新城幸也功敗垂成，法籍Pineau奪走冠軍
BBox車隊的新城發動攻擊，最後剩下不到兩公里，主集團正在後方用驚人的速度追趕著三位領先的選手。新城打算放手一搏，看看能不能為日本拿下第一個大賽單站冠軍，不過他身後還有兩位法國選手，Quickstep 的 Pineau 緊黏著新城，不到最後一秒不動神色。虎視眈眈的還有Cofidis車隊的Fouchard，新城雖然首先發難，卻撐不到最後一刻，終點前的緩上坡給了擅長古典賽的Pineau絕佳攻擊機會，兩位法國軍團成員把作了一整天苦功的新城拋在腦後，最後由Pineau率先衝過終點，拿下單站冠軍。
Liquigas團隊奪冠，Nibali樂穿粉衫
Liquigas車隊今天擠掉了計時賽強隊Sky職業隊，拿下了團隊計時賽冠軍。本日(12日)是第一天回到義大利本土比賽，而年僅二十五歲的義大利籍選手Vincenzo Nibali果然不負眾望，一回到家鄉就把粉紅衫從Vinokourov身上搶下來了。Nibali嚴格說起來並不是個奪冠熱門選手，不但車隊內有老大哥Basso，這讓其他角逐GC的選手鬆了一口氣，不過也告訴大家後生可畏，可千萬別小看這個年輕小將。
先前爆發的冰島火山Eyjafjallajökull將不會對環義大賽產生影響。經過三天在荷蘭阿姆斯特丹的比賽之後，十一日環義大軍將休兵一日，轉運至義大利本土繼續進行比賽。儘管歐洲各地許多機場都因為冰島火山爆發而暫時關閉，不過昨日賽後大賽總監Zomegnan已經確定將不會對本屆環義大賽造成影響。
昨日比賽結束之後，選手們將搭乘各車隊的L'autobus從終點Middleburg到比利時的Oostende機場，接著飛到Cuneo的Levaldigi機場。選手們搭乘的並不是一般航班，而是由單位統一訂購兩班包機，上週日義大利還一度因為火山灰的問題把機場關閉，而以"效率"著稱的環義主辦單位才開始想著備援方案，經由盧森堡的陸路運輸方案將要花上九個小時。
Wouter Weylandt衝破HTC封鎖線奪冠，Vinokourov 穿上粉紅衫！
第三站是平坦的公路賽，從Amsterdam到Middleburg總共223公里的賽程中狀況依然不斷。昨天害死不少人的分隔島今天依舊搗蛋，幾位優秀選手包括Garmin-Transition車隊的Vande Velde 和總成績領先的Cadel Evans都遭秧。Vande Velde高速撞上安全島，鎖骨好像斷了，看來今年的環義提前結束，這也是這兩年來第二次因傷退出環義大賽，真是非常可惜。
今天的比賽由Tom Stamsnijder (Rabobank)、Olivier Kaisen (Omega Pharma-Lotto) 和Jerome Pineau (Quick Step)三位選手率先突圍，一度領先八分鐘，直到最後70公里才被主集團抓回。
Tyler Farrar發威奪冠，Evans撿到粉紅衫
主集團轉進荷蘭的Utrecht市區，倒數四公里開始便是一聯串又窄又彎的高速彎角，Liquigas車隊拼命在前方加速，帶領衝刺主將Fabio Sabatini往前衝。不過Garmin車隊也不是省油的燈，沒多久就搶到最佳攻擊位置，Sky職業隊的Sutton趁著轉彎鑽到前排，HTC車隊當家衝刺選手Greipel則躲在他後面。在最後225m最後一處右彎，Sutton打算先發制人，不過衝刺主將可不是這麼好打發的，Garmin-Transition 車隊的 Tyler Farrar沈住氣繼續跟在隊友後面，近乎同時與HTC的一位選手同時發動攻擊。正當大家以為他是主將Greipel時，沒想到居然是副將 Matthew Harley Goss跑在前頭。不過有練還是不一樣，Farrar 馬力全開，一口氣甩掉了Goss 和 Liquigas車隊的Sabatini，率先抵達終點，搶下第二站冠軍。
