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Danis Menchov在高手雲集的爬坡菁英中脫穎而出，拿下第五站冠軍

第五站從昨天結束的San Martino di Castrozza直接出發，前往北義與奧地利、瑞士邊界Alpe di Siusi。在爬完一個十分友善約8km長的坡之後，一路有57.2km的下坡，沿途會經過風景優美的 Paneveggio國家公園，沿路有許多阿爾卑斯山的滑雪勝地，也時平時熱的旅遊景點，當地政府也會配合環義賽在此推展觀光。最終則用24.9km爬上海拔1844m的Alpe di Siusi，平均坡度約6.1%，在接近終點前坡度則提升到8%，足以讓高手們脫離集團，一較高下。這站可以說是Gilbert Simoni的主場，Gibo常常在Trento的北邊練車，因此有許多他的粉絲前來共襄盛舉。

今天在最後決勝上坡之前，先形成了七人領先小組，其中的成員有Giovanni Visconti (ISD)、 Jose Rodolfo Serpa Perez (Serramenti PVC Diquigiovanni)、 Thomas Voeckler (BBox Bouygues Telecom)、 Eros Capecchi (Fuji-Servetto)、 Carlos Jose' Ochoa (Serramenti PVC Diquigiovanni)、 Daniele Pietropolli (LPR Brakes-Farnese Vini) 和 Francesco Gavazzi (Lampre)，令人驚訝的是Visconti好像都不會累，迄今每天都跑出來玩一下，而為了主將Simoni的Diquigiovanni車隊，也有兩個人在領先集團中，bouygues telecom的Voeckler雖然露出痛苦的表情（好像已經變成他的招牌了），還是努力地待在這個領先集團中，不過在上坡沒多久Gavazzi先回到主集團，其他人在剩下10km時也被追趕上了。

Danilo Di Luca奪下環義第一站山地站

第四站進入了第一站 的山地站，Padova 到 San Martino di Castrozza。Padova離威尼斯的衛星城市Mestre不遠，寒假去玩時還有在高速公路有看到路牌，San Martino di Castrozza則是一個海拔1466m的山頂，全長162km，途中將經過著名的Croce d'Aune山（Campagnolo過去曾經以此山命名套件），Croce d'Aune賽段平均坡度約7.9%，最陡處約12%，不算太過變態。

在還沒進到山區之前， Jan Voigt(Saxobank)與 Serafin Martinez (Xacobeo-Galicia)、Francesco Bellotti (Barloworld)、 Davide Vigano (Fuji-Servetto)、 Ian Stannard (ISD)和 Francesco De Bonis (Serramenti)率先逃脫，拉出了大約七分鐘左右的差距組成了六人小組，在經過Croce d'Aune之後，這個領先集團只剩下三位: Voigt、Bellotti和De Bonis；同時在主集團中，LPR-Brakes控制了整個集團的節奏，LPR-Brakes的主將Danilo Di Luca先前曾因為機械故障短暫掉隊，不過最後靠著得宜的損害控制，還是接回主集團，不過前一天風光的粉紅衫得主Petacchi可就沒這麼輕鬆了，只能眼看著主集團慢慢從眼前消失。這位以衝刺著稱的選手向來不善於爬坡，過去可是以在山路段搭補給車聞名，不過今天因為穿上了至高榮譽的粉紅衫，特別賣命地把討厭的上坡騎完，精神可佳啊！

Petacchi連莊，奪下粉紅衫！

第三站環義賽來到了Grado，這個建在水上的城鎮，最後一路騎到北義山腳下的Valdobbiadene，總長198km。這一站可以說是Pozzato的主場（說不定過幾天他就遞補變成Roubaix冠軍了），他家就在離終點60km左右的Sandrigo，不過第三站的依然會是衝刺選手，經過幾個小坡之後，最終仍有好大一段平路讓Sprinters發揮優勢。
 
