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Chavanel神奇之旅，主將摔成一片

Chavanel 今天是最榮耀的法國人。在主將集團經歷一系列摔車之後，勇敢攻擊出來的Chavanel 絲毫沒有受到波及，現在他即將迎向這個單站勝利。剩下兩公里不到，他所見的是筆直寬敞的道路，此時他還領先了三分十七秒，表示他今天不但將贏得單站冠軍，同時也會穿上黃衫。他親吻胸前的項鍊，這位一項勇於攻擊的選手今天證明了他是集團中最有獲勝決心的人，不但為自己爭取了無限榮耀，也為Quick step 這支比利時車隊在祖國搶下難得的一勝。

噴射機環法發威，Freire躺著也中槍

今天的衝刺站可說是相當混亂，在終點前三公里處的右彎衝刺好手Mark Cavendish首先摔出了主集團外，連帶著Rabobank衝刺主將Oscar Freire 也跟著一起出去。主集團接著繼續向前推進，沒想到又摔一次，這次把主集團大部分的人都擋了下來。這時候前方領騎的Lampre 和 Cervelo 車隊沒有時間猶豫，只能繼續爭取勝利，而從右翼急攻的剩餘選手居然又發生了第三次的摔車，此時該摔的都已經躺在地上了，Michael Rogers也跟著中招，唯獨Lampre車隊主將、素有噴射機稱號的Petacchi 在這時點燃後燃器，甩開HTC-Columbia車隊的 Renshaw 和 Hushovd，一口氣 “噴” 向終點。

“ 我今天努力的讓自己待在安全的位置，不過真的很難做到啊！” Petacchi賽後表示， “ 這一站是個艱難的單站，出發之後我們就不斷地被風吹來吹去，距離也長。拿到這個冠軍我希望與我的家人分享，尤其是我的小孩。”

Bye-Bye Doped Bike!! Cancellara 一舉得勝

又到了一年一度的環法時刻了，去年此時小弟還在為生活打拼（咦？），今年居然是在等當兵。不過今年少了鹹水雞和一群陰謀論者的參與，總覺得七月的環法少了些什麼，加上足球的吸引力似乎還是略大自行車賽一點點（誰叫主集團裡面都沒人攻擊...怪我囉？），角色互換之後，我想更可以自由、主觀外加偏頗的看比賽。再度聲明，本系列文章摻雜了許多個人觀點，並非客觀的賽事報導，不想踩雷者請勿點閱，謝謝！

De 550m à 3200m d'altitude : Taiwan 武嶺 (Wu Ling) from Pierre-Henri Medas on Vimeo.

2010 環法奪冠大熱門

環法的轉播似乎在今天有了一線曙光，不過事情似乎變得更複雜了，我想靜觀其變是現在最好的辦法，不過小弟還是會秉持著“服務”的精神，盡力完成報導評論滿足大家。 昨天已經和大家分享了一些今年環法的重點路線，今天不如剖析一下本年度的奪冠熱門吧。本評論完全不負責任，且含有嚴重的偏見和主觀意識，如果受不了的讀者，請就別點進來吧，哈哈！

講到奪冠熱門，兩屆冠軍Alberto Contador絕對要擺在第一位啦！ 堪稱主集團當中最強悍的Contador，不但被國外媒體稱為 “毫無瑕疵的自行車選手”，從今年三月開賽以來就保持絕佳狀況，儘管在環法前哨戰 Criterium du Dauphine 中因為生病而表現不如預期，但是他還是搶下了兩個計時賽單站，並穿上了衝刺車手綠衫。

第九十七屆的環法大賽即將在今年 7/3 日開跑了！經過一連串紛擾，台灣地區的轉播目前依然是個未知數，不過比賽一週後就要開始了！不知各參賽隊伍是不是與我們心有靈犀一點通，仍然有許多隊伍還沒交出最後的參賽選手名單。今年的環法大賽將從荷蘭鹿特丹出發、轉進比利時，直到 7/6 日，觀眾才能一睹法國境內的風光。今年總計有21個單站，包括兩個計時賽段（其中一個是鹿特丹的開幕站）、九個平路站、四個山地站與六個高山站，總里程數近3600 公里。今年比賽將以順時針繞法國一圈，難度最高的阿爾卑斯山區和庇里牛斯山區分別在 7/12 與 7/19登場。

環法大賽不知道是不是從環義賽那得來的點子，在本年度的第三站，主辦單位ASO安排了選手們騎經比利時境內的古典賽段 - 包括借道一部份Flèche Wallonne 和 Liège-Bastogne-Liège的路線，最後將在法國的北方地獄 Paris-Roubaix 最有名的石板路 Arenberg 結束。這一系列長達13公里的石板路不但考驗選手們的古典賽實力，希望也能讓總是很沈悶的第一週有點看頭。