對Farrar來說，今天騎得可真是一點也不輕鬆。從Amsterdam 出發到Utrecht 的第二站簡直是一團混亂，209km的全平路賽段難不倒各家好手，反而是Ultrecht城附近無數個安全島成為無形的殺手。今天的冠軍Farrar也中了這個暗器，靠著整隊隊友重新把他帶回集團。而複雜的交通設施也害到不少名將，義大利國家冠軍Filippo Pozzato (Katusha) 也因為突如其來的道路縮減摔車，回到車上後表情非常痛苦，似乎傷勢不輕。而Lampre的Cunego和Spezialetti也同樣落馬，不過Lampre車隊似乎有點少根筋，Spezialetti在路邊等了好久都等不著隊車，也沒有隊友下來帶他們回去。相形之下同樣中箭落馬的 Evans 和 Sastre運氣就好多了，兩人都趕在衝線前回到主集團，才不至於因為無故的摔車葬送了GC保衛戰的資格。
講英文的厲害？ Brad Wiggins贏得環義計時序幕站
剛滿30歲的追逐賽奧運冠軍兼世錦賽好手Wiggins回來了！ 披著Sky車隊戰袍的Wiggins，一開賽就以震懾的氣勢出發，微雨的阿姆斯特丹市區到Wiggins出發時地已經漸漸乾了，穿著一身低風阻計時車衣的Wiggins猶如只為速度而生的機器，印著 “PROtotype” 的刀輪刷地一聲從觀眾面前消逝，8.4公里的計時賽只花了10:18就通過終點線，拿下第一站計時賽冠軍。
“ 今天一開始的天氣真的很讓人感到挫折。” Wiggins賽後表示 “ 這種間歇性的下雨讓你不知道是否該放手一搏，不過轉念一想大家情況都相同。所以我決定把天氣的因素擺一邊，衝就是了。若我真的摔車，那就是運氣不好，不過我是絕對不會抓煞車的。這是我穿上粉紅衫的大好機會啊！我可不會放棄的。”
去年環義大賽剛熱鬧慶祝完一百週年，今年馬上碰到了一個大問題，那就是: 大咖都上哪去了？
今年的比賽總共有21站，從五月八日起到五月三十日，為期二十四天。第一站將於荷蘭的阿姆斯特丹出發，最後一站則會在羅密歐朱麗葉的故鄉Verona劃上終點，共計七個平地站、十個山地站，外加一個團隊計時賽(TTT)和一個個人計時賽(ITT)。本屆環義有六站mountain top finish，外加變態噁爛的Zoncolan陡坡，看來今年環義依然是登山選手的天下。
話說我一向以Ride for fun為最高指導原則，對比賽沒太大興趣。不過去年聽ADSL講的口沫橫飛，一副很好玩得樣子。加上是從一個比完賽後掉了半年三角巾的人說的，的確更具說服力，因此我今年就決定來玩一下了！
其實賽前我一直被“俗務”羈絆，雖然有看過小花前年寫的心得分享，不過卻很難身體力行。比賽前我先去台中騎了一趟日月潭，確認自己的的中長程距能力應該還沒太糟。隔週用較高強度爬了一下山坡，狀況不好，但我也沒時間/心力去練短陡坡了，於是就少了高強度的間歇訓練。
因為已經決定要騎TCR ISP去比賽，他的坐高、設定和Casati有些微差距。為了適應這台車，比賽前一個月就開始密集使用（其實就是拼命通勤），幾何和坐艙總算找到一個滿意的位置，不過機械妥善率還是差強人意，只能多將就一下了。這台車的車況幾乎就是拼裝車水準，把曲柄鎖緊之後就出門比賽了。
