法炮製，把土司上塗滿巧克力醬。
從民宿騎到知本的起點大概有個五、六公里，拿來熱身剛剛好。方纔下的雨這時比較小了，不過已經作好雨騎的準備，連鞋套都上了！大會選的出發起點腹地太小，大家就擠在小小的路面來回騎乘熱身，我們因為騎過來的路程已經熱過，就不必和大家人擠人，這點倒是相當不錯。
出發之後熱身段真是有夠長的，沒騎多久便碰上滂沱大雨。領騎的四台機車後面整齊的排成四長列，亂排的人還會自動被糾察隊趕進隊伍中，相當有趣。放行之後集團稍微加速，不過雨天真的保守很多，也沒什麼人出來拉高速度，一路和平的上上下下，由於我沒碼表，只能認路名來辨認里程，估算一下熱身段可能騎了快20公里，這樣腳不累手和屁股可都苦了，看看手錶大概爬完鹿野高臺就要吃東西，這時候趁機伸展休息一下吧！
爬鹿野高臺速度不快，但是下不停的大雨增加了許多困擾。我身處於集團前方，因此還能挑選比較乾淨的路面騎，這裡的路比較窄，對面有時也會有大卡車經過，沒多久就聽到有人輪胎炸了，下雨天在集團的位置更顯重要。過了高點要下坡可真苦了我，Peloton大版輪在雨天幾乎沒有煞車，這讓我一下掉了好多排位，風哥則再度出現在我眼前，這時心頭大喜，決定跟著風哥的路徑下坡，順時速度加快不少，Vittoria Corsa CX抓地能力尚稱盡責，幾個彎也有驚無險的通過了，反倒是風哥走的太左邊，差點和紐澤西護欄同歸於盡，看到這番情景，我決定還是守好自己的線最重要，把車頭抓穩剩下就交給輪胎了。
也不知道集團後面有沒有發生摔車，回到平路感覺所有人都鬆了一口氣。拿出補給開始吃吃喝喝，由於昨天已經預想今天可能會沒空好好“被補給”，因此把所有固態食物都塞進口袋了。166km的路程我帶了三包gel、一條powerbar、一條natural valley和兩包Power-In，算一算應該是很足夠，就算沒拿到補給包應該也能撐完全程。接下來的集團開始嚴重發懶，大概大家都覺得在舞鶴前攻擊會無效吧，我和風哥兩人一度跑去集團前面，想要利用上橋的空檔組成逃脫集團先走，不過其他人意興闌珊，所幸就退回主集團繼續龜著。這時候雨漸漸停了，通過池上之後定點補給開放，許多人補給前就把水壺丟掉，不過卻是隨地亂丟，我和風哥各被攻擊一次，一棵擊中風哥的車架、一棵打到我的版輪，這種另類“攻擊”實在非常討厭且不道德，若是故意的就更顯可惡了！
補給團照: 科南向後單飛，停下來吃香蕉也是一大享受！
沒多久我就看到老P的保時捷停在對向車道，用大聲公喊著補給點到了，我把一棵水壺丟給老P（後來好像沒回收到），接起沈甸甸的補給袋，因為肥貓抓的有點緊，我晃了好大一下，連自己都嚇了一跳。打開補給包發現裡面有兩罐水，但是摸不到我想要的固態食物蛋黃派，只把香蕉拿起來啃一啃剩下就丟了，和昨天不同，在集團裡隨時要應付突如其來的攻擊，絕對沒空讓你悠閒的吃喝，好家在身上早就背滿補品，不然恐怕真得餓肚子了。
在舞鶴來臨之前，忽然發現大家又掏出gel開始吸，這時候我趁集團較慢的時候趕快吃喝一下。今天沒下場的ADSL昨天晚上提點，要在道路縮減前就擠到前面，才不會被斷層隔開，我過了國小就先跑到前三排待命，緊盯幾位昨天在牛山爬坡比較快的選手，這時已不要讓自己爆掉為前提努力跟上，漸漸拉出了一個領先小集團。貓隊長說得沒錯，第二天大家比的是“恢復”而不是“強度”，爬坡的強度明顯比前一天低很多，相較之下昨天沒花太多力氣的我這時候就顯得還算有力，陡坡過了就Power全開攻上台地，友隊戰將傲鷹則在我附近不遠處，這時候我還是覺得爬得不算太辛苦，應該可以咬到最高點才是。