前一天穿上紫衫的衝刺王噴射機Petacchi今天再度發威，誓言奪下已經穿在Mark Cavendish身上三天的粉紅衫。只能說Cavendish運氣不佳，在倒數10km時被一場摔車意外困在集團裡動彈不得，這個摔車意外使得領先集團成功逃脫，並和粉紅衫集團拉出好一段距離，這場意外來的突然，並且發生在集團中前段，因此沒有太多選手成功離開，Petacchi也算是好運了。不過Cavendish可沒有輕易讓粉紅衫易手，十分積極的帶領大家追趕領先集團，可惜為時已晚。

不過Petacchi也沒有辜負大家的期望，最後衝刺前先是ISD車隊的Viscounti很積極的發動攻擊，可惜持續不了，最後Tyler Farrar (Garmin-Slipstream)、Alessandro Petacchi (LPR-Brakes)和 義大利同鄉 Francesco Gavazzi (Lampre-NGC)都在集團最前面，只見Petacchi發揮他優異的衝刺本領，領先了第二名美國佬Farrar半個車身，Gavazzi則拿下第三。由於Cavendish落後了1:30秒，於是粉紅衫終於讓給連下兩城的Petacchi，也算是實至名歸囉！

Stage 1
5/9 環義賽開跑啦！第一站團隊計時賽稱不上精彩，但是Columbia-High road車隊表現真是沒話說，在20.5km的計時賽段，用21:50就騎完了，真是有夠變態！算一算平均時速高達56km/hr啊，真不是普通變態的。該隊目前最紅的Cavendish則會在第二站穿上粉紅衫，不過其他隊的主將可是虎視眈眈，等到一離開威尼斯回到本土，大家才開始真正要發揮囉！

優秀的Team Columbia-Highroad，今年改騎Scott

少了主將Tom Boonen（吸毒又被抓到），成績不盡理想的Quickstep

距離上次和各位提起環義大賽過了一段時間，小弟這段時間因為忙著準備期中考和騎車，在距離開賽的5/9日前幾天再為各位重新Update一下資訊。月初（4/8）時主辦單位先是宣佈原本經過法國的第十站將略微修正路線，不再經過法國領土，只會在Alps的義國邊界內進行比賽。主辦單位聲稱因為 “路途遙遠造成無線通訊的不確定性” 
（Problemi di transito in alta montagna e difficoltà con le frequenze radio in Francia hanno imposto la modifica del tracciato della 10ª tappa di martedì 19 maggio che ora avrà il suo tetto sul Sestriere.）使他們重新考量Stage 10的賽段，不過很難讓人不聯想到是為了剛被法國防治禁藥組織禁賽的Lance Armstrong設立的優惠條款，因此也受到很多歐洲保守勢力的抨擊。

成也壯哥，敗也壯哥

今天(4/12)晚上在電腦前面看了Paris-Roubaix的轉播。因為邊寫報告邊看，總是有一搭沒一搭的，好在法國主播只要有重要事件發生就會異常激動，在切換過去看還不遲。在這種爛路上面比賽運氣似乎主宰一切，從去年開始就衰到有名的George Hincapie(Columbia)今年依然持續走悲情路線，輪組有問題就算了，要換輪子時還卡在車上拔不下來，這樣的事情似乎總是發生在老皮身上啊！

相較於老皮，Boonen今天可真是福星高照，儘管今天在石板路上事故不斷，第一次的主要事故Boonen相安無事，倒是Maaskant中標，接著一個讓攝影機一直拍不停的集團浮現:  Pozzato(Katusha)、Boonen(Quickstep)、Cancellara(Saxo Bank)、Flecha(Rabobank)和Hoste(Silence-Lotto)，沒多久之後，正在進入16段pave時追趕集團也追上了Boonen這個明星集團，這時候又加入了Devolder、Chavanel (Quickstep)和Liquigas的Quinzato，這時候Boonen這個集團似乎放低強度了一些，而可憐的老皮也在這裡出事，Devolder則是換了台新車，進到13賽段後，Boonen又攻擊出去，這次和他一起出去的還有同隊的Weylandt、Summeren(Silence-Lotto)、Quinziato、Pozzato、Cancellara還有Breschel(Saxo Bank)，這時候Boonen的好運又再現，一輛機車摔進了觀眾群，甚至差點波及到Boonen。從轉播來看似乎是Mavic的公用器材車，只聽到法國佬主播一直鬼叫鬼叫，據說有九人受傷，其中三人較為嚴重。