Cancellara延續上週法蘭德斯大賽冠軍的氣勢，今天獨走48公里後率先騎進Roubaix的精神堡壘 - Velodrome。這位瑞士人毫無疑問是古典賽的王者，而今天的勝利再次證明他絕對不是好惹的，早早甩開他的對手 - Tom Boonen, Thor Hushovd 和 Flecha等，靠著如神人般的單人計時賽能力推進終點。上週的法蘭德斯看來只不過是個前哨站，勁敵Boonen雖然不斷做出攻擊，不過Cancellara都能冷靜看待。而北方地獄Paris-Roubaix冠軍永遠屬於決心最堅定和準備最充足的人，Fabian Cancellara今天可說是贏的實至名歸，讓他忍不住在終點前再度秀出他上週的幸運配飾，這個幸運小童陪著獨推兩場。Cancellara雖然努力的控制住激動的情緒，不過就在通過終點的剎那，兩條淚痕劃過了被漫天沙塵掩蓋的臉頰，他激動地擁抱著他的妻子和隊經理Bjarne Riis，今天的勝利可真是一點也不輕鬆。
北方地獄: Paris-Roubaix的石板路
今天的比賽前斷就有許多選手攻擊出去，包過Ignatiev 和 Wynants等人，這些選手主要還是擔任兔子的工作。誠如先前所介紹的古典賽（趕快去買單車運動啊XDD），狹窄的石板路對於集團瘦身有著莫大幫助，Cancellara的勁敵Boonen首先發難，帶頭衝到集團最前方加速，打算利用高難度的技術路段甩開體力和技術較弱的選手，Cancellara此時緊盯著Boonen，靜觀其變。本日的最大苦主莫過於是Devolder了，他在賽事前半段就經歷兩次事故，其中一次還是在準備進入關鍵的Trouee d'Arenberg 石板路之前發生，這讓他費了好大一番工夫才追回主集團。不過俗話說無三不成禮，瘟神上身的Devolder壞事真是擋都擋不住，甫回到集團又發生了前輪爆胎事件，看來今天真不是他的日子了！
Cancellara美夢成真，單飛15公里贏得法蘭德斯大賽
今年的法蘭德斯異常寒冷，不過瑞士國家冠軍Fabian Cancellara的血正熱。他和比利時古典賽好手Tom Boonen今天都有獲勝的強烈決心，今天強勁的風勢成了兩人最佳的庇蔭，順風把Boonen和Cancellara快速推進，一度拉開追趕集團超過一分鐘。到了法蘭德斯大賽中難度最高的Muur陡坡，Cancellara攻擊出去，甩開體力已經下滑的Boonen，這時比賽還剩下15公里，計時賽能力出眾的Cancellara壓低身體，希望能有效的降低風阻。到了最後3公里，似乎Boonen已經不是他的對手，今天的勝利已經進了口袋一半，遙遙領先Boonen 40秒。終點線前Cancellara盡情享受勝利，還不忘與秀出他太太賽前送給他的幸運配飾給鏡頭看，最後他拿著觀眾手上的瑞士國旗，驕傲地通過終點，拿下他第一個法蘭德斯大賽的勝利。
今天的比賽在最後40公里進入決勝關鍵，Boonen和Cancellara兩人逃離集團攻擊出去，狹小的賽道讓主集團無法及時追回。集團內的古典賽好手如Hincapie、Hoste、Devolder與 Flecha等人組成一個追趕集團，但是順風讓Boonen和Cancellara兩人一直保持超過半分鐘的領先距離。
到了Muur，Cancellara拉開了和Boonen的距離。Cancellara賽後表示，他其實在Muur並沒有特別攻擊出去。 “我就順順的騎，然後我發現我就領先一小段了，是無線電裡頭的隊經理告訴我攻擊成功，我才想把握機會繼續領先下去。”