在舞鶴台地上有許多隊都設有補給點，不過領先的選手大家忙著爬坡沒人趕拿，帝大的補給點靠近坡頂，當時做出了一個可能救命的錯誤決定-伸手拿補給袋。這時其他人見狀馬上加足馬力想把我甩開，我真是錯估情勢了，在這種膠著的戰況是絕對不該去拿補給的，而此時傲鷹和幾個人也超過我，大約在我前方一公尺處。這時有個人好像因為抽筋慢了下來，後面的人就直接撞上去，眼前忽然有三人倒地，傲鷹則連車帶人被掃進水溝，我面臨了和防守PK賽的足球守門員一樣的問題: 走左邊還是右邊？ 我決定繞過倒在地上選手，從他右邊狹窄的縫隙鑽過去，差一點就被波及到，在我旁邊的選手則是直接碾過躺在地上人的安全帽，接著摔進那陀人當中。閃完人驚魂未定，但卻發現剛才爬得比我慢的那群人都跑走了，於是我趕快追上去，靠著舞鶴又寬又平的下坡成功黏上這群人，很慶幸我居然是爬上坡頂領先選手中唯一沒被波及到的那個。
回頭想想，要是我不拿補給，說不定我就躺在那攤人中間了，不曉得是不是因禍得福，居然被我猜對要閃右邊，只能說感謝上天保佑啊！回到剛才的逃脫集團，裡面大概有近十位選手，不過卻非常沒共識，理論上大家努力輪一下，逃出主集團的視線範圍就可以安全的推進終點了，不過大部分的選手都不想合作，只有三、四個人有心好好輪車，因此這個逃脫集團的人就越來越多，最後終究難逃被追擊的命運。
在舞鶴台地緊盯CKT和拱範宮的選手
看了一眼發現一個熟悉的粉紅身影，剛剛爬坡掉隊的風哥跟回來了。問了一下傲鷹的狀況，沒想到強大的傲鷹自己ITT推回集團，真是太強了。傲鷹這時還能跟我開玩笑，看來應該沒什麼大礙，而傲鷹的隊友Hank則幫我清點人頭，說M19組現在沒剩幾隻，剛才爬坡的狀況已經看出來誰還比較有力，只要保留好體力，最後拼一下說不定有機會上頒獎台。我對上頒獎台沒什麼期待，不過既然有機會，就要努力一下，順便拉風哥看能不能幫他卡個好位置，衝線得冠軍一圓風哥的心願啊！
接著我們的T4補給車超過集團問我需不需要補給，我看看水的存量就決定跳過這個補給，讓他們補給風哥就好。身上的補給品決定把他吃一吃，學了選手半口powerbar特技，發現其實powerbar沒那麼難吃，只不過是看什麼場合罷了。在玉里到鳳林的平路過的大多相當餘快，不過趴著騎兩天還是有點累，但是覺得還受得了，趁速度慢時伸展一下舒緩酸痛吧！
不過這時候有個傢伙扭來扭去的騎來集團前方瞎攪和了，東吳大學鐵人隊223號的全民公敵再度出現在集團前方。此人韌性真強，爬坡跟掉了還能卡回集團前面的位置，不過他騎車太過危險，因此他後方約有1m扇型的“真空地帶”，每個人都互相提醒提防這個人。我有很認真跟旁邊車友討論看要不要找個地方把他擠出去，以免危害人家安全，不過光是靠近他就要我很大的勇氣，我看還是保全自己比較重要。