在剩下約60km時，Quickstep派出Weylandt攻擊出去，還順便帶了五個人，沒多久Boonen就帶著Pozzato和Hushovd兩人接回了剛才逃脫的小集團，後來慢慢其他人也接上了，這時大約還有50km左右。在最後30km剩下六個pave賽段時，前面形成了領先六人小組 - Pozzato、Flecha、Hushovd、Van Summeren 和 Hoste。不過沒多久之後，一個摔車意外使Hoste和Flecha雙雙落馬，Pozzato雖然沒摔卻被卡在摔車者後面，形成Boonen和Hushovd兩個衝刺好手領先的局面，就在剩下15km時，Hushovd也摔下去了！這時Pozzato開始在八秒之後追趕，Hushovd撿起車來跟在Hoste和Summeren之後，這時後Boonen進到最後的pave中，Pozzato因為先前花費太多力量追趕根本無法有效縮短和Boonen的時間，眼看就是Boonen一個人在騎個人計時賽，盡全力用很高的轉速維持和第二名的秒差，許多彎角也是過的讓人膽戰心驚，其中有個差點勾到觀眾，這時候Pozzato也漸漸沒力了，秒差逐漸拉開，但是Boonen絲毫沒有要放水的樣子，拼死命踩著踏板，當轉進Velodrome時，後面一個對手也沒有，Cyclingnews的文字轉播形容:
Boonen accelerates and sprints - he wants to enjoy the moment by himself and doesn't want Pozzato in the winner's pic... 實在是再貼切不過了！

雖然距離5/9開賽的環義大賽還有近兩個月，不過今年恰逢環義100週年，自然值得大家期待。雖然台灣的媒體鮮少報導環義賽事，通常僅有單車身活雜誌在比賽結束後利用較多篇幅報導完賽結果，不過看著冷冰冰的文字賽後報導如隔靴搔癢，少了觀賞刺激的LIVE Race和朋友討論的話題，只能怪體育頻道都花錢轉播不會贏的棒球賽了。

環義大賽是三大賽之中我覺得難度最高，也很有可能是競爭最激烈的比賽之一。可惜主辦單位La Gazzetta dello Sport（義大利運動報）對禁藥的管理時為人詬病，使得環義選手的姓名常常和禁藥連在一起，去年的CSF-Navigare車隊今年也因為Emanuele Sella被抓到用藥而禁賽，所以無緣再度看到登山王騎著義大利國家色Colnago Extreme Power用極度誇張的齒比和轉速攻下每一座山頭。雖然有馬後砲的嫌疑，但是去年看Sella騎Zoncolan的表現就已經覺得太過誇張了，不過一年的禁賽讓Sella從義大利人的英雄地位瞬間摔下，可憐的義大利佬又只好重新回去支持A. Ballan了。（義大利人也是很有愛屋及烏的心態，因為Sella是“自願招供出其他疑似用藥的選手”，所以他的禁閉是人家的一半，真是貽笑大方）

既然今年是100週年，當然要來點特別的啦！今年出發的第一站定在威尼斯的麗都島（Lido, Venezia），這不但考驗著車隊在“水上”運輸的能力，也考驗車隊口袋的深度 - 麗都島上都是高級飯店；不過這也爽到車手了，開幕站象徵性的20.5km TTT（團隊計時賽），滿足公關媒體才是首要條件，反正有參加的車隊就會宣稱自己既乾淨又努力練車、今年一定會得到好成績，幾個明星選手就會被團團包圍，其中幾個回鍋如Ivan Basso的大藥頭們自然是媒體中的寵兒啦，多少有些看好戲的成份存在。