要先恭喜一下，在我無敵白爛繞著北海岸時，遠在地球的另一端也發生了大事。HTC-Columbia車隊（今年HTC錢一定拿比較多，名字跑到Columbia前面去了）的Bernhard Eisel拿下了Gent-Wevelgem的冠軍。通常HTC-Columbia車隊都會為了讓主將Cavendish奪冠，開出衝刺列車，可憐的艾斯活(Eisel)先生多半只能做苦工，當個Lead-out man為口齒不清的Cavendish開路，老隊友Hincapie今年跳槽到BMC去，不過是積習難改嗎？怎麼還是繼續幫HTC-Columbia的選手開路啊？這可真爽到了Eisel，領先集團中最後由他勝出，不過我絕對相信是因為主集團不小心放走了這幾隻兔子，艾斯活先生才有今天的勝利啊！
好吧，還是要回到現實生活中。為何說“歡樂北海岸”呢？其實我原本不打算參賽的，經過去年慘痛的教訓之後（請參考 摔很大的至善扶輪盃北海岸賽），今年壓跟不想讓憾事重演，於是乎在隊友們都摩拳擦掌、秣馬厲兵之時，我還待在環台賽隊車裡頭苟且偷生，不知民間疾苦呢！而且報完了TTT之後，就覺得義務已盡，剩下的交給專業的去吧！不過達文西的岳師傅熱情邀約，身為EUAQ牛棚戰力，下場玩一下似乎是個好點子，而且穿個帝大車衣壯壯聲勢也不賴，於是我們就相約明天翡翠灣見了！
隔天一如往常大家早早就在Edison的店門口集合，話說Edison經過環台賽的洗禮之後，開隊車也變得非常專業，不過我們賽後居然同時忘記把環台賽那張貼紙撕下來貼在隊車上，真是可惜，要不然直接就晉級UCI車隊了。今年比北海岸的人比較少，或是因為板橋分會的Casati也有出車，坐Edison車的人只有我和撞爆狐狸車的Lena，Volvo戰艦從昨天超載六人到今天只有三人在車上，落差真不小XD
感謝阿福哥提供照片
話說本隊帝大水族總是吃飯第一、玩樂第二，至於比賽成績，常常不小心就拋諸腦後了。不過為了振奮大家的精神，以及拍出嚇死人的團隊照，所以我們就報名參加了團隊計時賽。今年團隊計時賽實在太吸引人，一來是居然完全不收報名費，還有禮物可拿；二來是自己隊上黏在一起，大家水準較為均一，即使真不幸遇上摔車，也“冤有頭、債有主”，不至於敗興而歸。第一天(27號)還真是熱鬧，除了固定班底之外，貓隊長還特地從台中殺上來壯盛軍容，而Edison家也出動大嫂外掛小朋友，加油團隊100分。最後帝大來了超過12個人，乃哥決定改當攝影師，下場的有wagaga, pohung, ptpaco, 葉子, 狐狸, 風哥, 肥油貓, reckless和我九人，先前只團練過兩次，其中一次我還卡在環台賽沒辦法回來，現在只能看大家的默契決定是否能拍出好照片了！
出發前開了一下小型車隊會議，我們決定不採用多數車隊的單線輪車策略，改用履帶式雙線輪車。原因為何呢？ 當然是這樣才能顯示本隊朝氣蓬勃、軍容壯大，並擁有完美情操的表現啦，拍照起來保證能用粉紅色塞滿整個鏡頭，光想到心裡就暗爽了。九人之中只有風哥沒玩過履帶，其他人都有一、兩次經驗，要維持隊形應該不難；至於速度如何，就要看大家能不能跟上了。
為期一週的比賽很快就結束了，雖然周邊的工作人員沒像選手那麼操，不過也差不多累攤了。不過最辛苦的應該還是郭大跟師母，兩人整天忙進忙出沒停過的，而按摩師和機械師也天天加班到半暝，相形之下，我只不過是在鍵盤上敲敲打打，好像真的比較 “爽” 一點。