慵懶的集團一直到靠近壽豐才甦醒，之前有兩位M45組的大哥逃脫追進我們集團，可見這個集團有多打混。到了壽豐我和傲鷹與Hank就悄悄移動到集團前方，沒人發號施令，但三人卻有默契要在爬坡段待在一起。拱範宮有個躲在後面很久的人再度出現，經過一天的裝死應該實力保留很多，一進爬坡我就盯緊幾個在舞鶴看到的爬坡高手，順便卡好前面的位置。前年(08)年和肥油貓騎過NS的200K亂入系列賽，大概知道鯉魚潭的“構造”長怎樣，依據我的研判，前面噴出去不見得有用，反倒是看到湖之後才是決勝點。不過先前要是有人攻擊一定要上前牽制，不能讓他跑掉才行。爬上坡頂前我都覺得還算不錯，眼前的對手都乖乖的沒亂跑，不過左邊忽然有個粉色身影帶了一群拱範宮小朋友往前衝，我這下可尷尬了，原本以為是風哥來亂，後來發現應該是單車風雲的車友才是。經過一段緩下坡之後，拱門近在眼前。我緊跟一個同組選手的正後方，隨時準備發動攻擊，通過500m的路牌，剛才爆衝的拱範宮只剩下一、兩位選手還有氣力，我趁隙從剛剛領騎的同組選手右邊鑽過去，不讓他看到號碼布，此時餘光瞄到左邊有友隊北大武的Hank、右邊的宜蘭聯隊選手則已經跑到我前面，旁邊還有一個不知道組別的人，這時候已經顧不得那麼多，反正就是拼命踩就是了，最後我學場地車選手一樣用力把把手推出去，驚險的贏了Hank半個車輪。
左邊表情很猙獰的是我，最右邊的是Hank
拱門後面馬上看到一群粉紅色的人，驚魂未定的我也不知道前面超過了幾個選手，不過我想大概是在六到八名之間，Hank也很關心，馬上跑來問我結果，不過當時真是太混亂，跟本來不及數麼～ 最後是成績出來直接貼在亞士都，由參加挑戰組的朋友通知我拿到第六名，真是太開心了！
上頒獎台
風哥代領M50第四名徐大哥的獎，順便讓明年要上頒獎台的風哥先預習一下
家父、家母與我合影
花東賽的確是很特別的比賽，相信在台灣其他比賽之中，很難有這種可以發動策略、補給和各種攻擊模式（包括水壺攻擊）的。沒有帝大水族隊友和補給團的支援，我想我要騎完都很困難，兩天結束都看補給團累攤了，連午餐也沒的吃。北大武車隊的車友雖然不是隊友，卻也在集團和我一起進攻、防守，外加幹譙小白。我想騎士協會比賽的目的就是讓所謂 Club Racer享受競賽的樂趣，花東賽我真是玩的樂趣十足，貓隊長在出發前提點過:實力佔80分，策略與運氣則各佔10分。我不知道我實力拿了幾分，不過我的運氣可真是拿了10分。在策略方面，我覺得帝大水族的豪華專業時尚補給陣線（有專業洗車、專業隊車、專業蛋黃派外加專業駕駛）也有10分，能站上頒獎台是我沒料到的，不過這也都是大家努力的成果，希望可以和大家一同分享喜悅！ 當然還有背後默默做了很多事情的智陽，雖然人在曹營（騎協），心還在漢（帝大），不但運輸了許多重要物資，也幫了車隊許多忙。
拿下名次都要歸功於辛苦的補給人員啊！
p.s. 為何說運氣十分全拿呢？ 因為在隔天醒來之後，第一名因為違規被加罰一分鐘
因此我又再度推進一名，變成第五名了。 這樣應該夠有說服力了吧！
最後還是要謝謝Edison既大嫂、花貓二人組、腦P、發葛格、Vanden 和第二天沒出賽的ADSL、勞苦功高又被凹很慘的智陽；還有所有族水大帝(?)的隊員們，大家可真是辛苦了！
除了專業補給之外，還有專業洗車外加專業隊車支援，這樣比賽起來真是在過癮不過啦！
最重要的是，比完賽還有賽事精華: 武暖餐廳等著大家，這種光用想的就流口水的行程，相信一定都讓大家非常忌妒的啦！
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