1993年成軍的Mapei車隊可能是近代最傳奇的自行車隊。這個車隊經營了長達十年，直到2003年才正式退出公路賽事的贊助，轉交由夥伴贊助商Quick-step繼續經營，今天依然活躍的Quick-step車隊可視為Mapei的正宗傳人。

贊助商Mapei雖然是義大利公司，全名為Materiali Ausiliari Per l'Edilizia e l'Industria，主要銷售的產品是建築材料。Mapei車隊成軍之後，網羅當時最優秀的比利時和義大利選手，從1994年開始直到2000年都是UCI積分冠軍車隊。Mapei車隊當時的選手以古典賽見長，無論 Johan Museeuw、 Michele Bartoli、 Andrea Tafi 或 Franco Ballerini 都是一時之選，每當春季開賽，所向披靡的Mapei車隊幾乎把所有古典賽全包。

 

1994年和西班牙車隊 Clas-Cajastur 合併之後，陣容更加堅強。不過車隊的真正傳奇是從1996的 Paris-Roubaix 開始寫起，Mapei車隊的三名大將 - Johan Museeuw、Gianluca Bortolami 和 Andrea Tafi 包下當年前三名，並且創下 Paris-Roubaix 最高均速。據說當時的隊經理，也是現在Quick-step車隊的隊經理 Patrick Lefevere 在車上接到了義大利 Mapei 公司總經理的電話，指示一定要讓 Museeuw 拿下冠軍，Lefevere 變開始積極運用戰術，最後讓三人同時抵達終點Velodrome，寫下一頁傳奇。相隔兩年，Mapei車隊連莊兩屆Paris-Roubaix大賽 ('98、'99)，使得這隻車隊的名字永遠和Paris-Roubaix黏在一起。

最近網路上流傳一個影片

影片中指稱，Cancellara利用這個動力裝置贏得Paris-Roubaix 和 Flanders。影片中出現的義大利人Davide Cassani是前任車手，曾經贏過兩個環義單站，目前是電視講評員。他在Rai.sport電視台相當有名，幾乎所有義大利文的比賽都是由他轉播，差不多就是義大利文版的Phil Liggett。

Cassini最有名的事蹟就是在2007年環法時Rasmussen的doping案。 那時候Rasmussen行蹤成謎，他本人供稱當時人在墨西哥，不過Cassini卻說他在義大利山區看到了Rasmussen，在當天下午的Rai.Tre電視台爆料。Rasmussen因此被Rabobank開除，不過他在09年已經重新回到職業自行車壇。

Cancellara本人自然嚴正反駁這個指控， "這實在太蠢了，我幾乎不知道該說什麼!" Cancellara日前表示，他的兩場古典賽勝利絕對和作弊無關，贏的光明正大。

UCI也說，在驗車時沒有發現任何異狀。事實上，影片中Cassini並沒有"指控"　Cancellara，他只說了 "假設50歲的我騎上這台車，應該還能追上選手。" 影片作者穿鑿附會的機率比較高。而Cancellara只不過手扶了把手一下就中招，也真難為他啦!

看來這又是個鹹水雞陰謀論了。

Larsson搶下單站，Ivan Basso 榮登2010年環義冠軍

Ivan Basso 完成15公里的計時賽，今天的單站成績一點不重要，他的環義冠軍獎盃已經到手。Basso穿過人群，直接騎進頒獎地點: Arena 圓形劇場。 Basso今天的計時賽排名第十五，不過他的主要對手David Arroyo在計時賽裡根本不算個 “咖” 。不過計時賽好手Larsson (Saxo Bank) 可不是這麼好惹的，今天他做出 20:19的成績，拿下單站冠軍。Larrson 在08年曾拿下奧運銀牌，當時在北京奧運的計時賽中僅次於Fabian Cancellara。義大利計時賽國家冠軍 Pinotti 求勝的慾望也很強烈，只可惜最終仍然無法超過Larsson，以兩秒鐘飲恨。

單站冠軍Larsson

Cima Coppi 挑戰不斷，Tschopp高山奪冠

Johan Tschopp (BBox車隊) 贏得今年環義大賽倒數第二站，也是最後一場公路賽。今天的比賽難度相當之高，總爬升量超過四千公尺，其中還會爬過今年環義的高點 Passo di Gavia，對選手們來說，無論體能或技術上都是極大的考驗。Tschopp今天從第一個一級坡Forcola di Livigno開始本日的神奇之旅，他是一個超大突圍集團的其中之一；到了今天的主菜Passo di Gavia ，Lampre車隊的老將Simoni發動了一波攻擊，Tschopp毫不遲疑地跟了上去，在上波段屢屢與Simoni 相互拉鋸，勝負互見，直到下坡路段，Tschopp高超的技巧沒有浪費任何一寸路面，猶如火箭般地衝下山腳。