帝大水族隊友Edison今年也一起全程參與環台賽，他在比賽期間擔任香港隊機械師，和他當了幾天室友，也因此認識了香港隊的隊員們，大家人都很好，也對小弟這個每個單站都要滿場飛的採訪工幫助很大。因為除了記錄與Specialized Novatec車隊的故事之外，大會的中英文新聞稿和場邊花絮也是由小弟負責，採訪完之後一定要趕快把稿子生出來，才能在第一時間交給新聞記者，發佈到報紙、電視給大家知道。在時間的壓力下，有時候工作無法做的盡善盡美，不過大家都很認真工作，尤其是單車身活的攝影師建宏哥，每天都要騎機車在集團前後穿梭，尋找最佳取景鏡頭，回到旅館後也沒閒著，還要在最快時間內抓出好照片，好讓各家媒體發佈，工作完畢往往已經凌晨兩、三點，隔天又要騎一整天車，體力的負擔真是相當大。
這次Specialized Novatec車隊的報導，應該說是由車衣廠商Frontier促成。Frontier公司的Bryan希望透過環台賽來介紹Specialized Novatec車隊和他們公司的產品，我很敬佩Frontier公司對於國內車手的栽培，畢竟現在台灣車隊經費都很困難，有個 “富爸爸” 經營起來還是輕鬆一點。在國外，這種贊助商派人記錄車隊比賽實況很常見到，不過在台灣就比較少廠商願意花錢在這類 “無形的” 投資上了。畢竟對商業車隊的贊助商而言，拿錢出來可不只是做慈善公益，最重要的還是希望提升品牌形象，進而增加些實質的銷售量。我不敢說環台賽能帶給一個贊助商多少的“實質”商業利益，但是選手和車隊奮戰不懈的精神，應該很能契合贊助商所期待的形象吧。
而為何大家如此熱血，且義無反顧的投入環台賽呢？
今天是環台賽的最後一天，對於我這個坐隊車坐爽爽的隨隊工作人員來說，也算是鬆了一口氣。回到溫暖的家住了一晚，今天老早就精神奕奕的起床前往會場了。郭大維持一貫早到的風格（我說郭大啊～ 有時候您真是太緊張了，哈哈），選手們也紛紛到場，五位參賽選手雖然只有一位完賽，不過其他人也要情義相挺。因為住在九份，綽號“芋圓”的小蔡今天真的帶了芋圓來請大家吃，真是 “揪感心” 的。林園高中張教練的千金，也是Specialized簽約選手張琬琳全家也到場助陣，而由白狗領軍的龐大車友粉絲團更是熱情來市府前加油。大家都說Specialized-Novatec選手們的奮戰讓人感動，而還有人說有每天收看小弟寫的blog報導，真是讓我小小竊喜了一下啊！
準備比賽中
文/J.Chao
同是騎Specialized的人參隊
經過了五天征戰之後，選手體能消耗的差不多了。Specialized-Novatec 剩下唯一一位選手 - 朱梵心，在高強度賽事的篩選之後，剩下的選手都是菁英中的菁英。教練郭大對於團隊精神特別重視，昨天兩位不服輸而不願上收容車的兩位選手︰阿貴和嘉宏今天也到了現場，阿貴看起來還是有點不服氣，心情不是很好；倒是嘉宏看得比較開，他說反正今年是非戰之罪（高框輪組事件），明年好好練還是有機會的。郭大說，接下來選手們最重要的事情就是準備好明年的環台賽選拔，號稱“小環台”的國手選拔可能會有長達三、四日的多日賽事，這是對車隊選手很好的訓練，而郭大也看得很重，希望大家好好表現。
文/ J.Chao
今天是環台賽中最重要的一站，苗栗的山地站爬升超過一千五百公尺，加上今年選手實力堅強，可想而知強度會被拉的很高。昨天剛跑完繞圈賽的朱、貴、宏三人組都說有點累了，看來連續多日的比賽已經把大家消耗的差不多了。台灣的選手現在最大的罩門就是多日賽，因為除了環台賽以外，就只剩下兩天的花東賽了，因此選手在環台賽後段體能調配上常常出現問題，隨著賽事一天天過，台灣選手退賽的比例也越來越高，真是讓人相當惋惜。
一般來說，登山站對台灣選手而言不算是太過於困難，尤其像Specialized-Novatec的選手們都在這條山路練過好幾遍了。 郭大對此的形容是 “練到路都背起來” ，對選手來說應該很有主場優勢。不過兵疲馬憊的Specialized-Novatec車隊今天跟的非常辛苦，在第一個陡坡較擅長平路的嘉宏就落隊下來，不過郭大此時依然信心滿滿， “阿貴和小朱練習時都還跟的到馮俊凱，應該不至於落隊。”
文/ J.Chao
環台賽進行到了第四天，今天是目前出現的第一場繞圈賽。和往年不同，今年環台賽總算不再是“環台繞圈賽”了，第一場繞圈賽卡在登山站之前，讓選手們“休息”的意味濃厚，昨天完賽比較吃力的嘉宏看看能不能在這裡少消耗一點，調配一下體力。目前Specialized-Novatec車隊還繼續比賽的選手都曾經有過環台賽經驗，因此教練郭大不太擔心他們在繞圈賽的狀況，儘管繞圈賽對一般車友或市民組選手來說總是一大挑戰，複雜的路況和補給，以及不斷加減速攻防的集團，一個閃神可能就會讓選手摔車。
偷用Impreza大的照片 http://www.wretch.cc/album/impreza7
文/J.Chao
整死人的上坡
嘉義站比完之後，隊上大車拋錨的問題還沒解決，不過先讓選手在隊車旁邊涼一下，降降溫喘口氣，昨天Specialized車隊住在台中，郭大特別找了一間比較舒適的汽車旅館讓選手好好放鬆一下。郭大則趕緊跑去Novatec開會，希望能夠解決輪組的問題 - 就算今年無法拿高框輪參賽，也希望明年可以名正言順的下場參賽。
第二站結束之後蠻多車隊的選手都累攤了，韓國人蔘車隊（以前的梅丹本鋪）的隊長福島晉一昨天也累得敗退下來，賽後他表示他前陣子斷過鎖骨，才剛剛恢復，體力調配還不太理想。而彰化站一開始又是累死人的爬坡路段，著名中部路線 “139” 就是環台賽的部份賽段，今早一起床就發現氣溫驟降，選手們在出發點也拿出滾筒訓練台，按摩師則在旁邊幫小朱按摩一下，畢竟一開始就要爬坡，對選手來說體能的負擔很大。不知道為何今天早上就覺得比較趕，車隊都介紹不完就準備要比賽了，登山路段補給特別重要，選手很可能一下山就渴的半死，水和Power Gel都要趕快準備好。
文/ J.Chao
昨天晚上發完官方新聞搞，我特別抽空走去Specialized-Novatec車隊的旅館，看一下選手們的狀況。郭大比完賽把上就飛車開回台北拿“合乎UCI規定”的輪組了，剩下的領隊工作就由師母攬了下來。因為我們弄完也九點多了，吃飽飯走去車隊下榻的旅館正巧看見阿貴在“馬殺雞”，相信許多車友都知道，運動按摩和我們平常去那種 “按爽的” 有很大的差別，問了師母一下進度，看來現在大家都還沒按到，沒辦法，誰叫比賽比太晚了。
此時機械師忙著整備車輛，因為車隊住的是小旅館，也沒有特別的空間可以洗車，只能在房間乾洗。我們都開玩笑說比環台賽真是免費吸毒吸到飽，除了無數清潔劑、油品之外，管胎膠也有夠毒的，不過大家都無怨無悔的付出奉獻，就是希望能讓選手少操一點心、多一點時間休息。
今天是環台賽的第一天，教練郭大不到12點，早早就把Specialized-Novatec的選手帶來出發地點了，這時外國的隊伍都還在旅館整備，剛要準備出發。比賽前Specialized-Novatec的選手們得自己打理好裝備，連管胎也得自己黏。
忙著換胎的阿貴
大力金剛腕嘉宏
“要讓他們自己黏管胎，才知道這個東西的危險性” 郭大苦口婆心的和我提到， “我們用的輪胎不是最輕、最頂級的比賽胎，因為在比賽當中爆胎划不來，我寧可選用保險一點的產品。” 大家叫阿貴的陳村貴一邊奮力的和黏死的管胎奮戰，一邊告訴我為何在賽前教練堅持要把所有胎皮全部換新。 “我們換下來還能堪用的胎都會留著給國內其他比賽用，雖然經費有限，不過我們要發揮最大效益。”