前幾天主辦單位還非常擔心Gavia山頭上的天氣問題。每年環義最高的山頂都會獻給有史以來最偉大的義大利車手 - Fausto Coppi，以Cima Coppi （Coppi 頂）命名，不過主辦單位在賽前排除萬難，非要把選手們送上今年的Cima Coppi不可。從路邊高達兩米的積雪判斷，主辦單位在賽前應該出動了許多鏟雪車，才讓這條沒人要走的小路暢通，不過義大利人總是百密一疏 - 選手是騎上去了沒錯，不過由於天氣太差，轉播的直升機和電台中繼站都無法順利傳送訊號，以致於在選手們爬上難度最高的Cima Coppi時，觀眾只能看著人來人往的終點畫面邊聽主播喇賽渡過。 

驚奇三超人，Basso搶回粉紅衫

Scarponi (Androni-Diquigiovanni) 、Basso和Nibali (Liquigas) 三個義大利人同時爬上山頂，準備騎進終點。此時Basso已經穿上了“虛擬粉紅衫”，領先Arroyo (Caisse d’Epargne)近三分鐘。今天Basso在爬上環義聖山，人稱Cima Pantani 的 Passo del Mortirolo 時發動攻擊，一路甩開了各家隊手；最終在Nibali的帶領之下，以驚人的高速爬上終點 Aprica，而一路跟著Liquigas車隊的Scarponi也不是省油的燈，前幾站他就不斷地與各家主將拉鋸，蓄勢待發準備拿一站單戰冠軍，今天是他最好的機會，趁著Liquigas兩人兵疲馬困之際，於終點前400公尺衝出綠色屏障，拿下他今年環義的第一站單站冠軍。

匪夷所思的勝利: Why Scarponi??

少了勁敵對手，Greipel終於搶下單站勝利

Greipel緊跟著Sky車隊的火車，少了勁敵Tyler Farrar，集團前方就屬Greipel最有戰力。到了最後200公尺，Griepel決定衝出Sky車隊的陣列，在沒有隊友帶領的情況下自己奮力向前衝。Griepel悶了兩個禮拜之後，今天終於開胡，心情十分興奮。 同為衝刺高手的Julien Dean (Garmin-Transition) 拿下第二，第三名則由 Liquigas 車隊的 Dall’Antonia 搶下。

今天的比賽算是 “正式” 的過渡站，昨天的過渡站不但沒讓大家休息到，反而繼續操練了主集團一整天。Oliver Kaisen (Omega Pharma) 和 Alan Marangoni (Colnago-CSF) 早早攻擊出來，不過主集團依照慣例讓他們在外逍遙了一整天，畢竟經過今天的休息之後，還有兩站登山站要騎。星期六登場的倒數第二站將爬上一系列海拔超過兩千公尺的山峰，目前天氣預報山上溫度接近零度，甚至還有可能會下雪。假使Gavia山區下雪，主辦單位將會讓大隊改道，可能考慮重新繞Mortirolo附近的山區，如此一來，如Basso、Evans等想要在GC排名的選手便會失去最好的追擊賽段。

突圍集團再顯神威，Arroyo續穿粉紅衫

法國選手Damien Monier (Cofidis車隊) 贏得了週三的環義第十七站，Monier在倒數三公里處利用陡增的坡度，發動一波攻擊甩開原先一同領先的Kruijswick (Rabobank車隊) 與 Hondo (Lampre車隊)。第十七站全長僅173公里，是一個山頂終點的單站，原先欲想幾位總成績選手可能在此亂鬥，不過攻擊出來的領先集團領先太多了，最後反而成為了領先選手們之間的角逐。

Monier 今年是第八年效力Cofidis車隊，而在他的職業生涯中從未有任何獲勝記錄，拿到這個環義單站對他的職業生涯多少有點加分的作用。今天的領先集團早在開賽50km之後就發動攻擊，共有19位選手逃脫粉紅衫集團，其中還包括 BBox車隊的新城幸也；看來這群領先集團中的選手們成績不足以威脅主將，因此主集團整路意興闌珊，今天的值日生Caisse d’Epargne車隊依舊遵循傳統，很擺爛的騎完整路，到了賽事後半段再度是由Liquigas車隊出來帶頭，真是搞不清楚粉紅衫是穿在誰的身上？

辛苦了，新城桑！

義大利人御用計時賽，Garzelli奪冠！

沙場老將Garzelli的主戰場果然還是爬山路段，在超變態的Plan de Corones這位Aqua&Sapone 車隊的老將發揮了義大利人愛爬坡的天性。在終點前Garzelli追擊了前一位出發的Uran Uran。此時Garzelli看起來還很有力，雖然臉上也是堆著痛苦的表情，不過他知道他能刷新成績，光頭佬一路維持相當穩定的騎姿，即便是終點前高達24%坡度的路段，他還是不疾不徐地輕鬆攻克，最後衝過終點，刷新最快時間，以41:28秒完賽。

Plan de Corones 是在滑雪場舉辦的計時賽，坡度這麼陡也是剛好而已。 之前 “從夭壽陡坡看選手怎麼騎” 對此站有不少描述。